Die Dooie Water-verskynsel: Hoe het Cleopatra se kragtige skepe gesterf?
Die Dooie Water-verskynsel: Hoe het Cleopatra se kragtige skepe gesterf?

Video: Die Dooie Water-verskynsel: Hoe het Cleopatra se kragtige skepe gesterf?

Video: Die Dooie Water-verskynsel: Hoe het Cleopatra se kragtige skepe gesterf?
Video: "Unlocking the Secrets to 20+ Extra Years: Top 20 Tips for a Longer, Happier Life!" 2024, Mei
Anonim

Die voorheen onverklaarbare gerem en skud van ten volle operasionele skepe in die sogenaamde dooie water het uiteindelik 'n wetenskaplike verduideliking gekry.

Wanneer die skip dooie waters binnegaan, word die reis onderbreek. In die beste geval sal 'n vaartuig met ten volle werkende enjins stadiger word, in die ergste geval sal dit stop.’n Agterwind kan matrose help, maar selfs met vol seile sal die skip stadiger beweeg as wat dit moet.

Die verskynsel van dooie water is die eerste keer in 1983 deur die Noorse navorser Fridtjof Nansen opgemerk. Op pad na die noorde van Siberië, het die reisiger homself in 'n sone bevind waar sy skip so vertraag het dat dit vir hom moeilik geword het om te beheer. Nansen het nie vinnig die nodige spoed opgetel nie, en nie verstaan wat gebeur het nie.

In 1904 het die Sweedse fisikus en oseanograaf Wagn Walfried Ekman 'n soortgelyke verskynsel beskryf. In sy laboratorium het die wetenskaplike 'n eksperiment met water van verskillende soutgehalte opgestel, soos in daardie deel van die Arktiese Oseaan, waar Nansen vroeër "vasgeval" het. Ekman het ontdek dat meganiese golwe by die raakvlak tussen die lae gevorm word. Wanneer die onderkant van die skip met hierdie golwe in wisselwerking is, skep hulle bykomende sleur.

Na Ekman se ontdekking het wetenskaplikes besef dat die verskynsel van dooie water deur verskillende digthede van vloeistoflae veroorsaak word. Verskille in digtheid kan voorkom as gevolg van verskillende soutgehalte of watertemperature. Maar in elk geval, die kaptein van die skip het net twee opsies. Hy kan met ergernis kyk hoe die skip teen 'n konstante abnormaal lae spoed sleep, wat eens deur Nansen gevoel is; of om op die brug te staan en agter die skip aan te swaai en die skielike opgewondenheid te ervaar wat Ekman in die laboratorium ontdek het.

Om die oorsaak en tipes van die verskynsel van dooie water te verstaan, het wetenskaplikes nie die meganisme geken om skepe in golfgevangenskap te vang nie. Dit was eers onlangs dat fisici, vloeimeganika en wiskundiges van die CNRS Instituut vir Natuurwetenskappe en die Laboratorium vir Wiskunde en Toegepaste Wetenskappe van die Universiteit van Poitiers die eerste keer hierdie geheimsinnige verskynsel beskryf het.’n Persverklaring vir die studie is op die CNRS-webwerf beskikbaar.

Image
Image

Die span wetenskaplikes het die golwe geklassifiseer wat voorkom wanneer lae vloeistof van verskillende digtheid met mekaar in aanraking kom, en dan die beweging van die skip langs wiskundig beskryfde golwe gesimuleer. Simulasies het getoon dat die dooiewater-effek plaasvind wanneer golwe iets soos 'n vervoerband vorm. Op hierdie "tape" is die skip skaars merkbaar wat vorentoe of agtertoe beweeg, wat lyk soos 'n verlangsaming van die kant af.

Die eksperiment het ook getoon dat daar geen fundamentele verskille is tussen die verskynsels wat deur Nansen in 1983 en Ekman in 1904 waargeneem is nie. Ekman se ossillasies demp geleidelik, en die skip begin stadig en teen 'n konstante spoed beweeg.

Die werk van wetenskaplikes het onmiddellik aanleiding gegee tot 'n nuwe hipotese oor een van die oudste raaisels van die mensdom. Dit is nog onbekend waarom Cleopatra se kragtige skepe tydens die Slag van Actium (31 vC) gedood is toe hulle met Octavianus se swak vloot gebots het. As ons aanneem dat die baai van Aktia, waar die geveg plaasgevind het, met dooie waters gevul was, word dit duidelik waarom die krag van Cleopatra se skepe nie die heerser gehelp het nie. Wrywing is omgekeerd eweredig aan spoed: hoe meer jy op 'n weerstandoppervlak sleep, hoe meer weerstaan dit. Dit beteken dat die swak skepe van Octavian in die dooie water meer beweegbaar en vinniger kan wees as die magtige vloot van die koningin van Egipte.

Aanbeveel: