"Antieke Moskou" is in die 19de eeu deur St. Petersburg gebou

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Om die resultate van die ondersoeksiklus van vervalste kaarte van die Russiese Ryk en Moskou op te som, is tot die gevolgtrekking gekom dat die Russiese Ryk eintlik eers in die 19de eeu geskep is, en Moskou as 'n "tweede hoofstad" is na 1813 gebou. Kom ons kyk nou na hierdie aannames.

Uit die oogpunt van die logistiek van waterweë, is die ligging van Moskou op sy beste 'n C, wel, tot die 19de eeu het dit geen rede gehad om nie net 'n hoofstad te word nie, maar ten minste 'n min of meer belangrike stad:

1. Kommunikasie met die see is erger as dié van Moskou, dit is moeilik om op die kaart te vind, 'n mens kan sê die posisie van Moskou - die agterplaas van die beskawing, 'n afgeleë provinsie. Dit kan duidelik gesien word op die kaart van rivierbekkens (klikbaar):

As jy byvoorbeeld vanaf die Swart See na Kiev of Smolensk moet kom, is dit onmoontlik om te mis, jy hoef net die mond van die Dnieper te vind en dit te klim. Maar om Moskou te bereik, sal dit nodig wees om die Dnieper bokant Smolensk te volg, die mond van die Vyazma-rivier te vind en daarlangs te klim na die stad met dieselfde naam, daar, deur te sleep, oor te steek in die Ugra-rivier, daarlangs gaan af na die Oka naby Kaluga, dan stroomaf met die Oka na die stad Kolomna, wat die monding van die Moskvarivier beheer, om teen die Moskvarivier op te styg tot by die monding van die onopvallende Neglinnaya-rivier, en daar, in die woude en moerasse, vind die baie gesogte plek waar in die 19de eeu die mense van St. Petersburg die groot hoofstad Moskou gebou het, die wêreldkampioen in gebied.

Dit is makliker om van die Kaspiese See na Moskou te kom, alhoewel heeltyd teen die stroom: eers langs die Wolga, naby Nizhny Novgorod, draai ons links in die Oka en naby Kolomna na regs in die Moskou-rivier, en daar vlieg ons 'n bietjie 150 kilometer langs die rivier en aangekom.

Van die Oossee, byvoorbeeld, van St. Petersburg langs die Neva en Volkhov tot by Veliky Novgorod, dan klim ons langs die Msta-rivier, oorkom die Borovichi-stroomversnellings (Nizhny Volochek) per portage, dan deur die Bo-Volochek per portage na die Tsna en Tvertsa-riviere, gaan ons af na die Wolga, vind die mond van die Lama-rivier, gaan op na Volok Lamsky en van daar af natuurlik in die Voloshnya-rivier gesleep, dan in die Ruza-rivier, wat in die Moskva-rivier vloei en ons is amper by ons bestemming.

Oor die algemeen blyk dit duidelik te wees hoe broos internasionale handelsbetrekkinge met sulke labirinte van rivierroetes kan wees.

2. As ons die posisie van moderne Moskou binne die hele Wolga-bekken beoordeel, dan is Nizhny Novgorod en Kazan die mees geskikte vir die rol van die hoofstad. As ons net die Oka-kom in ag neem, sal Kaluga, Kolomna of Nizhny Novgorod in elk geval wen. Terloops, Kolomna is die beste geskik vir die rol van antieke Moskou.

3. Kom ons beoordeel nou die belangrikheid van die ligging van moderne Moskou slegs op pad van Volok Lamskoe na Kolomna, wat in hierdie geval sleutelstede is, en Moskou is dieselfde gewone tussenpunt tussen hulle as Zvenigorod, Mozhaisk en Ruza, in waar daar baie beskeie vestings was, waaruit nou amper niks oorgebly het nie, net grondwalle en plek-plek kerke. Eintlik, wat handel, vervoer en ekonomiese belang betref, moes daar soortgelyke beskeie vestings in die plek van moderne Moskou gewees het.

