Die tegnologie gaping. Vloeibare staal en Saint Martin

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Ek sal my storie van ver af begin. Ek het op 'n foto afgekom waarop 'n Siemens-kabellêmasjien "Faraday" lê.

"Faraday" (CS Faraday) is 'n Siemens-potterskip, gebou in 1874 deur C. Mitchell & Company Ltd. by die skeepswerwe in Newcastle. Vernoem na Michael Faraday.

Faraday het 50 000 seemyl kabel gelê in 50 jaar van bedryf as 'n kabellaag. Die skip is in 1924 vir skroot verkoop, maar die 1-duim-kante het dit moeilik gemaak vir die slopingswerkers, so Faraday het 'n steenkoolromp genaamd Analcoal in Algerië geword en in besit van die Anglo-Algerian Coal Company. In 1931 is die romp na Gibraltar oorgeplaas. In 1941 het die skip 'n vlootbergingskip in Sierra Leone geword. In 1950 het die Faraday na Engeland teruggekeer, waar sy by die Suid-Wallis-skeepswerf afgebreek is."

Wonderlike en verrassende lot vir een van die eerste groot, soliede metaal skroef-gedrewe skepe. Lengte - 111 meter, verplasing 4197. In ooreenstemming, byvoorbeeld, met die kruiser "Aurora". 'n bietjie minder.

Natuurlik het hierdie foto my laat dink aan die lot van 'n ander bekende kabellêoperateur. Selfs groter in grootte "Great_Eastern", selfs vroeër gemaak.

Soos dit geblyk het, het baie groot ysterskepe in hierdie tyd verskyn! Maar wat interessant is, is dat dit nie skepe is nie, dit is burgerlike skepe!

Dit is 'n groot ysterskip - 'n ertsdraer!

En hier is 'n skip, 'n slagskip van dieselfde tyd.

In die middel van die 19de eeu verskyn nie net groot ysterskepe nie. Die bekende Brunnel bou die mees komplekse brug geheel en al van gerolde staal. Hierdie brug staan nog en word gebruik! Koning Albertbrug.

Hierdie is as 't ware 'n foto van die bou van 'n brug, ek het feitlik nie ander foto's gekry nie, maar baie vrae ontstaan oor hierdie een.

Die belangrikste manifestasie van hoë metallurgiese tegnologieë is spoorwegvervoer, en in die foto's van die middel van die 19de eeu sien ons 'n ontwikkelde stelsel van spoorweë, stoomlokomotiewe en klassieke wielsette naby waens.

Staal en gerolde metaal oral!

Maar met die wapen het 'n soort ongeluk gekom - brons- of gietystergewere, gladde gewere, basies, met 'n kapsule-lont, amper vuursteen.

Hier is 'n kanon aan boord van die reuse staalskip "Leviathan", of eerder 'n skip wat nie goed geskik is vir kanonne nie!

Vir my is dit nie 'n verstaanbare paradoks nie, want alle innovasies, veral in metallurgie, is nog altyd in wapens geïmplementeer. Wat ons nou sien, en aan die begin van die 20ste eeu - kanonne gemaak van staal, groot dreadnoughts, gepantserde treine en gewere, ensovoorts.

Ek het besluit om te delf in die geskiedenis van metallurgie in die laat 18de eeu - vroeë 19de eeu.

Soos dit geblyk het, was Rusland die leier in die wêreld metallurgie!

Byvoorbeeld, die geskiedenis van die Verkhneisetsky metallurgiese aanleg -

Ek sal een onverwagse stuk uit die artikel aanhaal …

"Aan die begin van die 19de eeu het 'n nuwe produk - dakplaatyster - wêreldroem aan die aanleg gebring. Dit is gekoop deur Engeland, Frankryk, Amerika en hul kolonies. Minstens 300 duisend poedels produkte is jaarliks na Amerika uitgevoer. Die dakke van die Londense parlement was bedek met Visa-yster. In die kommersiële wêreld was die Bo-Isetsk-yster bekend as "Yakovlevskoe", is gebrandmerk "A. Ya. Siberia" met die beeld van 'n swartwitpens en is hoog aangeslaan vir sy uitstekende eienskappe: dit was glad, blink, het nie verf nodig nie, "vir honderd jaar het dit op die dak gestaan." Na die brand van 1812 in Moskou, is dit op al die dakke van die geaffekteerde stad geplaas.

