Lodz Lande: 'n Reis na Europa se rioolstelsel

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Elke antieke stad kan spog met die teenwoordigheid van ondergrondse katakombes, dreineringstelsels, tonnels, wat oor baie eeue geskep is. Die Poolse stad Lodz was geen uitsondering nie, waar die water- en rioolstelsel in perfekte toestand bewaar is, wat tot vandag toe nog funksioneer. Hierdie grootse ingenieursfasiliteit word erken as die mooiste rioolstelsel in Europa, wat verhoogde belangstelling ontlok nie net onder navorsers van tegnogene ondergrondse strukture nie, maar ook onder joernaliste, en selfs … musikante wat af en toe toegelaat word om hier konserte te gee.

Elke antieke stad kan spog met die teenwoordigheid van ondergrondse katakombes, dreineringstelsels, tonnels, wat oor baie eeue geskep is. Die Poolse stad Lodz was geen uitsondering nie, waar die water- en rioolstelsel in perfekte toestand bewaar is, wat tot vandag toe nog funksioneer. Hierdie grootse ingenieursfasiliteit word erken as die mooiste rioolstelsel in Europa, wat verhoogde belangstelling ontlok nie net onder navorsers van tegnogene ondergrondse strukture nie, maar ook onder joernaliste, en selfs … musikante wat af en toe toegelaat word om hier konserte te gee.

Die verborge dieptes van sommige antieke nedersettings kan baie aantrekliker wees as die bewaarde argitektoniese besienswaardighede in die strate van die stad self. Die stad Lodz, geleë in sentraal-Pole, is 'n uitstekende voorbeeld van hierdie inkonsekwentheid.

Ten spyte van die feit dat Lodz in 1423 gestig is, is dit die aantreklikste vir sy ondergrondse ingenieurstruktuur, wat eers in 1901-1909 ontwerp is. Hierdie voorwerp was 'n heeltemal prosaïese water- en rioolstelsel van die stad, hoewel dit op 'n ware koninklike skaal ontwikkel is.

So 'n ambisieuse projek vir 8 jaar is ontwikkel deur die beroemde ingenieur van Engelse oorsprong William Lindley (1853-1917), wat die beroemde rioolstelsel van Samara geskep het, erken as een van die mooiste in Rusland. Dit was geen verrassing dat die od-ondergrondse fasiliteit gekenmerk word deur sy majesteit en skoonheid, bypassende paleise of grootse katedrale nie.

Verwysing:William Lindley was so 'n buitengewone en talentvolle ingenieur dat hy in staat was om unieke voorwerpe te skep wat tot nou toe geen gelyke in die hele Europa het nie. Dit was in ód, saam met 105 km se riooltonnels, dat hy ongelooflike ondergrondse drinkwaterreservoirs ontwerp het, wat op die hoogste punt in die stad geleë is – 260 meter bo seespieël. Benewens die feit dat die tenks as 'n reuse-watertoring funksioneer, is hierdie strukture 'n ware meesterstuk van argitektuur. Die 60 meter hoë boogvormige mure, gevoer met bakstene wat met 'n spesiale tegnologie afgevuur is, verras nie net met hul vermoë om die druk van 100 duisend kubieke meter water te weerstaan nie.

Soos dit blyk, is die mees buitengewone en onverwagte argitektoniese landmerk van die stad binne die waterliggaam geleë. Die manjifieke versiering in die vorm van 100 baksteen gewelfde koepels, ondersteun deur 81 kolomme in elk van die 4 reservoirs, sal selfs gesoute toeriste en ontdekkingsreisigers verstom.

Dit was hierdie reservoirs wat uiteindelik die bynaam die "Ondergrondse katedraal" gekry het, omdat hul roem nie net deur die land versprei het nie, maar oor die hele wêreld. Soos dit aan die skrywers van Novate.ru bekend geword het, word een van die reservoirs twee keer per jaar heeltemal gedreineer, en die spesialiste van die plaaslike watervoorsiening voer 'n aantal maatreëls uit wat deur die reëls vir die werking van sulke fasiliteite bepaal word - volledige ontsmettings-, restourasie- en bewaringswerk.

Op daardie oomblik, wanneer die unieke voorwerp leeg is, begin 'n ware inval van joernaliste, musikante en bloot navorsers van tegnogene ondergrondse strukture, wat daarna streef om binne die "Ondergrondse Katedraal" te kom. Ten spyte van die feit dat dit steeds 'n geslote strategiese objek van die stad is, maak die leiers van die ZWiK-onderneming en die owerhede toegewings aan belangstellendes en laat fotografie, navorsing en selfs kamerkonserte toe.

Die uitgebreide ondergrondse netwerk van die stad se water- en rioolstelsel is nie minder indrukwekkend nie. Dit het so gebeur dat die skepping van hierdie lewensbelangrike voorwerp vir baie dekades gesloer het en die konstruksie is nie meer onder toesig van die skrywer van die projek self nie, maar deur sy student - ingenieur Stefan Skrzywan. Vir hierdie grootskaalse werke het die stadsraad van Lodz destyds wonderlike geld bewillig - 5 miljoen zlotys, met inagneming van die dollarwisselkoers vir 1924, was die bedrag byna 1 miljoen dollar. Dit het slegs moontlik geword omdat die land teen daardie tyd reeds onafhanklikheid bereik het. As in ag geneem word dat Pole gedurende hierdie tydperk deur nog 'n ekonomiese en politieke krisis gegaan het, stel baie so 'n grootskaalse konstruksie gelyk aan 'n prestasie.

Ten spyte van die aansienlike probleme wat tydens konstruksiewerk ontstaan het, het elke derde inwoner van die stad voor die aanvang van die Tweede Wêreldoorlog reeds die geleentheid gehad om die sentrale rioolstelsel te gebruik. Teen hierdie tyd is die hooflyne ook geskep, waarvan die totale lengte 105 km was. Teen die tyd dat die tonnels gelanseer is, was 2 van die 4 reservoirs wat deur Lindley ontwerp is voltooi en in werking gestel. In totaal is 10 sulke reuse-watertenks gebou, waarvan ses reeds volgens 'n heel ander projek uit beton geskep is.

Soos in die meeste Europese water- en rioolfasiliteite, is twee kanale terselfdertyd in ód geskep. Een daarvan is ontwerp om riool op te vang, dit wil sê 'n versamelaar wat afvalwater buite die riool na pompstasies en behandelingsfasiliteite verwyder. Nog 'n kanaal, geskei deur slegs 'n klein randjie, hanteer die reënwatervloei wat direk in die rivier gelewer word. Maar dit is in 'n normale situasie, wanneer die vulling van die kanaal dit moontlik maak om die sedimentmassa vinnig te ontlaai. Tydens swaar reënstorms meng die stroom rioolwater van die versamelaar met reënwater en gaan in oop waterliggame in, wat in gespanne ekologiese situasies beland.

As jy nie die tegniese komponent van die werk van die ondergrondse struktuur self in ag neem nie, maar dit uit die oogpunt van argitektuur beskou, dan is daar iets om oor te verras en iets om te geniet. Gewelfde boogplafonne, kolomme op die vurke van tonnels, verskeie brûe, die byna perfekte bewaring van die integriteit van die messelwerk, die groot afmetings en die buitengewone kleur van alle oppervlaktes (alles is afgewerk met rooi bakstene, afgevuur met 'n spesiale tegnologie) - dit alles maak 'n onuitwisbare indruk.