Kolomna is 'n heel ander saak, want dit beheer nie net die Moskva-rivier nie, maar ook die Oka, wat die Wolga in oorvloed oortref het. Daarom is die Kolomna Kremlin nie soos die verswakte Zvenigorod, Mozhaisky, Ruzsky en blykbaar regte "Moskou" vestings nie, Kolomna het 'n ordentlike grootte:

Met die lees van die inligting oor Kolomna kry mens die volle indruk dat dit eens daardie baie antieke Moskou was, die hoofstad van Moskou Tartary, en na die oorlog van 1812 het die Romanov-vervalsers - "reenactors" haar naam, geskiedenis en nog baie meer gesteel. Kom ons sien ten minste die name op die diagram:

Die Sviblov-, Spasskaya-, Taynitskaya-torings is ook in die Kremlin van Moskou, die Waterpoort = Vodovzvodnaya-toring. Dit is interessant dat die naam van die Marinkina-toring van Marina Mnishek kom. Totdat ek hier in detail die hipotese ontwikkel dat Kolomna die regte antieke Moskou is, sal ek onlangs byvoeg, het ek sarkasties geknor toe ek verneem dat die Kolomna Kremlin die wenner geword het in die tweede ronde van die kompetisie vir die simbole van Rusland: " Met een muur? Het jy nie 'n beter een gekry nie?" Maar nou is dit glad nie snaaks nie, dit het baie getref van wat ontdek is …

Kom ons gaan terug na moderne Moskou. As dit uit die ontleding van kaarte en planne in die vorige aantekeninge volg dat die Romanovs-Oldenburgskys na 1813 'n grootse konstruksie op hierdie plek begin het en die oudheid van die stad met vervalste dokumente geskilder het, dan moet ons hul standpunt inneem, simuleer die spel vir die "blou", "see "," St. Petersburg "en kyk na jou aannames.

In die Russiese Ryk was daar 'n verskynsel, miskien uniek in die hele wêreldgeskiedenis, van drie hoofstede gelyktydig: "ou / antieke hoofstad" - Moskou, "nuwe hoofstad" - St. Petersburg, "derde hoofstad" - Tver. Waarom hierdie drie belangrikste stede juis op hierdie plekke geleë is en die opeenvolgende stadiums van die indringing van die seebeskawing "in die aarde" weerspieël, verduidelik die Logistieke beskawingsteorie redelik ondubbelsinnig:

1. "Nuwe Hoofstad" St. Petersburg gebou deur die Romanovs-Oldenburgskys op 'n uiters ongeskikte plek vir 'n seehawe (sien "Stupid Petersburg"). Maar slegs vanaf hierdie punt van die Oossee, vanaf die Neva-delta, het die konfigurasie van die bestaande riviernetwerk dit moontlik gemaak om drie direkte waterweë tegelyk in die binnelandse (wat geen verband met die Wêreldsee het nie) Wolga-bekken te lei (sien "Petersburg) is onvervangbaar") en kry toegang tot nuwe nuttige hulpbronne, wat suksesvol voltooi is deur die Romanov-Oldenburgskys in die tydperk van 1763 tot 1812:

Vyshnevolotsk, Tikhvin en Mariinsky waterstelsels

2. "Die derde hoofstad" Tver het die eindpunt geword van die oudste, belangrikste en kortste Vyshnevolotsk-waterstelsel wat onder Catherine-2 geskep is. Geleë aan die Wolga het Tver reeds toegang verleen vir die "St. Petersburg" tot die hele rivierkom, maar die rivierkom van die Oka, die belangrikste sytak van die Wolga, was steeds ontoeganklik weens die lang lengte van rivierroetes.

Daarom is die oorlog van 1812 teen Muscovy, Moskou Tartary, beplan om die gebiede van die Moskou-Smolensk-boland, dit wil sê die Oka-kom en die bolope van die Dnieper-kom, te verower.

Kort voor die oorlog is die status van Tver tot die vlak van die hoofstad verhoog: teen 1809 is die keiserlike paleis in Tver gebou, en hul keiserlike hooghede, die eggenote Catherine en Georgy van Oldenburg, het daarheen verhuis. Na aanleiding van Georgy Oldenburgsky het die "Ekspedisie van Waterkommunikasie" onder leiding van hom van St. Petersburg na Tver verskuif, die Korps van Militêre Ingenieurs is onder krygswet geskep, dit wil sê, Tver is omskep in die voorste bevelpos van die "St. Petersburg" " magte. Terloops, dit is in Tver dat Karamzin periodiek aan die Oldenburgsky-eggenote die "Geskiedenis van die Russiese Staat" wat destyds geskep is, lees. Die kenmerk van Tver as hoofstad behoort persoonlik aan keiser Alexander-1, wat, toe dit met die eggenote van Oldenburg en die argitek K. I. Rossi van die stadsheropbouprojek het die taak gestel vir "Tver om die derde hoofstad van die ryk te word".

3. "Ou / antieke hoofstad" Moskou is geleë op so 'n vreemde plek, wat, soos reeds vroeër in detail bespreek, op geen manier, uit die oogpunt van rivierkommunikasie, geskik is vir óf 'n hoofstad of 'n beduidende stad nie.

