Dieselfde man het vir ons 'n Mars-stad, 'n veelvlakkige onderwêreld en vakuumtreine belowe, alles aangedryf deur elektrisiteit van die Son. Life het met wetenskaplikes gepraat wat al hierdie kwessies professioneel hanteer.
Die eerste vraag. Wanneer sal ons op Mars woon?
Elon Musk herhaal voortdurend dat hy wil verstaan hoekom hy soggens uit die bed opstaan, hoekom 'n nuwe dag begin, watter interessante dinge op hom wag. En sy voël van môre se geluk is nie in hierdie wêreld nie. Die droom van die hoof van SpaceX is iets soos hierdie: om 'n groot, groot vuurpyl te bou, dit na Mars te vlieg en 'n kolonie daar te vestig. Maar om die droom te bewaarheid, was dit nodig om almal te interesseer, en tot dusver stry niemand met die feit dat Elon Musk dit kan doen nie. En hy het daarin geslaag, en nie soseer met harde woorde nie, as met heeltemal "skreeuende" syfers:
2019 - die eerste toetsvlug van die Starship-ruimtetuig
2020–2021 - lanseer Starship in 'n lae-aarde-baan
2022 - Versending van Starship met vrag na Mars
2024 - Starship bemande vlug na Mars
2025 - landing van die eerste mens op Mars
2028 - voltooiing van die permanente basis op Mars
2030's - die bou van 'n hele stad op Mars
En reeds by die eerste punt kan 'n agterstand agter die skedule begin. In elk geval, dit is net 'n maand tot die einde van die jaar, en dit is nie duidelik hoe en wat gedurende hierdie maand kan vlieg nie: die ruimtetuig is gebou, gedemonstreer, selfs die "binnekante" is gewys, en dan is dit gevul met kriogene vloeistof - en het 'n ontploffing gekry. Maar selfs al het alles verloop, of liewer, foutloos gevlieg, oor 15 jaar sou ons beslis nie die Mars-stad sien nie, ons is oortuig van die Ruimtenavorsingsinstituut van die Russiese Akademie van Wetenskappe.
Beeld
"Ek dink dit is natuurlik 'n fantasie. Hierdie terme is absoluut nie realisties nie. Ek dink dit is pure advertensiepropaganda van my pogings, my besigheidsvoornemens sodat daar bloot 'n konstante belangstelling in hierdie persoon, in hierdie sakeman in die samelewing is.."
Igor Mitrofanov, hoof van die departement kernplanetologie, IKI RAS
Maar in hierdie stad dink Elon daaraan om sy kronieke te voltooi, dit wil sê om op 'n welverdiende rus te gaan. Dit is egter weer nie akkuraat nie. Met 'n 70% kans, het hy gesê. Terselfdertyd is die Internasionale Ruimtestasie 100% geïgnoreer. Orbit is nie sy vlak nie, reg? Daar oefen mense hul hele bewuste lewe, berei hulle voor vir werk in nul swaartekrag. Maar Elon Musk sal met 'n 70% waarskynlikheid eenvoudig eendag in Starship sit en na Mars vlieg.
Volgens die wetenskaplike is daar in dieselfde Elon Musk twee verskillende mense. Een – die ernstige een wat ruimteskepe bou en aan wie hulde gebring moet word – as dit nie vir hom was nie, sou daar geen terugstuurbare vuurpyle in Amerika gewees het nie. Maar daar is nog 'n Elon Musk - een wat baie praat.
Doktor in Fisiese en Wiskundige Wetenskappe Igor Mitrofanov het toesig gehou oor baie eksperimente om na waterys op Mars te soek, en om grond te bestudeer. Hy is oortuig daarvan dat die kolonisasie van Mars sal plaasvind, maar nie so gou soos Musk sê nie.
Die grootste probleem van Mars-verkenning is bestraling, het Mitrofanov beklemtoon. En nie eers die bestraling wat die oppervlak van die Rooi Planeet bombardeer nie – jy kan steeds ondergronds daarvoor wegkruip. Die ergste van alles is die dosis wat die bemanning onderweg sal ontvang. En die pad is lank, dit sal 'n paar maande neem.
Die tweede vraag. Hoe om nie in die pyp te vlieg nie?
