Die grootste en mees nuttelose tenk in diens van Hitler

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

In die eerste helfte van die 20ste eeu was ontwerpers en generaals van verskillende lande en leërs letterlik behep met die idee om groot tenks te skep. Maar vir al die tyd wat verby is, het niemand daarin geslaag om 'n groot en terselfdertyd goed beskermde so te skep nie. Dat die ongemaklike tsaartenk van Nicholas II, dat die Franse reus FCM 1A - al hierdie en baie ander soortgelyke projekte blyk 'n vermorsing van hulpbronne te wees. Vandag sal ons praat oor die Duitse gevegsvoertuig "Maus", wat nooit 'n plek op die slagveld gevind het nie.

"Mamoet" in die veld

'n Poging om 'n groot tenk te skep.

Aan die einde van 1941, tydens een van die vergaderings van die ontwerpers en bevelvoerders van die troepe, het Adolf Hitler persoonlik aangedring op die behoefte om 'n gevorderde superswaar tenk te skep. Die hoof van die Nazi's het die opdrag gegee om onmiddellik in Julie 1942 met die ontwikkeling van so 'n masjien te begin. Hitler wou 'n masjien van dood en vernietiging sien wat onkwetsbaar was vir artillerievuur in die geledere van tenk-koelakke. Die frontale pantser was veronderstel om 'n dikte van minstens 200 mm te hê, en die sypanser was nie minder nie as 180 mm.

Die projek het die naam "Mammut" (Mammut) gekry. Volgens die idee was hy veronderstel om twee gewere op die toring te hê. Dr. Ferdinand Porsche het hierdie projek met entoesiasme aangepak. Die inisiatief om 'n superswaar tenk te skep, is in 1944 voltooi. Verder het Ferdinand Porsche die SS-personeel, wat toesig gehou het oor die skepping van die masjien, bedrieg en nog 'n enjin op die Mammoth geplaas met 'n prysetiket van 125 duisend punte, wat nie deur die oorspronklike ontwerp voorsien is nie.

'n Tenk in 'n museum, vandag.

Toetse van die tenk het in 1943 hiermee begin. Die Mammoet het 'n sterk indruk op Hitler gemaak. Dit was verbode om die nuwigheid tydens die proewe te fotografeer, maar blykbaar het niemand regtig die protokol gevolg nie. Terselfdertyd het die gevegsvoertuig die Typ 205 / I of Pz. Kpfw ontvang. Maus V1. Volgens een weergawe het die werkers grappenderwys die woord "Muis" (Maus) op die prototipe geskryf en 'n knaagdier langsaan geteken. Gevolglik is besluit om die naam te verander.

En Guderian, daarteen

Heinz Gudearian het die tenk gekritiseer.

Heinz Wilhelm Guderian is 'n baie belangrike persoon, nie net vir Duitsland tydens die Tweede Wêreldoorlog nie, maar ook vir die hele militêre geskiedenis van die mensdom. Dit sal nie 'n oordrywing wees om te sê dat dit grootliks aan hom te danke was dat die tenk-troepe uiteindelik as 'n aparte genus gevorm is nie. Dit was hy wat 'n groot bydrae gelewer het tot die ontwikkeling van die idees van gemotoriseerde oorlogvoering, waarvoor hy op 'n tyd die bynaam "Fast Heinz" gekry het. Is dit enigsins die moeite werd om te sê dat die stigtersvader van die Duitse tenkmagte in tenks verstaan en verstaan het?

Laat Guderian 'n dubbelsinnige persoonlikheid bly, maar iets anders is hier belangrik. Nuwe Pz. Kpfw. Hy het glad nie van die Maus V1 gehou nie. Selfs voordat hulle die slagveld betree het, het die Muis baie vyande onder die Duitse bevelvoerders gemaak. Die felste kritiek op die masjien het gekom van Guderian self, wat op daardie stadium 'n inspekteur van tenkmagte was.

Die kar het ongelooflik duur uitgekom.

Die kolonel-generaal het nie van die vorm van die rewolwer gehou nie, wat die rikochet van skulpe direk in die enjinkompartement vergemaklik het, die "muis" het in beginsel nie anti-personeel masjiengewere gehad nie, die traagheid van die toringrotasie met die geweer. Hy het ook nie gehou van die voorstelle om lugafweerwapens op die tenk te sit nie.

Maar bowenal was Guderian verward oor die hoeveelheid hulpbronne wat die Pz. Kpfw “verslind”. Maus V1. Brandstofverbruik alleen was 350 liter per 10 km! Om 'n masjien te skep, was 'n groot aantal metale nodig, insluitend baie duur. Dit was 1943 buite. Die Duitse bevel was deeglik bewus daarvan dat die situasie nie in hul guns was nie en die vooruitsig op 'n nederlaag het al hoe duideliker geword. Die land se hulpbronne was besig om te kwyn, en die burokrate en die opperbevelvoerder-generaal het met duur snuisterye “gespeel”. Ten spyte van alles, het die generaal daarin geslaag om die kommissie te oortuig en die idee van die vervaardiging van 141 Pz. Kpfw te laat vaar. Maus V1 op een slag. Daar is besluit om 5 per maand te doen.

Die stryd wat nie begin het nie

Gevolglik is die tenk deur die Duitsers self opgeblaas.

Die laaste maande van die oorlog het verbygegaan. Duitsland se nederlaag was duidelik. Op hierdie stadium het die Duitsers daarin geslaag om slegs twee Pz. Kpfw te bou. Maus V1, terwyl slegs een gereed was vir werklike geveg. Die enigste gevegsgereed tenk is gestuur om die hoofkwartier in die Zossen-gebied te bewaak. Hy het nie daarin geslaag om te veg nie. Tydens 'n suksesvolle nagaanval van 21 tot 22 April 1945 het die Rooi Leër die reusagtige voertuig as 'n trofee geneem. Dit was egter nie moontlik om die Duitse bevelvoerders te vang nie.

Die motor is deur die Rooi Leër gevang.

'n Beduidende deel van hulle kon nog ontruim, die minder bevoorregtes is volgens die herinneringe van die frontlinie-soldaat Vasily Arkhipov deur die SS-vegters self geskiet sodat hulle nie deur die Sowjetunie gevang sou word nie.’n Soortgelyke lot het die Pz. Kpfw. Maus V1. Die bemanning wat vir die Sowjet-soldate gevlug het, het besluit om die tenk op te blaas. Toe die stryd bedaar het, het die manne van die Rooi Leër dit oorweeg en lank geskerts met die uitgebrande reus van 188 ton, gevries by die kruispad.