Video: Waarom is houtpaaie in die 19de eeu met klippaaie vervang?
2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56
Paaie in Rusland was nog altyd moeilik, sowel as met logistiek in die algemeen. Om die land van gehaltepaaie te voorsien, is om verskeie redes as 'n uitdaging beskou. Tot in die 19de eeu was die padoppervlak in die ryk hoofsaaklik van keistene gemaak. Teen die middel van die eeu het die land egter massaal begin oorskakel na 'n ander materiaal - hout, of selfs heeltemal van enige soort deklaag blyk te wees, net die grond goed gestamp.
Om eerlik te wees, moet dadelik daarop gelet word dat houtpaaie in Rusland (en nie net nie) voor die 19de eeu gemaak is. Dit is waar, in die meeste gevalle het hulle nie verskil in enige gerespekteerde kwaliteit en direkheid van die deklaag nie, hulle was uiters ongemaklik en nie baie mooi nie. Ons toespraak sal fokus op die bekende eindsypaadjies. Hierdie uitvinding is regtig Russies. Einde sypaadjies het hul voorkoms te danke aan die huishoudelike ingenieur Guryev.
Eindsypaadjies het in die eerste helfte van die 19de eeu begin verskyn. Voor dit is meestal geplaveide plaveisels gemaak. Hulle was egter uiters ongerieflik. Passasiers in waens wat op sulke paaie gery het, het voortdurend gebewe. Die belangrikste is dat die klip sypaadjies verskriklik geraas en glad was. Daarom het Guriev besluit dat die beste opsie vir groot stede die oorgang van klip na hout sou wees.
Die eerste eindsypaadjies het in St. Petersburg verskyn. As 'n eksperiment het die owerhede beveel om twee strate in 'n nuwe patroon te bedek. Die eksperiment was suksesvol. As gevolg hiervan was daar net meer sulke sypaadjies, ook in ander stede van die land, insluitend Moskou. Die ervaring is selfs in die buiteland aangeneem. Soortgelyke paaie het in Frankryk en Engeland begin gemaak word. In Rusland self is eindsypaadjies tot in die 30's van die XX eeu bewaar. Vir 'n lang tyd in St. Petersburg was die hele Nevsky Prospekt hout.
Nog 'n belangrike voordeel van die nuwe sypaadjies was dat die materiaal daarvoor redelik maklik verkry is. Dikwels het hulle dennehoutblokkies gebruik (dit is die minste geneig om te kraak). Die houtpunte is in die grond gesit, en die gapings tussen hulle is gevul met bitumen en 'n mengsel van var met antraseenolie. Aan die rande is die plaveisel met klei en hars verseël. Hierdie ontwerp dien vir 3-4 jaar.
Die nuwe sypaadjies was stil, goedkoop en maklik reproduseerbaar. Hierdie metode van plaveisel het egter sy nadele gehad. Op daardie plekke waar daar vloede of vloede was, het houtblokke dikwels opgeduik. Daarbenewens het die boom 'n verskeidenheid reuke perfek geabsorbeer en opgehoop. Insluitend die reuk van perdemis. Uiteindelik is die sypaadjies snags eenvoudig afgebreek deur plaaslike inwoners wat hout moes kry vir die aansteek van stowe.
Aanbeveel:
Lande en goud: hoe die Verenigde State sy grense in die Creek-oorlog in die 19de eeu uitgebrei het
205 jaar gelede het die Creek-oorlog tussen die Verenigde State en 'n groep Creek Indiane, bekend as die Red Sticks, geëindig met die ondertekening van 'n vredesverdrag by Fort Jackson. Die Amerikaners het die deel van hierdie volk wat dislojaal was aan die blankes verslaan en sowat 85 duisend vierkante meter geannekseer. km van Indiese grondgebied
Die regte van Russiese en Europese vroue in die middel van die 19de eeu
Teen die middel van die 19de eeu, in Europa en die Russiese Ryk, het die stem van vroue harder begin klink: die skone geslag het 'n aktiewe stryd vir hul regte begin. Ten spyte van die feit dat die sosio-ekonomiese ontwikkeling van die Russiese Ryk in die algemeen agter dié van Europa gebly het, was die wetgewing oor vroueregte meer progressief. En dit het hoofsaaklik betrekking op eiendomskwessies
Waarom is die monorail vervang van die konstruksietegnologieë van die 20ste eeu?
Met die aanvang van die wetenskaplike en tegnologiese rewolusie het vervoer met rasse skrede begin ontwikkel. Daarom lyk dit nie verbasend nie dat daar byna onmiddellik na die verskyning van die spoorlyn in sy tradisionele vorm 'n monorail in 'n aantal lande begin word het. En dit het vinnig oor die wêreld versprei. Honderd jaar gelede is dit byna as die mees belowende soort vervoer beskou, wat in die toekoms by elke stap sal wees
Die raaisel van die skip "Great Eastern", wat in die 19de eeu in Engeland gelanseer is, is nog nie onthul nie
Dit is die verhaal van 'n skip wat 'n halfeeu voor wetenskaplike en tegnologiese vooruitgang was. Wie dit gebou het, is net soveel 'n raaisel as die raaisel van die bou van die St. Isak-katedraal in St. Petersburg. Hoewel die name van die “argitekte” amptelik genoem word, is net slim mense vol twyfel dat hulle dit kon doen
'n Geklassifiseerde Siklopiese struktuur op die terrein van die Alexander-kolom aan die begin van die 19de eeu
Die berugte skildery deur Grigory Gagarin beeld die Alexander-kolom in die bos uit. Die vraag is, wat is hierdie struktuur onder die kolom wat die voetstuk bedek? Dit blyk dat Montferrand 'n gedetailleerde tekening van hierdie struktuur gemaak het en selfs meer vrae het ontstaan