Kruising

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

800x600

Normaal 0 vals vals vals RU X-GEEN X-GEEN MicrosoftInternetExplorer4

Hierdie verhaal, vertel deur die 90-jarige Vladimir Ivanovich Trunin, 'n verteenwoordiger van die goue generasie frontlinie-soldate, verstom met die natuurlike en vindingryke moed van die Russiese volk. 'n Eenvoudige voorval by die winterkruising demonstreer die eienskappe van die Victorious-mense.

Ná die geveg in Russko-Vysotsky het ons tenk Krasnoe Selo bereik. Die opknapping het sewe dae geduur.

Op 26 Januarie 1944 het ons KV-tenk # 642 gehaas om die regiment in te haal, wat na Volosovo gegaan het om Luga vanuit die weste te omseil. Die 30ste Tenkbrigade T34 van Kolonel Khrustitsky, die held van die gevegte tydens die deurbraak van die blokkade van Leningrad op 12-18 Januarie 1943, was ons voor. Sy brigade was gewapen met nuwe T34-tenks wat van die Oeral afkomstig was.

Khrustitsky se vier en dertig het ons ingehaal en was die eerstes wat by Volosov, die streeksentrum van die Leningrad-streek ingebreek het. Daar het hulle 'n Duitse Panserdivisie raakgeloop gewapen met nuwe Tiger swaar tenks en Panther medium tenks. Die geveg het gesloer. Ek moes die Katjoesja-afdeling bel. Sommige van die Duitse tenks is vernietig, sommige van die Katyusha-vuurpyle is naby die Volosovskoye-begraafplaas gelê. Daar was Duitse PAK 40 anti-tenkgewere. Die temperatuur in die sone van die missiel se ontploffing was so hoog dat die verf op die Duitse gewere uitgebrand het. Die lyke van die Duitse artilleriste en hul uniforms het afgebrand. 'n Verskriklike prentjie. Selfs die klippe van die begraafplaasheining het swart geword. Alle Duitse weerstand het gestaak. Met die oorwinning het die brigade egter 'n onherstelbare verlies gely: tydens die geveg het sy bevelvoerder, kolonel V. V. Khrustitsky. En ons HF's het verder gery. Dit was nodig om 'n kruising oor die Lugarivier te vind.

Op die kaart het ons geweet dat die nedersetting (naby die dorp) Bolshoy Sabsk 'n brug het. Die regiment rol langs die oewer van die Luga-rivier. Die kruising is 'n gevaarlike en onduidelike saak. Die hoofkwartier van die 42ste Leër het die regiment 'n afdeling van sappers gegee, agt mense, Hulle het hulle aan die agterkant van ons tenk gesit.

Ek het na hulle gekyk – ou manne van vyf en veertig jaar oud.

Ons gaan langs die regter (oostelike) oewer van die Luga. Die weivelde is gevries, einde Februarie. Ryp minus vyftien. Die breedte van die rivier is twintig meter. Die diepte, te oordeel aan sy grootte, is drie of vier meter. Jy kan nie die Luga direk op die ys oorsteek nie. Jy sal die tenks verdrink. Die gewig van die KV-tenk is ses-en-veertig ton, en met ammunisie - minder as vyftig.

Ons het 'n brug nodig. Ons gaan die Luga op. Die oewer van die rivier is begroei met els, daar is geen hout nie. Ons het na Bolsjoi Sabsk gegaan. Eenverdieping houthuise. Mense - nie 'n siel nie, geen beweging nie. Ons het na die brug gegaan. Maar die Duitsers het die brug verbrand, net swart verkoolde hope het onder die ys uitgesteek. Die tenkbevelvoerders het die oorblyfsels van die brug en die westelike oewer deur die PTK (tenkbevelvoerders se panoramas) ondersoek. Vanaf die westelike oewer van die Luga het 'n masjiengeweer ons tenks vanuit die bunker getref. 'n Masjiengeweerbars vir 'n tenk is soos 'n korrel vir 'n olifant. Maar die sappers het agter die torings weggekruip. Alles reg.

Wat om te doen? Die regimentbevelvoerder het besluit om 'n drif te soek. Die kolom tenks het sowat 500 meter verbygegaan. Ons kyk: daar is vir tien meter geen ys op die gedeelte van die rivier nie. En die water loop vinnig. Verstaan: dit is vlak. En niemand weet watter diepte nie.

Die regimentbevelvoerder het die sappers beveel om die rivierbedding te ondersoek. Kan tenks waad.

Die sappers kap die pale in die kus-els af. En hulle het in die snelvloeiende rivier ingegaan. Hulle was in viltstewels, in grootjasse met gewatteerde kwiltbaadjies. Op die koppe - hoede met oorflappe onder die ken vasgemaak, op die hande - wante.

Die stroom is vinnig. Dit was eers goed. Die water was kniediep. Die breedte van die rivier is twintig meter, die breedte van die drif, die gedeelte van die rivier met 'n vinnige stroom sonder ys is vyftien meter. Die oostelike deel van die kanaal is vlak vanaf die sagte oewer. En toe gaan dit dieper na die steil westelike oewer.

Ek het uit die tenk geklim en na hierdie verskriklike kruising gekyk. Hoe verder die sappers in die rivier ingegaan het, hoe dieper het die water geword. Daar was drie sappers. Hulle het die bodem van die rivier versigtig met pale gepeil en daaraan vasgehou sodat hulle nie deur die stroom meegesleur word nie. En ons het dieper en dieper die water ingegaan. Eerstens kniediep. Dan na die middel. Hulle het met pale aan die onderkant vasgeklou. Die bodem was klipperig, soos altyd op die skeure. En die pale het hom nie goed ingegrawe nie.