Wie het nie verstaan nie - dit is staalplaatprodukte en as jy glo wat geskryf is van baie hoë gehalte - vlekvrye staal en het nie verf vereis nie.

In die artikel het ek op 'n eienaardige plek afgekom dat in 1918 al die ou toerusting uitgehaal is, deur wie en waar dit nie duidelik is nie. Maar dit is 'n ander liedjie …

Dit wil sê, die huur was en die toerusting was en is gehuur aan die begin van die 19de eeu. Ek het onlangs geskryf oor huur in antieke Romeinse geboue – die Pantheon se T-balke.

Maar volgens die amptelike geskiedenis is alles nie so nie !!

Ek was verslaaf deur een klein artikel oor die geskiedenis van die walserij …

… Met die ontwikkeling van spoorvervoer het die behoefte aan gerolde produkte aansienlik toegeneem. Die eerste relings was gietyster, maar aan die begin van die 19de eeu het hulle in Engeland oorgeskakel na die vervaardiging van ysterrelings. In 1828 het die eerste walserij vir die rol van poele ysterrelings verskyn. en vanaf 1825 het hulle begin om relings van Bessemer-staal te rolen. Rails was die hoofproduk van die walserij. Benewens relings, was dit nodig om verskeie onderdele vir stoomlokomotiewe te vervaardig, pantser was ook nodig vir die ontwikkeling van die vloot, waarin houtskepe vervang is deur metaal gepantserde.

DIS NET 'N LIEFDE WAT DIT!!! Bessemer was maar 12 jaar oud in 1825 !!! Twaalf!!!

Ek verstaan dat die seun slim kan wees … maar nie soveel nie! Henry Bessemer (Engels Henry Bessemer; 19 Januarie 1813, Charlton, Hertfordshire - 15 Maart 1898, Londen) - Engelse ingenieur-uitvinder, bekend vir sy uitvindings en revolusionêre verbeterings op die gebied van metallurgie [3]; lid van die Royal Society of London sedert 1879._Henry

Ek sal die lesers herinner aan wat die Bessemer-proses is.

Vloeibare yster word in die Bessemer-konvektor gegooi en lug word daardeur geblaas. Suurstof in die lug tree in wisselwerking met die koolstof van gietyster, CO2 word gevorm en energie word vrygestel, wat die temperatuur van die smelt skerp laat toeneem, 'n gerf vlam en vonke bars uit die konvektor se keel, en die staal is gereed!

Verder word die staal in vorms gegooi en onmiddellik, totdat dit afgekoel het en plastiek is, na die walswerk gevoer.

AANDAG!!! DIE BELANGRIKSTE KENMERK!!! As die staal afkoel, rol dit nie, dit is reeds baie dig !!! Die walswerk neem staal direk uit die storting. Dit is die rol van warm staal wat dit hard en veerkragtig maak, aangesien die gerolde staal die kristallyne rooster rangskik en vesels skep wat langs die gerolde staal gelê word. Maar sodra hulle begin afkoel - dit is 'n heel ander saak! Staal moet weer verhit word sodat dit vir beide smee en rol beskikbaar word. Dit is presies wat hulle doen - tydens die rol word die staal herhaaldelik verhit soos dit in 'n spesiale oond gerol word.

Die toestel vir die rol van staal word blom en plak genoem!

Die eerste walsery in Rusland het in 1871 volgens die amptelike geskiedenis by die Sormovsky-aanleg begin werk

Die eerste bloeiende meulens het in die 70's van die 19de eeu verskyn - Vir die eerste keer is trio-meulens gebruik om Bessemer-blokke in die VSA saam te pers deur A. Holley (1871). In die daaropvolgende jare het John en George Fritz en A. Holley gemeganiseerde trio-bloeimeulens daar gebou vir die rol van ligte blokke. In Engeland het Ramsbotom (1880) 'n duo-omkeermeule ontwerp met 'n veranderlike rotasierigting van die rolle vir die rol van blokke tot 5 ton en meer. Die duo-omkeermeul het wydverspreid geword danksy die elektriese omkeeraandrywing wat deur K. Ilchner (1902) voorgestel is. Blommeulens word sedert 1931 in die USSR vervaardig; die eerste blom wat in die USSR gemaak is (volgens Duitse tekeninge) is in werking gestel by die Makeevka Metallurgiese Aanleg (1933). In die laat 1940's. Sowjet-wetenskaplikes en ingenieurs (A. I. Tselikov, A. V. Istomin, en ander) het die eerste behoorlike Sowjet-bloeiontwerp ontwikkel (die werk is in 1951 met die Stalin-prys van die 2de graad bekroon).

