Waarom 'n swaar maar brose lunomobiel na die maan sleep?

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Wel, die Amerikaners kon hulself nie die geluk ontsê om “met’n briesie” op die maan te ry nie. Die plesier is meer as twyfelagtig uit die oogpunt van navorsingswerk, maar uiters skouspelagtig. Die strewe na spesiale effekte het egter nog 'n wrede grap op hulle gespeel.

Foto: Lunomobile (NASA-argief)

Uit die ensiklopedie "Cosmonautics": "American Astronauts in 1971-72. tydens die laaste drie ekspedisies op die ruimtetuie Apollo-15, Apollo-16 en Apollo-17, is die Rover-maan-selfaangedrewe voertuig, wat in een van die kompartemente van die maankajuit aan die maan afgelewer is, gebruik om op die maanoppervlak te beweeg in die landingsgebied.

Voortsetting. Begin:

Die Amerikaners het nog nooit maan toe gevlieg nie. USSR het die waarheid geweet, maar was stil

Hoekom verberg NASA "maangrond" vir die wêreld?

Tweesitplek selfaangedrewe voertuig, vierwiel. Die ontwerp maksimum spoed is 13 km / h, in werklikheid is die spoed van 18 km / h bereik (wanneer 'n helling afklim). Die dienslewe is 65 km (die werklike kilometers was: tydens die vlug van die Apollo 15-ruimtetuig - 27,2 km, Apollo 16 - 27,1 km, Apollo 17 - 35,7 km). Die draairadius is 6 m, die remafstand is ongeveer 3 m. Die selfaangedrewe maanvoertuig is ontwerp om hellings met 'n steilte van tot 20 °, hindernisse tot 0,3 m hoog en krake tot 0,7 m breed te oorkom.

Die massa van die gelaaide maan-selfaangedrewe voertuig is 725 kg (insluitend die Rover self - 211, ruimtevaarders met rugsak-lewensondersteuningstelsels - 364, wetenskaplike instrumente - 54, opname- en kommunikasietoerusting - 69, monsters van maanrotse, ens. - die res) …

Die lengte van die selfaangedrewe maanvoertuig - 3,1 m, breedte - 2,1 m, hoogte - 1,1 m, spoorwydte - 1,83 m, breedte van elk van die vier wiele - 0,23 m, wieldeursnee - 0,81 m …

Die raam van die maan-selfaangedrewe voertuig en die buisstoel is van aluminiumlegering gemaak, die sitplek en rugleuning is van nylon. Repe gom op die rug ondersteun die rugsak lewensondersteuningstelsel, en geribbelde nylon harnas en stofskerms word voorsien.

Wielvering - torsiestaaf. Alle wiele loop voor. Die vellings is gevleg van 'n draad met 'n deursnee van 0,84 mm met 'n sinkbedekking. Titaan-legeringsstroke is aan die rand vasgenael om teen skuur te beskerm en traksie te verbeter.

'n Elektriese motor met 'n krag van 183, 9 W is in die naaf gemonteer, gekoppel aan 'n enkelstap-ratkas (ratverhouding - 80: 1). Daarbenewens is daar elektriese motors voor en agter (73,5 W elk, ratverhouding - 257: 1), gekoppel aan die wiele met spesiale stange en bied 'n draai.

Die maan-selfaangedrewe voertuig word aangedryf deur twee nie-herlaaibare silwer-sinkbatterye, elk met 'n hulpbron van 121 Ah, krag - 150 W, nominale spanning - 36 V, bedryfstemperatuur - 4-52 ° C.

Die beheerpaneel bevat: spoedmeter (gegradueer van 0 tot 20 km/h); toonhoogte- en rolaanwyser (gegradueer van + 25 ° tot -25 ° С); koersaanwyser met asimut-ledemaat en digitale aanwysers van asimut, afstand afgelê en afstand vanaf die maankajuit in 'n reguit lyn; paneel van die alarmstelsel om die fout van batterye, elektriese motors, ens.

Die "Rover" word beheer deur 'n vliegtuigtipe stuurkolom wat tussen die sitplekke geleë is. Deur die kolom heen en weer te buig, word die reisspoed aangepas, deur om die as te draai - die rotasie van die maan-selfaangedrewe voertuig. Die knoppie aan die onderkant van die kolom word gebruik om van vorentoe na agtertoe oor te skakel. Die rem van die maan-selfaangedrewe voertuig word uitgevoer deur die rigting van die stroom in die elektriese motors te verander."