Wat is tipies. Miskien weet nie almal nie, so kom ons maak dit dadelik duidelik: Ilyich is nie deur Ilyich uitgevind nie, en dit was nie Elon Musk wat die vakuumtreine uitgevind het nie. Oorbegin. En eers was daar, vir die saak, Henry Pincus - 'n Engelse wetenskaplike. Ek moet sê dat so 'n idee ook voor hom uitgespreek is, maar hy was ten minste die eerste om dit te patenteer. In 1835, terloops. En dit was presies die konsep waarvan ons praat – trouens 'n pyp met verkleurde lug waarin die trein ry. Dit is later die atmosferiese spoorlyn genoem.
Versigtig, die deure maak toe, die volgende stasie is die Tomsk Tegnologiese Instituut. Dit wil sê, nou is dit 'n universiteit, en in 1913 was dit 'n instituut.
Regs - Boris Petrovich Weinberg. En dit is sy ervaring, die wêreld se eerste ervaring om 'n liggaam in 'n vakuumbuis te beweeg. Daarin gebeur iets soos die volgende: van binne word 'n metaalspiraal oor sy hele lengte gewikkel waardeur 'n stroom vloei. Dit word 'n solenoïde genoem. Dit skep 'n magnetiese veld wat die liggaam langs hierdie tonnel beweeg. En die liggaam is 'n sigaarvormige kapsule.
En toe begin die Eerste Wêreldoorlog. En dit het nog honderd jaar geneem vir ons om Elon Musk te hê. Hy het baie boeke gelees, baie geld gemaak, en nou jaag sy SpaceX en twee ander maatskappye – Virgin Hyperloop One en Hyperloop HTT – om pype te bou en lug daaruit te pomp.
Ek persoonlik het nog nie 'n enkele werklike berekening gesien nie. Uit die oogpunt van ingenieurspraktyk praat ek nie uit die oogpunt van die wetenskap nie, dit ruik na 'n soort bluf. Geen bewyse, geen berekeninge, sê hulle onoordeelkundig, maar dit is winsgewend vir hulle – hulle samel kolossale geld in.”
Anatoly Zaitsev, professor van die PGUPS van keiser Alexander I
Terloops, professor Zaitsev het 'n paar twyfel oor die bekwaamheid van die ideologiese meesterbrein van Hyperloop en sy volgelinge.
Die derde vraag. Hoe om mislukking te vermy?
Verkeersknoop in Los Angeles is verskriklik. Maar dit sal binnekort verby wees. Die lig aan die einde van die tonnel het nie eers verskyn nie, maar 'n veelkleurige beligting is oor die hele lengte aangesteek. Verwagtinge lyk so.
In werklikheid het die geliefde stad vandag, amper 'n jaar lank, iets soos die volgende: 'n tonnel van 1 kilometer lank 830 meter, wat op 'n diepte van 6 tot 12 meter geboor is. Die webwerf van óf die “vervelige” óf die “vervelige” maatskappy sê die omgeboude Tesla Model X en Tesla Model S met nuwe groot onderstel sal elk 16 passasiers dra. Maar tot dusver het ons net wat op die heining geskryf staan.
Geen kapsules, geen platform nie, die motor ry vanself, en sodat dit duidelik in 'n gegewe rigting volg en nie regs of links gaan nie, moet dit toegerus wees met spesiale intrekbare wiele ($ 300 stel). Dit is waar, by die aanbieding van die tonnel in Desember 2018 het sommige joernaliste opgemerk dat hierdie wiele om een of ander rede nie terugbeweeg het op die "Tesla" waarop hulle gerol is nie. En wat die spoed betref, ons het 'n mate van teleurstelling ervaar - hulle het 240 kilometer per uur belowe, maar dit het omtrent 55 geword, te oordeel aan die feit dat hulle die einde van die tonnel binne twee minute bereik het. Dit is egter steeds twee keer so vinnig as op 'n besige snelweg.
Wel, niks, jy sal nie lank verveeld hoef te wees nie: 'n nuwe grawe het pas begin - in Las Vegas.’n Ondergrondse gang is veronderstel om die geboue van die groot konvensiesentrum, wat drie kilometer uitmekaar is, met mekaar te verbind. Daar sal die rekenaarsimulasie beliggaam word. Waarskynlik. En dan sal die boorplatforms voortgaan met haltes: nog 'n tonnel onder die City of Angels, ondergrondse "minibusse" van O'Hare-lughawe na die middestad van Chicago, van Washington na Baltimore. En dit alles is slegs in die waarneembare heelal. En in die toekoms wag ons almal vir 'n multi-vlak dapper nuwe onderwêreld.
"Hulle het hierdie vlak tonnels, dit wil sê, hulle sal waarskynlik op 'n oop manier gebou word. En daar, vier meter wyd agter die oë is genoeg om byvoorbeeld 'n elektriese trein te akkommodeer."
