Wie en hoe het die pad naby Tver gebou, wat al meer as 10 jaar so nuut staan sonder herstel

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

In die klein dorpie Bezhetsk, Tver-streek, is daar 'n gedeelte van die snelweg wat vir meer as 10 jaar feitlik ongeskonde gebly het.

Ten spyte van die feit dat die pad taamlik besig is en selfs houtvragmotors daarlangs ry, lyk die toestand van die nege kilometer van die snelweg, wat die plaaslike inwoners "die ewige pad" noem, eerder soos 'n stuk van die Duitse autobahn, dit is nie duidelik nie. hoe dit in 'n provinsiale Russiese gebied beland het.

Die korrespondent van die koerant "Komsomolskaya Pravda" het die aandag gevestig op die ongewone roete, probeer om uit te vind wie dit gebou het en met behulp van watter "uitheemse tegnologieë".

Foto deur Vladimir Vorsobin, "KP"

Die hoof van die distrik, Alexander Gorbanev, het die KP-korrespondent Vladimir Vorsobin langs 'n ongewone pad vir die provinsie gery. Volgens die hoof word nege kilometer van 'n ideale pad onder die inwoners van die stad op hul eie manier as 'n legendariese plek beskou. Mense wonder wie en hoekom die pad gebou het, wat, vol gelaai, al amper 11 jaar as nuut staan en is seker dat die Russe nie so iets kon bou nie.

Daar is gerugte onder die plaaslike bevolking dat meer as 10 jaar gelede 'n deel van die pad deur die Duitsers gebou is, na bewering as deel van 'n soort liefdadigheidsprogram en in die algemeen om te wys hoe om dit reg te bou.

’n Vreemde streep het dreigend op die horison opgedoem. Die pad in die verte het skielik verander - dit het opgehelder, bedek met kolle en werklik geword, liewe. Hierdie oorgang was 'n duidelike, grenslyn. Ons kom by die aansluiting van twee paaie. Twee beskawings. Aan die linkerkant is ons s'n, gewoonlik, jaarliks herstel. Aan die regterkant is 'n vreemdeling wat nog nooit herstel is nie. Toe sy hier verskyn het, in die klein dorpie Bezhetsk, onthou amper niemand nie. Wie het dit ook gebou. Niemand weet hoekom 'n 9-kilometer-gedeelte van die Europese Autobahn hier in 'n verlate buiteland opgerig is nie.

uit die berig "KP"

Foto "KP"

Om die oorsprong van die pad uit te vind, het die KP-korrespondent met plaaslike inwoners gepraat, wat seker was dat die pad deur buitelanders gebou is, en met amptenare van die padfonds, wat bevestig het dat die pad nog nooit in 10 herstel moes word nie. jare. Met die opening van die argiewe het amptenare uitgevind dat die gedeelte van die pad in 2005 deur 'n kontrakteur van Petrozavodsk, Valentin Katz, gebou is.

Die hoof van die distrik het ook gesê dat 10 jaar gelede 'n Petrozavodsk-maatskappy besig was met die pad, wat weg is, nadat hy slegs nege kilometer van die pad gelê het. Volgens hom kon die kontrakteur nie met die plaaslike owerhede oor die prys ooreenkom nie. Boonop het Gorbanev laat deurskemer dat die vorige hoof 'n terugrol vir die bou van die pad kan eis, maar Katz het geweier om te betaal.

Volgens Gorbanyov het 'n Petrozavodsk-kontrakteur granietskyfies en nuwe gebreekte klip ingebring tydens die bou van die pad, wanneer plaaslike bouers gewoonlik die afval opvul. Slote is onder die drein gegrawe, wat 'n grondwaterdreineringstelsel maak, alhoewel plaaslike werkers in die reël net pype onder die doek gooi.

Petrozavodsk-werkers het eers kanale gemaak vir die nadering en uitlaat van water, uitlaat- en ontvangshekke, en die pype is met isoleermateriaal op 'n spesiale betonvoetstuk uitgevoer. As gevolg hiervan het Katz se pad van die basis na die sypaadjie meer as 'n meter dik uitgedraai, in teenstelling met die dun plaaslikes. Vir 11 jaar het net een slaggat daarop verskyn.

Ons het langs die kant van die "ewige" pad gedwaal, waarvan die bestaan baie amptelike konstruksieteorieë weerlê het, byvoorbeeld, "oor die verkeer van goedere wat die doek doodmaak." Oor die verskriklike Russiese klimaat. En in die algemeen oor die broosheid van alles wat geasfalteer word … Ek het die lente Samara onthou met strome wat die jaaroue asfalt wegspoel, en blye padwerkers wat dit weer in die water gegooi het.

uit die berig "KP"

Die KP-korrespondent het daarin geslaag om Valentin Katz se nommer te vind en met hom te praat. Hy werk steeds in Petrozavodsk en verseker dat Russe weet hoe om goeie paaie te maak, as hulle nie in finansies geknel word nie.

Volgens die kontrakteur spaar die staat in Rusland onredelik baie op padkonstruksie, so werkers en ontwerpers moet by die skatting pas deur goedkoop materiale te gebruik en die dikte van die laag te verminder, wat die lewensduur aansienlik verminder.