Natuurlik kan staal gesmee word, met hamers en voorhamers kan jy 'n swaard, 'n byl, 'n mes smee, maar nie 'n reling nie !!! En nie dakyster nie en nie 'n duim vel skeepsromp nie.

Wel, wel, een leser het my aangeraai dat daar voor dit groot hamers van 'n wateraandrywing of 'n stoomenjin was, en jy kan enigiets daarmee smee! Byvoorbeeld, so 'n hamer en smee …

Hierdie tipe meganiese hamer het een beduidende nadeel, dit is duidelik sigbaar op die foto - die hamer val teen 'n hoek op die aambeeld en as gevolg hiervan is sy vermoëns ernstig beperk!

Ja, dit is hoe die toring gesmee is op die eerste slagskepe en monitors tydens die Amerikaanse Burgeroorlog!

Hier is een van die "uitvinders" soos Brunel - alles op een slag, die vader van alle stoomlokomotiewe en so meer … James Nasmyth (Engels James Nasmyth; 19 Augustus 1808, Edinburgh - 7 Mei 1890, Londen) - Skots sterrekundige en ingenieur, seun van die Skotse kunstenaar Alexander Nasmyth (eng.), uitvinder van die stoomhamer en hidrouliese pers._James

Tokmo is nie baie duidelik wat hy daar gesmee het nie … as Bessemer nog nie sy eie metode uitgevind het om staal in bemarkbare volumes te vervaardig nie!

Hier is die stoom hamers

Franse koningshamer.

Maar tog kan die reling nie met 'n hamer gehamer word nie, en die geboë skeepsmas. Dis hoekom hidrouliese perse uitgevind is. Maar weer, op sy beste, is dit die tweede helfte van die 19de eeu!

Nou stel ek voor om te sien hoe die erts gemyn is volgens die amptelike geskiedenis in die 19de eeu in die era van fotografie. Erts moet immers nie net opgegrawe word nie, dit moet ook by die oond afgelewer word.

Ja, met sulke prooi is dit reg as jy met 'n mes en 'n byl aan elke boer yster kan doen! Engeland of Frankryk in die foto's verskil nie in iets besonders nie presies dieselfde mynwerkers met 'n lantern op hul kop en 'n perd en 'n kar, nie meer as 500 kg nie. Moenie vergeet dat die steengroef in die grond is en die perd die gelaaide kar opdra nie! Dit wil sê, voor die koms van graafmasjiene en swaar voertuie, of ten minste voor die spoorlyn na die myn, is daar geen sprake van groot volumes ertsontginning nie. Yster moet baie, baie duur wees! Maar ons sien net 'n verontagsaming van die ysterskroot - die skepe lê op die wal en niemand haal hulle uitmekaar nie. Hoekom? Kon jy dit doen, maar het dit nie uitgekom nie?

Een van die eerste vrae ontstaan dadelik - hoe om staal te sny?

Gassweis en sny van metale het weer aan die einde van die 19de eeu en weer in Frankryk verskyn -

Maar verskoon my, maar hoe het hulle die relings gesny, wat het hulle die rande afgesny, waarmee het hulle die metaal gesny tot aan die einde van die 19de eeu. Het hulle skepe gemaak in die middel van die 19de eeu ??? Het jy 'n duimvel met 'n beitel gesny? Ja, daar is hidrouliese skêre, maar dit is weer die einde van die 19de eeu! Gereedskapstaalsae is aan die einde van die 19de eeu …. met wolframkarbied is hulle oor die algemeen in die 20ste eeu.

Maar dit is nie die belangrikste ding nie.

Dit is hoe jy dink, wat het jy met die skroot gemaak, wel, die stoomketel het gebreek of die deel vir die skip is verkeerd gedoen of die relings is gerol, wat het hulle met al hierdie stukke yster gedoen, die ysterkoste geld! Die natuurlike antwoord is om te smelt! Selfs uit die geskiedenis van die Tweede Wêreldoorlog onthou almal hoe vernielde tenks en ander onnodige stukkende wapens vir herlaai gestuur is … dis yster!

