Brandstofbesparers – moet jy 'n kundige wees?

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Mense weet dikwels nie van hul verborge moontlikhede nie. Dit blyk dat as jy net op jou kop draai en 'n bietjie dink, jy rofweg daardie dinge kan uitpluis wat jy voorheen nie goed verstaan het nie, veral wanneer jy 'n sekere keuse in jou lewe moet maak. Dit is natuurlik moeiliker om 'n kenner te word, maar jy kan ten minste ophou om 'n sucker te wees, en dit binne 'n paar minute en sonder om jou huis te verlaat.

Trouens, in baie gevalle, selfs al is jy nie 'n kenner in een of ander veld nie, kan 'n holistiese begrip van dinge jou help om die situasie te verstaan en die regte oplossing te vind. Wanneer daar geen holistiese begrip van dinge is nie, word mense tot idiotiese nonsens gelei. Ek sal probeer om te demonstreer hoe 'n denkende persoon kan redeneer wanneer hy te staan kom voor die sogenaamde "brandstof-ekonomiseerders". Dit is net een van die opsiesredenering, taamlik oppervlakkig en toeganklik vir elke mens. Sulke redenasies bewys niks streng en vir seker nie, maar dit is gewaarborg om genoeg te wees om nie 'n sucker te word en nie 'n economizer te koop nie. Daar is ook dieper argumente wat die bedrogspul met al die strengheid van fisika blootlê, maar ek sal dit nie hier aanhaal nie, want dit sal spesifieke kennis van die leser van die betrokke veld vereis.

So, hier is ons, in die vorm van 'n gewone mens, gaan ons na een of ander webwerf wat brandstofversorgers verkoop. Byvoorbeeld, op Google se soektog na "fuel economizer", het ons die eerste keer op Fuel Shark afgekom. Ons lees die eerste reël van die toestelbeskrywing

Hierdie toestel is ontwikkel deur die beste ingenieurs by die NASA-ruimtesentrum.

Ons gaan na Google, stel 'n soektog slegs op buitelandse webwerwe op en soek saam met NASA enige melding van Fuel Shark. Ons sien dadelik dat daar nie 'n enkele melding is nie, en alles wat óf met haaie geassosieer word (met regte, en nie dié wat in die motor se sigaretaansteker gesit word nie), óf lei na Russiestalige webwerwe in die COM-sone, waar dieselfde reël oor NASA word eenvoudig in Russies en in Engels herhaal. Dit is die eerste slegte teken.

Ons lees verder (ek haal nie alles in 'n ry aan nie, maar selektief).

Dit is hoekom die brandstofverbruiker vandag al hoe meer gewild word, wat jou toelaat om petrolverbruik met tot 30% te verminder.

Kom ons dink nou net aan hoe winsgewend dit vir motormaatskappye sou wees om so iets dadelik in 'n motor te bou en tot 30% brandstofverbruik te kry. Nee, hulle is seker almal idiote daar, hulle veg vir elke 1-2% besparing, hulle gaan uit hul pad om hul kar meer ekonomies te maak as 'n mededinger s'n. Waarom het geen motormaatskappy gebruik gemaak van Fuel Shark se brandstofbesparende tegnologie nie (hierdie tegnologie is rudimentêr, soos ons hieronder sal sien)? Ons weet nie die antwoord op hierdie vraag nie, maar hoe denkende mense dit reeds as 'n tweede slegte teken moet beskou.

Verder,

Elke motor-entoesias het die idee dat hoe groter die krag van die vonk in die silinder is, hoe meer volledig vind die verbranding van die brandstofvloeistof plaas …

Stop! Eerstens is dit snert, maar nie elke motoris weet hiervan nie, dit is waarop die skrywer van die aangehaalde reëls gereken het. Kom ons gee dus voor dat ons nie kundiges in ICE-aangeleenthede is nie, maar eenvoudig logies dink. Enjinvervaardigers sukkel al lank met ontstekingstelsels. Selfs al is jy 'n ketel, kan jy op dieselfde google een of ander heeltemal idiotiese vraag inskryf soos "die invloed van die vonkkrag op brandstofverbranding" en verskeie artikels vind (ek het gevind) wat byna al die faktore beskryf wat brandstofverbranding en verskeie installasie skemas kerse. Jy kan byvoorbeeld leer oor die Twin Spark-stelsel, waarvan die essensie die gebruik van twee vonkproppe op een silinder is. Kortom, sonder om in besonderhede in te gaan, kan jy vinnig vind dat enjinvervaardigers aktief op soek is na 'n manier om die verbrandingsproses in die silinder so te organiseer dat verbranding so volledig as moontlik is. En dan sê hulle dit vir ons

Die uitweg uit die situasie is die installering van die Fuel Shark-ekonomiseerder, wat met behulp van 'n ingeboude kragtige kapasitor energie ophoop terwyl jy ry, en dan vir sy verbruik vergoed.

En die enjinvervaardigers is idiote, hulle kon nie raai dat jy net 'n kragtige kapasitor aan die kers hoef te koppel sodat alles dadelik goed word nie. Die enigste ding wat nie duidelik is nie, is hoe die stroom, voldoende vir die vonkprop, deur die gewone drade van die motor se sigaretaansteker gaan en terselfdertyd in die ontstekingspoel ingaan … Wel, dit is kleinighede. Dit is dus die derde oproep. Eintlik is drie oproepe genoeg, maar ons sal voortgaan.

Soos ek belowe het, oor die toestel.