Dmitri Petrov, Medeprofessor, St. Petersburg Mynbou Universiteit
Op 'n oop manier beteken dit om 'n sloot te grawe, alles wat nodig is vir 'n vervoertonnel toe te rus en dit weer vol te maak. In Moskou, byvoorbeeld, is dit meestal onrealisties, want ons het vleie rondom, die grond is los en klam. Daarom het die Park Pobedy-stasie byvoorbeeld op 'n diepte van 84 meter gevestig. En hulle het dit, soos die meeste ander stasies, op 'n geslote manier gebou, dit wil sê, hulle het geboor, geboor en geboor. Dit is baie moeiliker en duurder. En in Amerika was hulle meer gelukkig in hierdie opsig.
En hoewel Musk preek dat ons net die son nodig het, het nuwe ontwikkelings in sonenergie nog nie tred gehou met die groeiende vraag na elektriese motors nie. Dus, volgens baie kenners, sal elektrisiteit nooit "vegan" op laaiers wees nie, dit wil sê, dit sal nie op 'n heeltemal barmhartige manier verkry word nie. Byvoorbeeld, in Rusland word die meeste van die elektrisiteit deur gekombineerde hitte- en kragsentrales (CHP) geproduseer, en hulle, soos u weet, "eet" met aptyt vir 'n lang tyd uit die mode fossielbrandstowwe.
"As dit 'n steenkool- of olieaangedrewe WKK is, is dit nie baie goed nie, en as dit 'n gasaangedrewe kragsentrale is, is dit vir die grootste deel goed, want ons gas laat 'n laer koolstofvoetspoor as die produksie van 'n sonsilikon paneel of windturbine."
Dmitry Grushevenko, Navorser, InEI RAS
Ten slotte is daar nog een probleem, baie ver van morele bekommernisse oor die konsentrasie van koolstofdioksied. Maar die mees dringende.
“Dit is koud hier, en die battery verloor sy kapasiteit in koue weer. Wanneer jy 'n warm parkeerterrein of motorhuis in die winter verlaat, daal hul batterykapasiteit dramaties.
Dmitry Grushevenko, Navorser, InEI RAS
Ten slotte
Image
@Elonmusk, waar sal ons middagete eet? Dit is terloops nie 'n voorstel nie, maar 'n vraag, bowendien, kan 'n mens sê, 'n filosofiese een. Oor die stadiums van ontwikkeling van beskawings. Dit is uit sy gunsteling boek. Hy sal verstaan.
"As jy nie misluk nie, dan is jy nie innoverend genoeg nie."
Elon Musk, hoof van SpaceX en Tesla
"Om 'n entrepreneur te wees is soos om glas te hê en in die afgrond te kyk."
Elon Musk, hoof van SpaceX en Tesla
"Ek wil graag op Mars sterf, al is dit net nie tydens die landing nie."
So, miskien, in werklikheid, is daar buiten die wêreld wat vir ons almal sigbaar is, 'n ander wêreld? Die een waarin die siele woon wat die liggame verlaat het? Wetenskaplikes het 'n ontdekking gemaak oor die fisiese prosesse wat verband hou met die beweging van siele
Die hoofvraag wat die mensdom ooit gevra het, is: "Hoekom is ons hier?" - dit is die begeerte om die rede vir die opkoms van die mens as 'n spesie te verstaan. Mens kan na godsdiens en teologie, na fisika en biologie, na geskiedenis en samesweringsteorieë wend, maar hierdie vraag, aangesien dit onbeantwoord was, het sonder hierdie antwoord gebly. Alhoewel daar verskeie hipoteses hier is
So, vriende - vandag sal daar 'n interessante plasing wees oor hoe die Sowjet-rykes geleef het - dit wil sê diegene wat as ryk mense in die USSR beskou is. Eerlik, die woord "ryk" kan hier tussen aanhalingstekens geplaas word - bloot omdat Sowjet-"rykdom" nie vergelyk kon word met die ryk lewe in normale ontwikkelde lande nie - maar om nie elke keer aanhalingstekens te sit nie
En weer, ons liewe lesers, op die lug - die opskrif "Innovasie vir suiers", en sy onveranderlike held Elon Musk! Hierdie keer sal ons jou nie vertel van sjokoladefabrieke, hiper, jammer, vergrootglas, zombie-vlamwerpers en die Pravda-projek nie, maar iets regtig interessant. Sit terug, maak gereed om verskrik te wees