Die eerste ding wat jou opval, is die openhartige "swakheid" van die lunomobiel. Al vier enjins op sy wiele tel presies 1 (een) perdekrag op. Maar dit is uitvoerende motors, hulle sal waarskynlik sulke krag neem, maar wie sal hulle toelaat? Die totale krag van die twee batterye is immers 300 W, dit wil sê net 0,4 liter. Met. Die massa van hierdie "shaitan-arba" is soos dié van die "Zaporozhets", en net 'n centner minder as dié van die "Zhiguli", en die krag is 0,4 liter. Met.? Ek het in die huis rondgekyk vir 'n huishoudelike toestel met die krag van 'n Amerikaanse maanmotor. Boor - 750 W, drukker - 700 W, slypmasjien - 420 W, uiteindelik die ou koffiemeul - 115 W. Kan jy jou voorstel dat 'n Zaporozhets op droë sand ry met 'n enjin van nie 30 kW nie, maar 0,3 kW? NASA-spesialiste sal sê dat ek niks van lunomobiele verstaan nie, dat die Rover op die Maan vinnig op die sand gery het, diep spore gelaat het, heuwels vervaard geklim het, ens. Ek het dit ook gesien. Maar dit is 'n fliek! En ek - oor die lewe.

Neem 'n stophorlosie met 'n maatband en hardloop so vinnig as moontlik een trap op. Meet die tyd wat dit geneem het en die hoogte van die vlug. Vermenigvuldig dan jou gewig (in kilogram) met die hoogte van die vlug (in meter) en deel deur die tyd (in sekondes) en 75. Ek is seker dat die resultaat (jou perdekrag) meer as een sal wees. En daar is niks vreemds hierin nie: enige persoon kan sonder enige probleme 'n krag van 1 liter ontwikkel. met., opgeleide mense ontwikkel 'n krag van verskeie perdekrag, en atlete - tot 10. Vra jouself af: hoekom was dit nodig om 'n wa wat 210 kg weeg na die maan te sleep, dit wil sê een en 'n half keer meer as die massa van beide ruimtevaarders, as elkeen van hulle krag vir 'n lang tyd (sê, wanneer loop) meer as die krag van hierdie "motor" kan ontwikkel?

Die amateurfietsryer kan sonder enige probleme 'n spoed van 30 km/h bereik. Teen die spoed van die maanmotor (10 km / h) spandeer die fietsryer dieselfde hoeveelheid energie as tydens normale stap, teen 'n spoed van 5 km / h - 4 keer minder. Dit wil sê, as dit regtig oor die Maan gaan, dan sou Amerikaanse ingenieurs twee fietse aanmekaar koppel en die ruimtevaarders laat trap, terwyl die wa 10 keer ligter as die Rover sou wees, en sy krag - 10 keer meer.

So 'n struktuur sou egter beslis nie vir Stanley Kubrick beïndruk nie (ons herinner u daaraan dat daar betroubare inligting is dat dit hy was wat die grootse maanfopvertoning op versoek van die Amerikaanse leierskap gerig het): hy moes die motorkrag van die Verenigde State wys. State. Maar om daardie wa 'n krag van ten minste 4 liter te gee. met., dit moes 300 kg batterye laai. Hier is die Amerikaanse skelms en het uitgeklim: hulle het 30 kg se batterye gelaai, en die lug was gevul met gesels oor die yslike spoed van hierdie eenheid. Om 'n bekende staaltjie te parafraseer: die lunomobiel was "sterk", maar nie kragtig nie.

Daar is ook teenstrydighede. In sommige foto's van die maanmotor let jy op die spore van die wiele af. Eerder hul algehele afwesigheid. Daar is soveel voetspore van die voete van die ruimtevaarders as wat jy wil, maar van die wiele af – nee! Nie voor of agter nie! Hoe het die lunomobiel op hierdie spesifieke plek beland sonder om 'n spoor van sy aankoms na te laat? Nie anders nie, ek het deur die lug gevlieg. Meer presies, in terme van vakuum: daar is geen lug op die maan nie …

En waarskynlik is dit net 'n model wat hulle in hul hande gebring en as 'n versiering geïnstalleer het. Daarbenewens, met die maan-aantrekkingskrag, moet die stof van onder die wiele meters op vlieg, en sy, die duiwel, styg baie laag, soos dit op Aarde behoort te wees.

En nog een ding:’n drie meter lange lunomobiel kon nie in daardie kompartement van die maanmodule pas nie, waar dit, volgens NASA-verslae, tydens die vlug was nie. Die lengte van daardie kompartement is net een en 'n half meter.

Verwante materiaal:

Amerikaners was nog nie na die maan nie

Vet punt in die Amerikaanse maanbedrogspul