Die Economizer Full Shark is 'n redelik eenvoudige en reguit toestel toegerus met 'n kragtige elektrolitiese kapasitor. Die proses om hierdie brandstofverbruik van die brandstofhaai te koppel word uitgevoer deur dit aan die elektriese stroombaan van die motor te koppel deur die sigaretaansteker, wat jou toelaat om die elektriese energie wat terselfdertyd verbruik word, te verminder. Met 'n aktiewe ekonomiseerder werk die outomatiese kragopwekker op volle krag, terwyl dit vergoed word as gevolg van die werking van die kondensor van die Full Shark economizer.

So, hier ontstaan weereens die vraag dat aangesien die punt in die konsentrator is, waarom die enjinvervaardigers dan nie vroeër hieroor geraai het nie en steeds nie raai nie, aangesien alles so eenvoudig is soos wat vir 'n gewone motor-entoesias beskikbaar is. En die tweede punt - jy word vir idiote gehou met hierdie frase. Probeer eers verstaan wat 'n "kragtige elektrolitiese kapasitor" is. Soek prente van ten minste net kragtige kapasitors, hulle is redelik groot in grootte … Kyk dan na die elektriese diagram van die motor, vind daar die spanning en stroom waarvoor die sigaretaansteker ontwerp is. Vind die spanning en stroom op daardie toestelle, waarvan die werking dit kwansuis moet voorsien. Die beskrywing van die toestel sê die volgende

Die Fuel Shark-toestel kan nie net die gebrek aan spanning in die stroombaan vergoed nie, maar ook die spanning vir die werking van die hoofligte, klankstelsel, ruitveërs, lugversorger en selfs die navigator.

Nou kan jy jou eenvoudig voorstel dat 'n klein kapasitor, amper so groot soos 'n ou radio, hoofligte, ruitveërs, lugversorging en – dit kan nie wees nie! - dit is selfs skrikwekkend om te sê, navigator! Waarin, terloops, 'n hele klomp van hierdie kapasitors is … en hoekom is hulle dan daar? Dit is die vierde oproep.

Vervolgens kyk ons na die resensies op die webwerwe van verkopers van soortgelyke ekonome. Ons sien dat daar net goeie resensies is. Ons gaan na enige onafhanklike forum van motoriste, waar hierdie ding bespreek word deur diegene wat dit werklik gekoop en getoets het. Ons sien meestal net negatiewe resensies. Dit moet daarop dui dat resensies op die verkopers se webwerf gekoop word. Mense wat Fuel Shark gekoop het, het ook positiewe resensies. Maar waar kom hulle vandaan?

Die feit is dat 'n persoon redelik vinnig besef dat hy geskei is, maar nie 'n sucker wil wees nie en probeer om sy aankoop te rasionaliseer. Hy begin byvoorbeeld meer akkuraat bestuur, volg die aanbevelings van ervare bestuurders, waardeur jy werklik ongeveer 10% brandstof kan bespaar (hierdie aanbevelings kan redelik maklik op die netwerk gevind word). Die motor begin gladder optree onder die beheer van’n meer akkurate bestuurder – en dit begin vir hom lyk (hoewel hy in die diepte van sy bewussyn besef dat hy homself bedrieg) dat dit alles te danke is aan die brandstof-ekonomiseerder. Dit is die hele geheim van hierdie ekonome.

Jy kan ook advertensies op die internet vind wat die feit beklemtoon dat brandstofbesparers in Rusland verbied is. Bemarkers maak die klassieke skuif deur soet vrugte taboe te maak, soos verduidelik in hierdie artikel. Sê, dit is nie winsgewend vir Russiese maatskappye om minder petrol te verbruik nie, hulle het 'n wet aangeneem wat swendelary verbied … o, o, brandstofbesparers, koop voor dit te laat is:)

Selfs al word jy nie oortuig deur sulke oppervlakkige argumente teen Fuel Shark nie, moet dit jou ten minste laat dink oor wat gebeur, jou die onderwerp in meer besonderhede laat verstaan, voordat jy 'n sucker word.

Gaan na die forums, lees wat skryf mense wat sulke goed verstaan - hulle sal fisika gebruik en die gewone kommunikasietaal (met en sonder matte) gebruik om daai kak in die volksmond te verduidelik met 'n gewone 2-volt gloeilamp en 'n kapasitor van 'n ou radio beïnvloed geensins die werking van die motor se elektriese toestelle nie, veral as jy dit by die sigaretaansteker inprop. Daar is gedetailleerde video's met 'n ontleding van sulke ekonome, waar kenners verduidelik hoekom dit 'n uitleg is. Dit alles is lank reeds bekend en bestudeer, maar nee, mense koop steeds hierdie nonsens.

Daar is ander ekonome daar buite wat jy met soortgelyke redenasies kan begin ontken, bloot deur die beskrywings te lees en bloot gesonde verstand daarop toe te pas. Met verloop van tyd sal jy leer voel hoe die teks "op 'n suier" verskil van die teks vir normale mense.

Samevattend kan ek jou die volgende vertel. Brandstofbesparers is baie nuttige toestelle. Daar is ten minste twee voordele daaruit. Die eerste ongetwyfelde voordeel is opvoedkundig. Suiers moet opgevoed word, en as jy dit nie sag kan doen nie, en hulle leer om ten minste te dink soos in hierdie artikel gewys word, dan moet jy hulle hard oplei deur allerhande kak te dryf. Die tweede voordeel is motiverend. Wanneer 'n dwaas 'n ekonomiseerder gekoop het, sal hy probeer om die aankoop te rasionaliseer en sal vir 'n rukkie meer akkuraat ry en werklik brandstof bespaar deur reg te ry.