Ons het nie gegaan nie. Ons vlieg nie meer die ruimte in nie?

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Dit het nog nooit vantevore in die geskiedenis van Russiese en Sowjet-ruimtevaartkunde gebeur nie. Alle enjins wat by die Voronezh-meganiese aanleg vervaardig word, benodig inspeksie en vervanging. Dit beteken dat totdat alle prosedures voltooi is, Rusland eenvoudig niks in die ruimte kan lanseer nie.

Lewensjoernalis Mikhail Kotov het uitgepluis hoe dit kan gebeur.

Tydens die Tweede Wêreldoorlog was daar 'n Britse propagandaplakkaat wat later 'n meme geword het. Dit beeld 'n vlieënier uit, wat in magtelose woede sweer, wie se kanon tydens die geveg vasgesteek is weens die onverskillige werkers wat die huwelik toegelaat het. Die slagspreuk van die plakkaat is: "Die vlieënier sal nie die wapen tydens die geveg kan herstel nie! Monteer dit reg. Laat hom aanhou skiet!" Te oordeel aan die jongste gebeure, is so 'n plakkaat in die meeste fabrieke en kantore nodig; dit moet aan die muur gehang word deur almal wat in Russiese ruimtevaart werk.

Vandag, voor ons oë, gebeur iets ondenkbaars in die geskiedenis van Russiese ruimtevaartkunde. Al die Soyuz- en Proton-missiele van alle modifikasies het amper onmiddellik die geleentheid verloor om op te styg. Op 18 Januarie 2017 het Roskosmos aangekondig dat die RD-enjins vervang sal word op die Soyuz-FG en Soyuz-U lanseervoertuie wat ontwerp is om die Soyuz MS-04 bemande ruimtetuig en die Progress MS-05 vragvoertuig te lanseer. -0110 vervaardig deur die Voronezh Meganiese Aanleg. Die Roscosmos-korporasie moes sulke maatreëls tref ná die ongeluk van die Progress MS-04-vragmotor wat op 1 Desember 2016 plaasgevind het.

Verder - meer: vanoggend het dit bekend geword dat Roskosmos al die enjins van die tweede en derde fases van die Proton-M-lanseringsvoertuie na die Voronezh Meganiese Aanleg teruggeroep het. Dit het bekend geword dat wanneer die vuurpyl saamgestel is, "illikiede komponente" gebruik is, wat minder hittebestand was as materiale wat edelmetale gebruik.

Alles. Einde. Die voorgenoemde lanseervoertuie is die belangrikste Russiese missiele; nou sal Roskosmos eers kan begin met die lansering na totale kontrole en vervanging van enjins, wat tyd sal neem. Die hele ruimte is gebaseer op 'n skedule, lanserings word streng volgens skedule uitgevoer en word in sommige gevalle jare voor die aanvang beplan. Inligting het reeds verskyn dat die volgende bekendstellings van Protone dalk nou eers in die somer sal plaasvind. Dit is nie net 'n ramp nie - dit is 'n ramp.

Steel as 'n gewoonte

Maar ons is regtig al gewoond daaraan dat "hulle steel …". Alle strafsake wat die afgelope jare in die ruimtebedryf begin het, word as vanselfsprekend aanvaar. In November 2016 is nog 'n saak begin oor die diefstal van fondse tydens die bou van die Vostochny-kosmodrome, wat niemand verras het nie. "Wel, wat wil jy hê, 'n groot konstruksieterrein - almal moet hul hande warm maak."

In dieselfde maand het dit bekend geword oor 'n nuwe strafsaak oor die feit van 'n besonder groot verduistering in die Khrunichev-sentrum. Driehonderd miljoen is bestee aan die aankoop van "toerusting van onvoldoende gehalte vir die vervaardiging van lanseervoertuie teen 'n hoë prys deur die strukture van" Spetsstroy. gevalle wat hier en daar opduik.

En almal is al gewoond daaraan: die hond blaf, die karavaan trek aan. Dmitry Rogozin 'n paar dae voor die Progress MS-04-ongeluk het gesê dat "Russiese ruimtevaartkunde, wat losgebreek het van hierdie sluier van nederlae, aanstootlike ongelukke en katastrofes, en kwaliteitkwessies stabiliseer, 'n kwalitatiewe sprong vorentoe gemaak het in die skep van die nuutste tegnologieë." Dit kan net 'n streep van 'n krans af genoem word.

Dit was in Voronezh

Oor die algemeen is die Voronezh Meganiese Plant 'n welverdiende onderneming: hierdie jaar sal dit reeds 89 jaar oud wees. Dit is in 1928 gestig en was aanvanklik besig met die skepping van graanoes en hysbaktoerusting. Tydens die oorlog het hy gespesialiseer in die vervaardiging van vliegtuigenjins vir Po-2 vliegtuie. Toe is dit herontwerp vir die vervaardiging van vliegtuig- en helikopterenjins.

Sedert 1957 - feitlik sedert die begin van die Russiese ruimtevaart - vervaardig die Voronezh Meganiese Aanleg vloeibare dryfmiddel-vuurpylmotors vir byna alle soorte lanseervoertuie. Legendariese "Vostoks", langlewers "Sojoes", swaar "Protone", "Zeniths", "Buran-Energiya". Boonop vervaardig die aanleg enjins vir strategiese ruimtevuurpyle. Ja, die Russiese "kernskild" is ook afhanklik van die "Voronezh Meganiese Aanleg" (mens kan net hoop op waaksame militêre aanvaarding). Sedert 2007 is dit deel van die G. M. V. Chrunichev.

