INHOUDSOPGAWE:
Video: Geen spyker, geen koeël: geheime van ondeurdringbare spesiale voertuigbande
2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56
Motors vir die uitvoering van spesiale take, insluitend militêre take, moet toegerus wees met spesiale bande, waarvoor nie 'n banale lek of 'n koeël tref verskriklik is nie. Wat is beskermde bande, en wat is dit? "Army Standard" het die geskiedenis van die uitgawe en die nuutste innovasies bestudeer.
Van ouds af
John Dunlop het die eerste pneumatiese fietsbande in 1889 begin vervaardig, en die eerste opblaasbare bande op motors het in 1895 te danke aan Edouard Michelin verskyn. Pneumatiese bande het wydverspreid geword en monolitiese bande vervang eers in die tweede kwart van die twintigste eeu. Voor dit het wiele gemaak van 'n soliede rubberlaag die oorhand gekry, en toe van gusmatic - 'n tipe monolitiese band, maar met 'n elastiese binnelaag van poreuse rubber wat lug vervang het.
In militêre toerusting het hierdie bande selfs langer vertoef - 'n spyker en 'n koeël het hulle nie benadeel nie, en sulke wiele is wyd gebruik in gevegsvoertuie van die Eerste en Tweede Wêreldoorloë. Terloops, gusmatics word tot vandag toe gebruik, maar nie op weermagvoertuie nie, maar op heeltemal vreedsame voertuie - hoofsaaklik op laespoed spesiale toerusting soos pakhuislaaiers of trekkers.
Daar is ook rariteite. Byvoorbeeld, in die museum van die ateljee "Mosfilm" is daar 'n werkende Duitse vragmotor "Magirus" van 1912 vrystelling, wat aan die beweeg is, waarvan die inheemse rubberwiele tot vandag toe in 'n werkende toestand bewaar is - daarop, tydens verfilming trek 'n ou trok soms uit die modder vas moderne karre!
Nou ja, van ouds tot moderne “ondeurdringbare wiele”.
Wiel in wiel
Die eenvoudigste en mees voor die hand liggende tegnologie waarmee jy kan voortbeweeg op 'n band waaruit lug om een of ander rede ontsnap het, is 'n interne stewige insetsel in die vorm van 'n dik ring tussen die wiel en die band. Hierdie tegnologie het redelik lank gelede verskyn en word vandag nog gebruik, aangesien dit relatief eenvoudig en goedkoop is.
’n Spesiale ring gemaak van digte veselglas of ander duursame en liggewig plastiek word op die skyf geïnstalleer in die vorm van twee gesplete helftes, waarna’n gewone rubberband bo-op gemonteer word. Die stelsel is redelik betroubaar, en laat jou toe om selfs met 'n skoot deur die wiel die gevaarsone te verlaat, terwyl jy die beheerbaarheid onderweg behou.
Die area van kontak met die pad by so 'n wiel in 'n stukkende toestand word egter steeds kleiner, en teen hoë spoed word dit moeilik en gevaarlik om 'n motor te bestuur. Boonop is die gewig hoër, die balanseringsvereistes hoër en die bandmontering moeiliker. Om hierdie redes word sulke wiele hoofsaaklik op spesiale voertuie vir beskermde persone gebruik, wat deur opgeleide asbestuurders bestuur word.
Onder druk en sonder
Die ontwikkeling van die bandbedryf en chemiese tegnologieë het dit moontlik gemaak om na 'n kwalitatief nuwe vlak op die gebied van wielbeskerming te beweeg - nie om gewone bande met bykomende middele te beskerm nie, maar om die veiligheidstelsel direk in die band te integreer! Danksy dit het die wiele wat nie bang is vir verlies van druk nie, van die klas gepantserde BBP-motors en polisie-militêre voertuie na die wêreld van burgerlike motors beweeg.
Die tegnologie het die algemene voorwaardelike naam “Run Flat” en word deur verskeie bandvervaardigers gebruik – met geringe verskille. Sulke wiele word aan die vervoerbande van bekende motorhandelsmerke verskaf en word by kleinhandel vir enige motor verkoop.
Terselfdertyd is die essensie van die tegnologie oor die algemeen eenvoudig. Die Run Flat-band het 'n spesiale dik en stywe sywande, wat, wanneer lugdruk verloor word, hul profielvorm behou, sonder om selfs met sybelastings op draaie van die wiel af te vlieg en jou toelaat om 'n redelike lang afstand teen matige spoed af te lê. Terselfdertyd, ekstern en intern, verskil die wiel nie van die gewone een nie. Die nadele van die Run Flat-stelsel sluit in oormatige wielstyfheid, wat die bestuur van 'n motor minder gemaklik en meer raserig maak. Dit is die prys om vir die veiligheidsmarge te betaal.
