Russiese wortels van Amerikaanse uitvindings

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Deur sanksies teen Rusland op te lê en die verskaffing van gevorderde tegnologie aan ons land te verbied, hoop die Verenigde State om ons te verswak, die ekonomie te vernietig en die skepping van gevorderde militêre toerusting te voorkom. Hulle sê dat ons nie sonder Amerikaanse tegnologie kan klaarkom nie! Maar, in werklikheid, inteendeel, Amerika het baie van sy mees opspraakwekkende prestasies, ook op militêre gebied, aan Rusland te danke.

Hier is die mees onlangse voorbeeld. Soos die ander dag in 'n onderhoud met TASS, Geëerde Militêre Vlieënier van die Russiese Federasie, generaal-majoor Vladimir Popov, deel van die ontwikkelings van die Sowjet-vliegtuie van vertikale (kort) opstyg en landing wat nie deur Rusland opgeëis is nie Yak-141is gebruik in die skepping van die vyfde generasie Amerikaanse stealth vegter Lockheed Martin F-35B Lightning II.

"Ek kan nie nou die name noem nie, hulle was ontwerpers, hoof van rigtings," het hy gesê. - Toe ons ontmoet het, ek moes met hulle kommunikeer, hulle het baie gekla dat hierdie gebrek aan aanvraag verskyn het as gevolg van die opkoms van verskeie ekonomiese probleme. Politieke besluite kon nie geneem word nie, en dit was die belangrikste ding. Daar is vliegtuie, projekte bestaan, net spanne was nodig,” het die kenner gesê.

Volgens hom “vir geld het ons spesialiste daar weggegaan en daar gewerk”. "Dit was immers reeds ons potensiële vennote, en nie vyande of teëstanders nie," merk die vlieënier op. Volgens hom het "toe, inderdaad, 'n deel van die ontwikkelings daarheen gegaan." “En ons sien hulle vandag, terloops, in die F-35-projek. Jy sien hoe dit aangepas is: beide op land (kort opstyg en landing) en op die see (vertikale opstyg en landing). Byna alles het vir hulle uitgewerk. Selfs in konfigurasie is hulle soortgelyk (Amerikaanse en Russiese vliegtuie - V. M.) 'n bietjie: die stertgedeelte, die beheersone van die mondstukstelsels. Daar is so iets, dit word gevang,” het die generaal-majoor gesê. Terselfdertyd het hy bygevoeg dat die voorkant van die vliegtuig en die ligte op die F-35B Lightning II verskil, as gevolg van die gebruik van stealth-tegnologie. "Maar ons het aanvanklik nie so 'n taak gehad nie," het Popov gesê.

Die vlieënier het opgemerk dat Rusland werklik 'n vertikale (kort) opstyg- en landingsvegvliegtuig benodig, aangesien dit "natuurlike prosesse" is wat "gedikteer word deur operasionele en strategiese take." In Augustus het Adjunk Eerste Minister Yuri Borisov aangekondig dat die Ministerie van Verdediging begin het met die ontwikkeling van 'n nuwe vliegtuig met vertikale opstyg en landing. In 1991-1997 (volgens ander bronne - 1995-1997), toe Lockheed Martin (of tot 1995 - slegs Lockheed) en die Yakovlev Design Bureau, die ontwikkelaar van die Yak-141, aktief saamgewerk het, het die Amerikaanse maatskappy toegang tot tegniese dokumente en prototipes Yak-141, het die tydskrif Task & Purpose in April geskryf.

Die nuutste Amerikaanse vegvliegtuig is dus grootliks danksy Russiese tegnologie geskep. Helaas, dit het gebeur in die konteks van die ineenstorting van die USSR in die 90's, 'n skerp vermindering in befondsing vir wetenskaplike en militêre ontwikkelings, sowel as ons naïewe oortuiging dat die militêre konfrontasie geëindig het, en die Verenigde State nie meer 'n vyand is nie. vir ons, maar 'n "vennoot".

Russiese tegnologie "stealth"

En daar is baie sulke voorbeelde van die VSA wat ons hoë tegnologie leen. In die 1970's het die Amerikaners die sogenaamde "onsigbare vliegtuig" SR-71 geskep, gebou met behulp van stealth-tegnologie, en dit voorgehou as hul "uitstaande tegniese prestasie." Later het dit egter bekend geword dat dit gedoen is met behulp van die ontdekking van die Sowjet-fisikus Petra Ufimtseva.

In 1966 het 'n Amerikaanse radarspesialis wat by die Lockheed-aanleg werksaam was op 'n artikel deur P. Ufimtseva in die gewilde Sowjet-wetenskaplike en tegniese joernaal. Die artikel het gesê dat vliegtuie van 'n sekere soort, gemaak van sekere materiale, gefasette en op 'n sekere manier geverf, feitlik onsigbaar is vir radars. Die artikel was van groot belang vir Amerikaanse militêre spesialiste, en in die Verenigde State het hulle met behulp van ons vonds besluit om so 'n vliegtuig te bou en te toets.