Ek het op die tenk gestaan en na die sappers gekyk. Die water was ysig. En die sappers was nie meer jong manne nie. Maar hulle het geloop en vorentoe geloop die ysige water in. Hulle het in die ry geloop, soos die regimentbevelvoerder hulle beveel het. Die afstand tussen hulle was drie meter.

Ons moes gou maak. Die Duitsers kon die gewere optrek of die lugmag inroep. Dan sou dit vir ons baie sleg wees sonder infanteriedekking, sonder die ondersteuning van artillerie.

Selfs nou het ek 'n ryp op my vel as ek hierdie verskriklike minute onthou. En die sappers het dieper en dieper die ysige water ingegaan. Reeds tot by die middel. Die tenks het, sonder om te wag vir die opname van die hele bodem van die rivier, in drie kolomme agter die sappers aan gegaan. Ons tenk het twee meter van die agterkant van die regter sapper af gegaan. 'n Sterk stroom klop in die linkerkant van die tenk. Aan die onderkant van die rivier was daar 'n ronde, groot klippie wat deur 'n sterk stroom gerol is.

En die tenk het stroomaf begin dryf, reg onder die ysrand. As jy 'n tenk verdrink, sal jou lot onbekend wees.

Die water naby die westelike oewer van die rivier het al dieper geword … Ek het gekyk, en die sapper wat ons tenk bestuur het, die water het reeds sy ken bereik. Die paal het hom nie teruggehou nie. Die stukkies ys het hom aan die linkerkant van sy nek en ken getref. Die stroom het hom van die bodem af geskeur en weggevoer. Ek en hy het een ding besef: nou sal hulle hom onder die ys sleep. En niemand sal hom ooit vind nie.

Ek het gevries. Die stroom het hom begin omdraai. Ek het gesien hoe sy oë vol afgryse was. Hulle het my om hulp gesmeek. Hy was so gevoelloos van die koue water dat hy nie eers kon skree nie.’n Kou gryp sy lyf. En ek kon niks doen om hom te help nie. Gooi jouself in een oorpak in 'n vinnige rivier en gaan onder die ys? Ek het koorsagtig gedink en 'n uitweg gesoek.

En toe vang die sapper die onderkant van die paal. Weergestaan. En die kus het opgegaan. Deur een of ander wonderwerk het hy weerstand gebied en letterlik ontsnap uit die omhelsing van die dood. Hy het op die steil helling van die westelike oewer geklim en op die grond geval. Hy kon nie eers op die rivieroewer self uitkom nie.

En die tenk is weggewaai op klippies in 'n poel onder die ys. Die water het reeds die bestuurdersluik bereik. Sy het begin om die kompartement vol te maak met die beheer van die tenk. Die bestuurder-werktuigkundige, tegnikus-luitenant Lyonya Shevchenko het verstaan: nou sal die tenk in die swembad gly, onder die ys, en ons is almal klaar. Hy het die petrolpedaal ingedruk sodat die diesel (enjin) brul, die ruspes het die bodem van die rivier gegryp, die grootste deel van die tenk het na die oewer gejaag. Water het in die bestuurder se luik gegooi en die voorkant van die tenk begin vul.

Lyonya was in yswater. Maar die water het nie tyd gehad om die enjinkompartement vol te maak nie. Terwyl dit dit oorstroom het, het die enjin gebrul en die tenk teen die helling van die westelike oewer gestoot. Sodra die tenk na die droë kus gevlieg het, het water die enjin oorstroom, dit het gaan staan, en die tenk het opgestaan, oorstroom met water.

En die sapper lê roerloos op die wal. Koue het sy lyf vasgeketting, hy het nie beweeg nie. Die ander twee sappers het aan wal gekom en ook gelê.

Tenks het letterlik uit die rivier gevlieg. En sonder ophou het hulle na die woud gehaas, weg van die bunker en van die rivier af. Die oortog het net 'n halfuur geduur, nie meer nie, die voorbereiding nie ingereken nie. Die regiment het weggejaag, en ons het agtergebly met 'n gestopte enjin en 'n tenk wat met yswater bedek was. Dit was nodig om die water vinniger vry te laat, voordat dit vries, terwyl die beheermeganismes nog in werking was.

Ek het 'n moersleutel uitgehaal, die landingsluikboute losgeskroef (ek het die boutkoppe in die water gekry). Hy stoot die luik oop, laat die water los. Toe sit hy die luik terug in plek, draai die boute vas. Lyonya Shevchenko het nat gesit. Diesel het nog nie tyd gehad om te vries nie. Ons het dit dadelik reggekry om dit te begin. En ons het gehaas om die regiment se kolom in te haal.

En die sappers het roerloos in die ryp op die rivieroewer bly lê. Ons kon hulle reeds nie help nie, drie onbaatsugtige Russiese vegters. Waar om hulle te kry? Moenie dit in die beheerkompartement van die tenk druk nie. Daar is drie tenkwaens in die toring. Daar is geen omdraaikans nie. Sit dit op die agterstewe? Die tenk jaag, maak nie stampe en klippe uitmekaar nie, bome … Die Duitsers is oral rond. Daar is geen infanteriedekking nie.

Dit is wat in oorlog gebeur. Voel ek jammer vir hierdie vegters? Dis jammer, jammer! Om die rivier oor te steek is die moeilikste soort geveg. Gewoonlik, in hul memoires, beskryf die bevelvoerders van die kruisings en gebeure op die kruisings nie …

25.12.2012.

Trunin Vladimir Ivanovich, tenkwa van die Leningrad-front