Waar kom die stad vandaan? Deel 6. Ladoga-kanale

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Ek kan nie by twee meer grootse konstruksieprojekte verbygaan nie (nie minder grandioos as die "Dondersteen", "Isak" en "Alexander se Pilaar"), wat amptelike historici maklik aan die alomteenwoordige en almagtige tsaar Peter die Grote toeskryf.

Groot kanale (Novoladozhsky en Staroladozhsky) strek byna van die bron van die Neva langs die suidelike kus van Ladoga.

Novoladozhsky kanaal

Staroladozhsky kanaal.

Watter soort inspanning verg so 'n konstruksie? Ons weet hiervan uit die onlangse geskiedenis, maar amptelike wetenskap merk net terloops op dat die kanale gebou is vir die geheime beweging van skepe langs Ladoga (waar en waar?). Die idiotie van hierdie stelling is duidelik.

Eerstens is dit makliker om die skepe langs Ladoga self te navigeer (snags, in mis, ens.), Aangesien die bou van die kanaal tyd neem en nie in die geheim uitgevoer kan word nie. En as die vyand weet van die bestaan van die kanaal, dan is dit genoeg om waarnemers langs die oewer te plaas en …

Tweedens is die kanaal letterlik langs die oewer van Ladoga gegrawe en is dit perfek sigbaar vanaf die meer – dit lyk asof niemand dit weggesteek het nie. As ons in die ou begraafplaas in die dorpie Kobona sit en terselfdertyd die kanaal en die Ladoga-meer waarneem, is daar geen redelike verduideliking vir die grawe van hierdie kanaal nie.’n Regverdige vraag ontstaan: hoekom sulke kolossale kostes? Selfs vandag, nadat ons die volumes bereken het en 'n netwerkdiagram geteken het met inagneming van die vermoëns van die bouers van die vroeë 18de eeu, kry ons 'n konstruksieterrein wat dekades sal neem. En dit alles met inagneming van die feit dat fabrieke (nie artels nie, naamlik fabrieke) vir die ontginning, vervaardiging en vervoer van graniet, graaftoerusting en swaar vragmotors reeds gebou is en in werking is. Ek swyg oor die ingenieurspersoneel, landmeters, brugbouers, siviele ingenieurs, vervoerwerkers, rivierwerkers.

Ter vergelyking: Die bou van die Panamakanaal is net so vinnig, ekonomies en maklik.

’n Amerikaanse skip nader een van die Panamakanaal-sluise.

In die lente van 1879 het die Parys Geografiese Vereniging met die inisiatief vorendag gekom om die General Interoceanic Canal Company te stig en Ferdinand de Lesseps opdrag gegee om dit te lei. Hy was 'n oorerflike diplomaat en het suksesvol toesig gehou oor die bou van die Suez-kanaal in Egipte, wat in 1869 in gebruik geneem is. Die omvang van konstruksie in Panama het beloof om nie minder indrukwekkend te wees nie. In 1878 het ingenieur Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss 'n 99-jaar konsessie vir die bou en bedryf van die kanaal van die Colombiaanse owerhede ontvang. Maar die agterneef van die keiser het betyds besef dat hy nie by magte was om so 'n projek aan die gang te kry nie. Ferdinand de Lesseps het Bonaparte-Weiss maklik oorreed om die regte om die kanaal te bou vir 10 miljoen frank aan hom af te staan en het begin optree volgens die scenario wat reeds op die Suez-kanaal getoets is. Ons het aandele uitgereik. Maar hulle het minder fondse ingesamel as wat nodig was – 300 miljoen frank in plaas van die beplande vierhonderd. Die skepper van die Suez-kanaal het na die Verenigde State gegaan, maar daar is nie geld aan hom gegee nie. Die Yankees het getrou gebly aan die Monroe-doktrine: die Amerikaanse vasteland was 'n bewaringsgebied vir Amerikaanse maatskappye. Die Franse was egter nie van plan om terug te trek nie en het in 1881 met bouwerk begin. Van die begin af het alles skeefgeloop. Die konstruksieskulpe het gebreek, nie in staat om die klipperige grond te hanteer nie. Die werkers, wat hoofsaaklik uit die nabygeleë Karibiese kolonies van Frankryk gebring is, is in die duisende deur geelkoors en malaria afgemaai. Dit het tot die punt gekom dat mense wat vir die konstruksie gewerf is na Panama vertrek het met kiste wat vooraf voorberei is! Verder hier…

Swaklinge, nè? Hulle sou die magiese vermoëns van Peter die Grote hê, hulle sou dit binne ses maande reggekry het.