So blyk dit, voor die groot uitvinding van Martin Pierre Emile - 'n regeneratiewe verbrandingsoond, kon hulle nie skrootmetaal smelt nie !!! Weereens - KON NIE MET METAALSKROOT SMELT NIE!!!

Dit is moontlik om 'n reling te verhit en in 'n sabel of 'n graaf te smee, maar hulle kon byvoorbeeld nie 'n nuwe reling dikker maak nie, of hulle kon nie die ou relings bymekaarmaak en 'n skip daarvan maak nie. Dit is wat die amptelike geskiedenis van metallurgie sê!

In Duitsland en ander Engeland word hierdie metode Semens - Open-hearth genoem. Hier is Martin…

Maar Wilhelm Siemens, dit is een van die broers van die groot familie.

Sommige artikels verwar hulle selfs.

Die feit is dat Siemens kwansuis met die teorie vorendag gekom het, en Martin het die eerste oond gemaak. Martin se lot is vreemd, hy is eers aan die einde van die 19de eeu erken en is selfs voor sy dood bekroon. Sy foto's is min.

Die wonderlikste is dat die oond en die smeltmetode nie ingewikkeld is nie - 'n mengsel van gietystererts en skrootmetaal word verhit deur die verbranding van regeneratiewe gas, wat hulle amper vanaf die einde van die 18de eeu geweet het om te kry! Maar dit is nog vreemder dat glassmelting volgens dieselfde beginsels in presies dieselfde oonde plaasvind!

Maar glas is sedert antieke tye bekend !!!

Die Siemens-storie is interessant deurdat 'n skip van yster duisende kilometers se kabel gelê het, wat met gerolde staal bedek was - 'n vlegsel, die kabel waardeur, soos dit geblyk het, dit onmoontlik was om seine uit te stuur aangesien dit gedemp is… en dit alles was voor die uitvinding van die huidige metode van vervaardiging van staal in industriële volumes, goeie kwaliteit staal.

Die feit is dat, soos dit geblyk het, die Bessemerovsky- of Tomasovsky-metode om gietyster met lug te blaas nie staal van goeie gehalte gegee het nie. Die Bessemer-metode het “sy nuwe inkarnasie gevind” toe hulle in die 20ste eeu geleer het om suurstof te kry en met suiwer suurstof deur die gietyster begin blaas het !!!

Te oordeel aan die feit dat die erfenis van hul voorvaders eers teen die begin van die 20ste eeu ten volle bemeester kon word en dadelik gehaas het om wapens te maak. Tegnologies skat ek die begin van die 19de eeu as die einde van die 19de … minimum! So hoekom het Napoleon sy leërs op karre of op die spoor vervoer vervoer, dit is nog steeds 'n vraag! En dan redeneer ons dat hy nie die miljoenste leër deur die Wit-Russiese moerasse met gewere kon sleep nie! Fok weet wat was daar in hierdie vroeë 19de eeu. Wel, 50 jaar voor die eerste foto's, kan jy dit aanpas oh oh oh! Ek onthou hoe in 90, in een winter, is somerhuisies van alle drade, aluminium panne en ander metakleur ontneem. Maar wat kan ek dan sê - die luike van die paaie is in skrootmetaal ingesleep, aangesien daar geen luik is nie, een gat in die pad! sodat Siemens die kabel in 1856 op "Leviathan" en "Faraday" gelê het of dit uitgetrek het, is dit selfs my ouma het gesê.

NS: O ja … hoekom het ek Martin 'n heilige genoem? Daar is so 'n heilige in die Katolieke Kerk - Louis Martin (v. Louis Joseph Aloys Stanislaus Martin; 22 Augustus 1823, Bordeaux, Frankryk - 29 April 1894, Arnier-sur-Eaton, Frankryk) - 'n heilige van die Rooms-Katolieke Kerk, vader van St. Teresa van Lisieux, eggenoot van Saint Marie-Zeli Martin. Eintlik het dit gelyk of hy nie deur enigiets anders verheerlik is nie, behalwe as 'n heilige man en 'n heilige vader. Hoekom is dit so? Hy is egter baie soos Martin die metallurg wie se lot baie bedrieg is, hy het in erge armoede gesterf sonder om sy patente te beskerm, alles het Siemens opgeruim. Maar dit is so … vir intrige, moet daar intrige in my LJ wees?:::-)))