Dit wil sê, daar is nie toevallig mense wat daar werk wat verstaan dat 'n fout op aarde in 'n tragedie in die ruimte verander nie. Dat hulle aan die voorpunt van ons hele ruimtevaart is en dit is nie net groot woorde nie. Wat hang van hulle af, hoe die Russiese ruimte in die toekoms sal wees.

En toe stroom slegte nuus een vir een in. Op 1 Desember 2016 val Progress MS-04 ineen weens 'n probleem met die enjin, en 'n Soyuz-lanseringsvoertuig is vir die onttrekking daarvan gebruik. Heel waarskynlik het Roskosmos 'n bykomende tjek bestel, en reeds op 27 Desember is puin gevind in die stuurenjins van een van die stadiums van die Proton-lanseringsvoertuig. Ja, die enjin van dieselfde Voronezh meganiese enjin.

Verder - die herroeping van "Sojoes" en vandag se herroeping van "Protone". Boonop het dit bekend geword dat tydens die samestelling van die vuurpyl "illikiede komponente" gebruik is, wat minder hittebestand was as wat volgens die tekeninge nodig was. Hoe kon die kwaliteitdiens in die algemeen sulke enjins aanvaar en dit na installasie op lanseervoertuie bring?

Dit wil sê, dit is nie 'n ongeluk nie, dit is nie nalatigheid nie, maar bloot nalatigheid wat die plant van bo tot onder deurdring het. En waar het die GKNPT's im. M. V. Chrunichev? O ja, hulle het self baie probleme met diefstal, nie genoeg kwaliteit by hul filiale nie. As 'n "kersie op die koek" vyf dae gelede het die hoofdirekteur van die Voronezh Meganiese Aanleg Ivan Koptev besluit om te bedank "weens onbevredigende werk en die kwaliteit van produkte."

Verskoon my, wie is hiervoor verantwoordelik? Dit wil sê, daar is 'n herroeping van missiele, voor skedule-onderbrekings, uitgestelde lanserings en multimiljard-dollar verliese, en die direkteur van die aanleg kyk, besef dat hy ontevrede was met die kwaliteit en moes vertrek. Dit gebeur?

En so sal dit ook doen

'n Soortgelyke situasie het voorgekom op die Komsomolets-kernduikboot, waarop 39 matrose gesterf het as gevolg van 'n ongeluk en brand. Die oorsaak van die ongeluk was 'n deurbraak in hidroulika. Daarna, tydens die aftakeling van die hidrouliese masjien wat die ventilasieklep oop- en toemaak, is ontdek dat daar in die passtuk in plaas van die standaard pakking van rooi koper 'n wasser is, grofweg gesny van paroniet (asbes-gebaseerde pakkingmateriaal wat gebruik word in motorenjins).

Verskeie kunsvlyt is by die fabriek van rooi koper gedraai. Sekerlik het een van die werkers wat die herstelwerk gedoen het sommer rooikoper vir iets anders gebruik, en 'n paronietpakking gesit. Hierdie sorgeloosheid het die dood van 39 mense veroorsaak. 'n Baie soortgelyke situasie is wanneer 'n deel van 'n ander materiaal op 'n vuurpylenjin gevind word in plaas van 'n spesiale legering.

Soos die held van die spotprent "Vovka in die verre koninkryk" gesê het: "En so sal dit doen!". Dit sal nie deug nie. Dit is ruimte. En hier kan elke dingetjie fataal word, maar wie moet jy wees om dit nie te verstaan nie?

Tyd om te besluit

Roscosmos het moeilike dae wat voorlê: dit is nodig om vinnig probleme op te los met die moontlikheid om sulke enjins te gebruik en dit te vervang of weer deur beheer te bestuur. Op een of ander manier om verliese as gevolg van uitstel te verminder, om teen 27 Maart betyds te probeer wees, wanneer 'n nuwe ruimtevaarder-span na die ISS moet vlieg as deel van die ISS-52-ekspedisie.

Toe in Desember die artikel "Nie die eerstes nie: Roscosmos het Rusland se vertraging in ruimtelanserings erken" geskryf is, het ons gesê dat om probleme te begin oplos, ons dit eers moet herken. Daarna hoef jy nie oor die wonderlike suksesse van Russiese ruimtevaart te praat nie, maar begin ploeg om die situasie te probeer regstel.

Ons sal binnekort leer oor wat hierdie nalatigheid veroorsaak het van die Ondersoekkomitee, wat reeds die situasie begin verstaan het. Dit is baie moeiliker om te antwoord wat gedoen moet word sodat dit nie weer gebeur wanneer een van die belangrikste ondernemings 'n defek bestuur wat deur alle stadiums van verifikasie gaan en op lanseervoertuie geïnstalleer is nie. En, te oordeel aan die voortslepende kriminele sake in die ruimtebedryf, is hierdie nie 'n geïsoleerde saak nie.

Dit wil sê, mense wat in hierdie bedryf werk, verstaan eenvoudig nie, wil nie verstaan dat al die foute wat op aarde gemaak word nie aan die bokant reggestel kan word nie. Daardie puin in die enjin sou tot rampspoed lei. Indien wel, dan sal die plakkaat nie hier help nie.

Die huidige situasie is reeds baie naby aan 'n katastrofe - van so 'n diep piek kan die Russiese ruimte dalk nie uitkom nie. Besluite moet vinnig en akkuraat geneem word. In die oë van alle potensiële kliënte van Roskosmos kan wat gebeur het 'n uitspraak oor Russiese kommersiële ruimte wees. Ons kan maar net hoop dat daar 'n vlieënier in die stuurkajuit is, gereed om die stuur in die hand te neem en uit hierdie duik te begin klim. Maar hierdie hoop blyk kortstondig te wees.