Nog 'n voorbeeld: in 1817 is 'n monument vir Minin en Pozharsky per water van St. Petersburg na Moskou vervoer. Die lengte van die pad is 2760 km, die reistyd is 3,5 maande, en dit is "met benaderde sukses"!

Trouens, die Moskvarivier sonder spesiale damme is glad nie aangepas vir min of meer ordentlike navigasie nie, hier is 'n foto van die vroeë 20ste eeu, let op die mense in die middel van die rivier, die water bereik nie eers hul knieë:

En die Romanovs-Oldenburgskys kon nie nalaat om hierdie wesenlike nadeel van Moskou se ligging te verstaan nie.

Die geheim is dat die ware redes vir die ligging van die "antieke hoofstad" op hierdie plek te wyte is aan die logistiek van landkommunikasie aan die begin van die 19de eeu: die konstruksie van snelweë en spoorweë, waarvan die ontwikkelingsvooruitsigte Alexander-1 waarskynlik geweet, aangesien hy die naaste familielid van die Britse Hannoveriaanse dinastie was, onder die waaksaamheid waarvan die toesig toe die wydverspreide gebruik van stoomenjins intensief ontwikkel het, ook op die spoorweë (spoorweë het reeds in die myne van Engeland bestaan).

Nou weet ons alles om die vereistes vir die ligging van die nuwe "ou hoofstad" van Muscovy van die Russiese Ryk van die Romanovs-Oldenburgskys te formuleer:

1. Die landpad na die nuwe "ou hoofstad" moet so reguit as moontlik wees om mannekrag en geld te bespaar tydens konstruksie, bedryf en om koste / tyd om te oorkom te minimaliseer

2. Die oorlandpad na die nuwe "ou hoofstad" moet so kort as moontlik wees: om die naaste betekenisvolle rivier in die Oka-kom te bereik, aangesien dit ook die mees ekonomiese geleentheid bereik om verder landkommunikasie langs die waterskeidings in alle rigtings van die ontwikkelde gebied

3. Die landpad na die nuwe "ou hoofstad" moet noodwendig deur die sleutel "derde hoofstad" van Tver gaan

’n Logistieke uitdaging? Elementêre Watson! Ons neem 'n liniaal, sit dit op die kaart en trek 'n reguit lyn van St. Petersburg deur Tver tot by die kruising met die Moskva-rivier:

Voila! Wat was nodig om te bewys: ons het die mees ekonomiese in terme van grondlogistiek van die "PETERSKIKH" van die 19de eeu, die ligging van die "ou hoofstad" gevind - slegs 638 kilometer se vinnige kommunikasie deur die jaar per spoor in plaas van 2 760 km van 'n stadige spoor slegs gedurende die navigasieperiode. Dit is hier waar Moskou nou geleë is.

vergelyking van die lengte van die pad van Tver na Moskou per land en per water

En dit is glad nie 'n probleem dat 'n logisties gerieflike plek vir ons Kolomna genoem word nie, langs wie Kolomenskoye, naby Moskou, heel natuurlik geleë is. Van nou af sal ons hierdie stad "ons antieke hoofstad" Moskou noem, en die regte ou Moskou wat aan die monding van die Moskvarivier geleë is, sal Kolomna genoem word. Vrede is oorlog, oorlog is vrede.

En nog gruwelfilms wat die brand van "Moskou", vandalisme van die "Franse" en ander dinge beskryf, as daar maar net geen vrae was waarom die kommissie "Op die bou van Moskou" vir 30 jaar gewerk het (van 1813 tot 1843)?

So die "vuur van Moskou" is immers 'n taai ou, alles het uitgebrand, drie suede-baadjies is almal kronieke, wat Karamzin vir die eerste keer in die geskiedenis sorgvuldig persoonlik herskryf het en hul verlies voorsien het;-)

Wel, om in die lewer te eet, moet jy meer gereeld herhaal (herhaling is die moeder van leer) en meer prente (mense hou nie daarvan om te lees en te dink nie, prente werk goed op hom): "Plan van die antieke hoofstad Stad Moskou", "Plan van die hoofstad Moskou", "Plan van Nuwe Moskou". En ons sal so 'n borrel opblaas dat niemand sal twyfel dat dit die groot hoofstad van 'n groot ryk is nie!

Hoe is Smolensk aan die Dnieper van die 19de eeu? Die tegnologieë van die historiese "photoshop" is lank gelede uitgevind, hier is die wêreldkampioen in grootte, Moskou van die 16de eeu is 10 keer groter in oppervlakte:

"Nee, ek kan dit nie meer uithou nie! Ek sal driehonderd druppels noodsaaklike valeriaan gaan vat!" © M. A. Boelgakof, "Die Meester en Margarita".