Hoe multi-ton geboue verskuif word

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Onder die ingenieursuitdagings wat die mensdom moes oplos, is daar dié wat iets soos 'n heilige ontsag in die siel veroorsaak. Om geboue van plek tot plek te verskuif is duidelik een daarvan. In die einste idee om die huis van Moeder Aarde af te skeur, is daar reeds iets onnatuurliks en onherroeplik. Maar as dit nodig is, dan is dit nodig, en selfs in die 15de eeu het die legendariese Aristoteles Fioravanti (voordat hy 'n Russiese argitek en militêre ingenieur geword het) die kloktoring in sy Italiaanse vaderland verskuif.

Ons, inwoners van Rusland, en veral Moskoviete, is baie naby aan die onderwerp van hervestiging van geboue, want daar was tye in ons onlangse geskiedenis toe die sentrum van die hoofstad van Rusland met sy "ou-regime" geboue aktief aangepas is by die blink kommunistiese toekoms.

Toe, in die 1930's, is daar volgens die Algemene Plan vir die heropbou van Moskou deur die sentrum besluit om verskeie breë strate te bou. Waar die nuwe paaie beknop was, het hele woonbuurte in puin gelê. Tog het sommige huise’n besondere lot verdien – hulle is nie gesloop nie. Hulle is eenvoudig geskuif.

Die bekendste geboue wat na 'n nuwe adres verskuif het, is die destydse gebou van die Moskouse stadsraad (oorspronklik die huis van die goewerneur-generaal, gebou deur MF Kazakov), die binnehof van die Savvinsky-klooster, die gebou van die Ooghospitaal - alles in Tverskayastraat.

Daar is reeds baie geskryf oor die geskiedenis van die Moskouse "permutasies", oor die uitstaande ingenieur Emmanuel Handel, wat die bewegings gerig het. Dit is egter nie minder interessant om te kyk na die tegnologie om 'n gebou van plek tot plek oor te dra nie.

Inderdaad, selfs die oningewydes verstaan dat die hoofprobleme wat ingenieurs moet oplos, die enorme gewig van die voorwerp wat beweeg word en die broosheid daarvan is. Die huis moet baie delikaat van die fondament geskeur word, opgelig, geskuif en daarin geslaag word om dit nie te vernietig nie.

Stryk in die grond

Die eerste stap is om die huis op een of ander manier van die basis te skei. Om dit te doen, word 'n sloot rondom die gebou afgeskeur, en dan word dit van die fondasie afgesny. In die praktyk van Moskou-bewegings is metaalkabels as 'n snywerktuig gebruik. Natuurlik, op hierdie stadium sal die gebou nêrens heen gaan nie: dit is genoeg om dit effens van sy plek af te skuif - en dit sal begin ineenstort. Voordat die reis begin, sal baksteen, klip of hout bymekaar gehou moet word.

Die eerste stap is om die gebou met sogenaamde gordelbalke te versterk. Nog 'n opsie is om die huis met 'n betonmonoliet te omgord. Die volgende stap is die bou van 'n kragtige metaalraam waarop die gebou in die pad sal val.

Buite- en binnemure, wat loodreg op die bewegingsrigting sal wees, is die kwesbaarste, daarom moet hulle spesiaal versterk word. Longitudinale groewe (stroke) word in die mure gemaak, waarin kragtige ysterbalke in die vorm van 'n I-balk ingebed is.

Hierdie versterkende strukture word ronde balke genoem. Openings vir die spoorspore word in die mure onder die randbalke geslaan (dit sal loodreg op die randbalke loop). Rollers word op die gelê baan geïnstalleer, en daarop - die sogenaamde lopende balke. Bokant die loopbalke word dwarsbalke geplaas wat stewig aan die randbalke vasgemaak is, maar nog nie aan die loopbalke raak nie.

Dit is hoe die basisraam sy finale vorm aanneem. Laastens word metaalwiggies in die oorblywende gaping tussen die lopende en dwarsbalke ingedryf. Op hierdie punt word die gewig van die gebou van die fondasie oorgedra op rollers wat op die relings geplaas is. Dit bly om die dele van die messelwerk tussen die gapings vir die spoorspore uitmekaar te haal, en die huis kan gerol word.

Eintlik is die beskryfde tegnologie net een van die opsies. In verskillende gevalle, afhangende van die gewig van die huis en ander toestande, kan die ontwerp van die steunraam en die metodes om dit op die rollers te plaas anders wees. Maar die algemene beginsel het onveranderd gebly. By die verskuiwing van die gebou was dit algemeen om stootdomkragte en liere te gebruik om die gebou vorentoe te trek.