Chemie binne
Nog 'n manier om die wiel teen spykers en koeëls te beskerm, is om 'n spesiale chemiese samestelling binne by te voeg, wat, wanneer dit deurboor word, begin uitkom en polimeriseer, wat die gat toestop. Daar is baie sulke mengsels, hulle het verskillende grade van doeltreffendheid. Een daarvan, wat deur die binnelandse Navorsingsinstituut van die Bandebedryf ontwikkel is, is onder meer in die presidensiële spesiale-doelmotorhuis gebruik. Wiele wat nie bang is vir lekke en koeëls nie, is van die 80's tot die vroeë 2000's by 'n loodsaanleg by die Navorsingsinstituut vir hierdie motorhuis gemaak. Die band is I-287 "Granite" genoem en is vervaardig in afmetings 15 en 16 duim vir die regering ZIL-41047. Hierdie bande is nie aan private individue verkoop nie.
Die tegnologie was gebaseer op die sogenaamde hermetiese samestelling gebaseer op oligomere –’n viskose dik samestelling wat op die binneoppervlak van die band aangebring is. As die band beskadig is, is die hermetiese samestelling uitgedruk, en dit het die gat toegestop.
Die deursnee van die gat, waaruit dit moontlik was om sonder drukverlies te beweeg, was 11,5 mm en is ontwerp om deur 'n koeël getref te word! In hierdie geval het die samestelling sy werkbaarheid behou vir die volgende skade nadat die gaatjie styf gemaak is.
Terug na die toekoms
Wel, aangesien tegnologieë, soos u weet, dikwels "in 'n spiraal" ontwikkel, het evolusie, wat deur die era gegaan het van vernuftige maniere om druk in 'n pneumatiese band te handhaaf … weer na 'n luglose band gekom, waarmee (alhoewel in 'n verskillende vorm) alles het een keer begin!
Moderne tegnologie het dit moontlik gemaak om so 'n band nie net vir weermagpantservoertuie te maak nie, maar ook vir heeltemal burgerlike SUV's en ATV's.
Airless bande word in parallel ontwikkel deur verskillende maatskappye regoor die wêreld en kan gevind word onder die name Terrain Armor, Airless Resilient NPT, X Tweel SSL en ander. Oor die algemeen is innoverende wiele 'n ruimtelike heuningkoekstruktuur gemaak van 'n spesiale polimeer, duursaam en elasties. Dit verrig 'n skokabsorberende funksie vanweë sy eie elastisiteit en het nie lugdruk nodig nie. Selwiele kan nie deurboor, deurgeruk, deurgeskiet word nie - of liewer, dit is natuurlik moontlik, maar hieruit sal hulle feitlik nie hul funksionaliteit verloor nie!
Aanbeveel:
Die soldaat wat 30 jaar geleef het met 'n koeël in sy voorkop
Jacob Miller is 'n voorbeeld van onversetlike soldate. Selfs 'n musketkoeël, wat reg in die kop getref het, kon hom nie keer nie
Eksperimentele all-terrain voertuie van die USSR, ontneem van spesiale aandag
Al vergeet ons van die probleem met die paaie, dan sal daar in die uitgestrektheid van die Vaderland altyd plekke wees waar daar “sekere probleme” is met die motor se landloopvermoë. Om ten minste iets op sulke plekke te kan doen, moet jy spesiale vervoer gebruik – veldvragmotors en selfs alle terreinvoertuie. Baie spesiale aandag is gegee aan die ontwikkeling van beide dié en ander in die USSR
Hoe die spesiale magte van die KGB van die USSR 'n vliegtuig bevry wat deur terroriste in Ufa gevang is
Soms op TV kan jy hoor hoe die spesiale magte groep "Alpha" die volgende oefeninge uitgevoer het. Die verslae van die oefeninge bevat meestal beeldmateriaal van die praktyk om die vliegtuig te bestorm. Baie mag vra: hoekom is dit hoegenaamd nodig? As ons egter na die geskiedenis van nie eers wêreldwye, maar binnelandse terreuraanvalle kyk nie, word dit vinnig duidelik dat selfs in die Sowjet-era, vliegtuigkapings nie ongewoon was nie. Een so 'n geval sal bespreek word
Een van die mees geheime spesiale dienste: kan die KGB die USSR van ineenstorting red?
13 Maart is die 65ste herdenking van die vorming van die struktuur, wat sedert daardie oomblik en waarskynlik vir altyd een van die belangrikste "handelsmerke" van die USSR geword het - die Staatsveiligheidskomitee. Die sake, mense en geheime van hierdie struktuur, wat 'n groot rol in beide huishoudelike en wêreldgeskiedenis gespeel het, prikkel steeds die gedagtes nie net in die "post-Sowjet-ruimte" nie - KGB-museums bestaan in baie lande en gaan steeds oop
"Geen oorloë, geen pyn, geen lyding" - die komende XX eeu in die voorspellings van skrywers
Op 31 Desember 1900 het die uitgewer Suvorin self die komende XX eeu in sy koerant Novoye Vremya beskryf: “Misdaad sal skerp afneem en heeltemal verdwyn, nie later nie as 1997; ; “sou Kain sy hand teen sy broer opsteek as hy 'n knus gehad het huis met 'n warmwaterkas en die geleentheid om met 'n fonografiese wonderwerk in aanraking te kom"