Video: Duitse meerderwaardigheid: uitvinding van die reuse-vliegtuig Messerschmitt 323
2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56
'n Gevange Franse tenk Renault UE Chenilette trek terug van die binnekant van 'n reuse Messerschmitt Me 323-vliegtuig. Tunisië, Januarie 1943
Die 1930's en 40's in Duitsland was 'n tydperk van vinnige ontwikkeling van die weermag, lugvaart en vloot. Op hierdie tydstip was duisende soldate besig om voor te berei vir die inname van Europa, en ingenieurs het die nuutste militêre toerusting vir hulle geskep. Toe dit by die landing kom, het dit geblyk dat die Duitsers eenvoudig nie genoeg vervoervliegtuie het nie. En toe verskyn 'n groot, vlieënde walvisagtige Messerschmitt 323.
Teen 1940 het Nazi-Duitsland reeds die helfte van Europa beset en die beslaglegging van Groot-Brittanje was op die "agenda". Dit was nie maklik om met 'n swakker vloot op die Eiland te land nie, en toe besluit die Duitsers om 'n nuwe soort lugvervoer te ontwikkel - swaar sweeftuie. Reeds in 1941 Messerschmitt Me.321het sy eerste vlug gemaak, en dit was 'n baie groot masjien. Sy lengte is 28,15 meter, sy hoogte is 10 m en sy vlerkspan is 55 m.
Aan die voorkant van die romp van die Me.321 is daar swaaideure, waaragter 'n skarnierhelling aangebring is. Die vragkompartement is 6 meter hoog en het 'n oppervlakte van ongeveer 100 vierkante meter.’n Leë vliegtuig weeg 12,2 ton, maar dit kan meer as 20 ton vrag die lug in lig. Dit is 200 gewapende soldate of een PzKpfw IV-tenk. Talle vensters, wat in die romp gemaak is, het terselfdertyd as skuiwergate gedien van waar die valskermsoldate verdedigende masjiengeweervuur kon uitvoer.
Die Me.321-sweeftuig word gesleep deur drie Bf.110C (bo) en He.111Z Zwilling (onder).
Om die lug in te styg, is 'n sleepvliegtuig aan die Messerschmitt 321-sweeftuig gekoppel. Dit kan 'n tweeromp 5-enjin Heinkel He 111Z Zwilling wees, 'n vier-enjin passasiersvliegtuig Junkers Ju.90, of drie Bf.110 vegvliegtuie op een slag, wat in een "span" gehaak is. Vuurpylversterkers is ook aan die begin gelanseer. Enige van hierdie skemas het gebreke gehad en het baie klagtes van die vlieëniers veroorsaak. Toe ontstaan die idee om die Me.321-sweeftuig in’n volwaardige vliegtuig te omskep.
Die Duitsers het dus reeds in 1942 'n sesmotorige vervoervliegtuig gehad. Messerschmitt Me.323 met 'n drakrag van 10-12 ton of 120-130 valskermsoldate. Die motor het 'n amptelike bynaam gekry "Gigant", 6 Gnome-Rhône 14N-enjins met 1180 pk. elk en 'n volledige onderstel.
Soos die sweeftuig, het die Me.323 'n buisvormige staal romp gehad wat met seil en laaghout omhul is. As gevolg hiervan is die vliegtuig dikwels "rag" of "kleefpleisterbomwerper" genoem. Daar is geglo dat die vliegtuig baie vinnig brand. Hierdie ontwerp het egter geblyk baie goedkoop en onderhoubaar te wees.
Die Giants het nooit aan die landing in Brittanje deelgeneem nie, aangesien dit gekanselleer is. Maar die wêreld se grootste militêre vervoervliegtuie is in Noord-Afrika, Italië, aan die Oosfront (in die USSR) gebruik. In totaal is ongeveer 200 groot masjiene gebou, wat almal binne 'n paar jaar vernietig is. Die lompheid van die groot vliegtuig het dit nie 'n kans gegee om te oorleef toe hy vegters teëgekom het nie, en dit was redelik maklik om dit op die grond te bombardeer.
Aanbeveel:
Die uitvinding van die eerste versamelaar gepantserde motor van die USSR
In die Sowjet-tye het mense mekaar meer vertrou as nou, maar soms het dit hulle nie van dieselfde rooftogte gered nie. Die versamelaars het nie minder hierdeur gely nie - hulle het lank kontant na die bank gedra op gewone Wolga of Zhiguli, wat sulke reise nie veilig gemaak het nie. Toe is besluit om 'n gespesialiseerde voertuig vir hierdie doel te skep. En dit is geskep - net 'n eeu was redelik kortstondig, al was dit net omdat die vloer van die versamelaar se gepantserde motor blyk te wees … hout
Die minderwaardigheid van die Slawiërs in terme van Angel-Saksiese en Pan-Duitse meerderwaardigheid
Baie van diegene wat in Westerse lande gewerk het, beweer dat daar duidelik 'n sekere arrogansie van die plaaslike bevolking teenoor buitelanders is, meer presies, teenoor mense uit Oos-Europa, en inderdaad teenoor alle Slawiërs. Daar is ook diegene wat glad nie nêrens heen gereis het nie, maar in al die stappe, stellings en optrede van die Weste sien hulle duidelik sy arrogansie teenoor die wêreld van die Slawiërs
Brandstofvrye energie van 'n persoon, as die essensie van die Verlosser se leringe !!! Die baie ure van preke van die Seun van God .. hoekom is dit nie in die amptelike Evangelies nie?
Baie ure se preke van die Seun van God .. Waar is die tekste? Hoekom is hulle nie in die amptelike Evangelies nie? Onderrig van die Verlosser in die Apokriewe / Gemeenskap met God sonder tussengangers
Grafte van die Reuse in Sardinië of die Misterie van die Nurags
Slegs die Egiptiese piramides kan vergelyk word met die nuragas in die krag van misterie en grootsheid. Byna vierduisend jaar gelede, tussen 1600 en 1200 vC, het die ou inwoners van die eiland op 'n vreemde en steeds onopgeloste manier hierdie sirkelvormige klipstrukture opgerig. Die yslike klippe was een op mekaar gestapel, heeltemal sonder die hulp van enige mortel
Tatare - die persoonlike wag van die Chinese Bogdykhan in die 17de eeu / Groot Mughals - die regerende elite van die Antieke Wêreld / Euro-gesigte van die Chinese van die verlede
Wie is Bogdykhan? Mandaryns is ook menslik! Hoe het die Chinese gelyk in die 17de eeu?