Die Mossovet-huis is een van die bekendste voorbeelde van die hervestiging van geboue in Moskou. In 1939 is die gebou (waarop nog nie gebou is nie) 13,6 m diep in die kwartier verskuif. Ten spyte van die besware van die argitekte (daar is nie nodig om te haas om die geboue te skuif nie), die voormalige huis van die goewerneur-generaal vertrek na 'n nuwe plek teen 'n "Stakhanov-pas" - in 41 minute.

Dit alles bewys weereens dat daar baie politiek, ideologie en 'n begeerte was om die tegniese prestasies van die land van oorwinnende sosialisme aan die Weste te demonstreer in die mode vir die hervestiging van geboue. In vandag se, reeds bourgeois Moskou, is slegs spoorwegbrûe verskuif. Huise word anders behandel.

Wat van ons?

Dit is verbasend en hartseer dat die Sowjet-prestasies op die gebied van die verskuiwing van geboue feitlik onbekend is in die buiteland. Een van die gewilde wetenskaplike terreine wat goed besoek is in die vyf van die swaarste geboue wat nog ooit verskuif is, daar is nie 'n enkele gebou in Moskou nie, maar daar is vier Amerikaanse, hoewel 'n sekere Chinese huis as die rekordhouer erken word. Dit het 13 500 ton geweeg en is 36 m verskuif, en daarom het dit in die Guinness Book of Records gekom. Dit is net die moeite werd om te onthou dat die Savvinskoye-binnehof wat deur Handel oorgedra is, 23 000 ton weeg.

Dit lyk onregverdig, maar hier is 'n greintjie waarheid. Ons epos met stedelike herskommelings het in die verre verlede gebly, toe die USSR sy prestasies met die Verenigde State gemeet het. Amerika is gebrandmerk as 'n broeikas van bourgeois sedes, maar is heimlik beny op sy tegnologiese krag. Maar dit was in die Verenigde State dat die beweging van geboue vir die eerste keer in die geskiedenis op 'n kommersiële en industriële basis geplaas is. Hulle gaan voort om vandag huise daarheen te skuif.

Ten spyte van die feit dat wiele karre op pneumatiese bande nou die meeste gebruik word vir die oordrag van strukture, is daar uitsonderings. In 2000, in die deelstaat Noord-Carolina, is’n hele baksteenvuurtoring van 59 m hoog en wat sowat 4 000 ton weeg, oorgeplaas. Hierdie kolos moes die afstand van 870 meter op 'n spesiale spoorplatform oorkom.

Domkragte en wiele

Byvoorbeeld, terug in 2001 is die gebou van die ou terminaal by die Newark-lughawe in New Jersey hervestig. Sy gewig, terloops, is ongeveer 7000 ton. Die tegnologie wat vandag gebruik word om sulke lywige goedere te verskuif, verskil wel ietwat van dié wat hierbo beskryf is. Nou, in plaas van rollers, word wiele byna universeel gebruik.

Alles begin op die gewone manier. Die huis word in 'n sloot gegrawe om die fondament bloot te lê, daarvan geskei, en kragtige I-balke (soos randbalke) word deur die kelder in die gebou ingebring. Hulle sal die ruggraat van 'n stewige raam vorm. Volgende kom die belangrikste deel van die hele aksie – die gebou moet gelig word om wielkarre daaronder te bring. Dit word gedoen met hidrouliese domkragte.

Die domkragte word op houtblokke geplaas. Die opheffingsproses self vereis filigrane akkuraatheid. Die krag moet eweredig versprei word en die gebou moet nie hak nie. In die loop van die werk, terwyl sommige domkragte die gebou hou, word bykomende tralies onder ander geplaas. Dan is hierdie domkragte reeds geaktiveer.

Moderne toerusting maak dit moontlik om alle werkende domkragte gelyktydig te beheer, om te verseker dat die verhewe gebou 'n perfekte horisontale posisie inneem. Wanneer die vereiste hoogte bereik word, word wielkarre onder die metaalraambalke gebring.

Met behulp van 'n rek-domkrag rus die karre teen die ysterbalke en neem die gewig van die gebou op hulleself. Dan begin die insleep. Soms, as die gebou nie baie groot is nie, in plaas van karre, word 'n spesiale vragmotor met 'n groot platform daaronder gebring, waarop vervoer uitgevoer word.