As gevolg hiervan het die Verenigde State in die vroeë 1990's die F-117 vegbomwerper en die B-2 swaar strategiese bomwerper vervaardig. Terloops, hy het self deelgeneem aan die skepping van laasgenoemde. Peter Ufimtsev … Toe in die 1980's die werk aan die Sowjet-"stealth" op die Ufimtsev-idees in Rusland gestaak is, het die gewraakte ontwerper na die Verenigde State geëmigreer …

Daar is egter 'n weergawe dat hierdie tegnologie doelbewus op die Amerikaners geplant is, aangesien dit in die USSR getoets is en besluit het om dit te laat vaar. Minstens twee Sowjet-ontwerpburo's het verskeie soorte sluipvliegtuie gebou en getoets. Die gesaghebbende kommissies het tot gevolgtrekkings gekom wat nie ten gunste van "onsigbare" tegnologieë is nie.

Stealth. Jaag onsigbaarheid

Eerstens, die stealth vliegtuig, gemaak volgens die idees van Ufimtsev, as gevolg van sy vorm het 'n lae spoed en beweegbaarheid, dit is swak aangepas om maneuver te bestry.

Tweedens, kan die vliegtuig visueel en met spesiale hoëfrekwensie-radars opgespoor word. Daarbenewens, wanneer die bomplekke oopgemaak word en in sommige vlugmodusse, is dit sigbaar met konvensionele radars en kan dit, na die "serif", maklik afgeskiet word.

Serwiese lugverdedigingspesialiste het dit in 1999 geraai, toe 'n Sowjet-vervaardigde Joego-Slawiese MiG-29 'n Amerikaanse F-117A in die lug oor Belgrado neergeskiet het. Vandag wys verdedigingskenners daarop dat selfs die duur F-35-stealth-vliegtuig nie’n “geheim” vir Chinese en Russiese radars is nie.

Derdens, die koste van sulke vliegtuie is baie hoog. B-2 bomwerper koste 1,157 miljard … dollars is die duurste vliegtuig in die geskiedenis van lugvaart. Dus, nadat hulle die idee van 'n Sowjet-ingenieur van die USSR geleen het, het die Amerikaners "in 'n plas beland." Die feit hiervan wys egter dat hulle in die Verenigde State nie veel self gedoen het nie, maar uitvindings by ons geleen het.

Vlug na die maan langs die "Kondratyuk-spoor"

Dit is bekend dat die VSA selfs vir sy mees ambisieuse tegniese projek "Apollo" - vlug en landing op die maan - die idees van 'n Russiese ingenieur gebruik het. Yuri Kondratyuk … Sy regte naam Alexander Shargey, wat hy, 'n tsaristiese offisier, gedwing is om te verander na die rewolusie, en toe verdwyn het tydens die Groot Patriotiese Oorlog.

Selfs by die skool van adjudant-offisiere het Shargei 'n manuskrip begin "Aan die een wat sal lees om te bou" … Daarin het hy, onafhanklik van Konstantin Tsiolkovsky, die basiese vergelykings van straalaandrywing volgens sy metode afgelei, 'n diagram gegee van 'n vierstapvuurpyl wat op suurstof-waterstofbrandstof loop, 'n brandstofoksideermiddel, 'n elektrostatiese vuurpylenjin, en nog baie meer.

Presies Shargey was die eerste wat die gebruik van atmosferiese weerstand voorgestel het om die vuurpyl te vertraag tydens afkoms, die gebruik van sonenergie om die stelsels aan boord van ruimtetuie aan te dryf. Hy het met die idee vorendag gekom om, toe hy na ander planete vlieg, 'n skip in 'n wentelbaan van 'n kunsmatige satelliet te lanseer. En om 'n persoon na hulle te stuur en na die aarde terug te keer, gebruik 'n "shuttle", 'n klein opstyg- en landingskip. Die handboeke sluit die sogenaamde "Kondratyuk-spoor" in - die vlugtrajek van 'n ruimtetuig met 'n terugkeer na die aarde.

Tydens een van sy reise na die hoofstad het die ingenieur met Sergey Korolev, wat toe aan die hoof van die Group for the Study of Jet Propulsion - GIRD gestaan het, en hy het voorgestel dat hy vir hom gaan werk. Maar Shargei-Kondratyuk het geweier. Nadat hy die vrae van die vraelys, wat ingevul moes word vir toelating tot die GIRD, gelees het, het die voormalige Blanke Garde verstaan: na 'n deeglike nagaan van al die data deur die NKVD, is hy met blootstelling en teregstelling gedreig.

"Ons het 'n klein onopvallende boekie gevind wat onmiddellik na die rewolusie in Rusland gepubliseer is," het hy erken Dr Lowe, betrokke by die "Lunar Program" NASA, na die suksesvolle voltooiing daarvan. - Sy skrywer, Yuri Kondratyuk, het die energie-winsgewendheid van landing op die Maan volgens die skema gestaaf en bereken: vlug na die Maan se wentelbaan - lansering na die Maan vanaf 'n wentelbaan - terugkeer na 'n wentelbaan en dok met die hoofskip - terugkeer na die Aarde."

Dit blyk, soos hierdie, indirek, hy het eintlik erken dat die vlug van Amerikaanse ruimtevaarders na die maan uitgevoer is langs die "Kondratyuk-roete".

Selfs meer oortuigend in die erkenning van die meriete van die Russiese wetenskaplike is die heeltemal ongewone daad van die "eerste man op die maan", ruimtevaarder Neil Armstrong. Ná sy beroemde vlug het die Amerikaner Novosibirsk besoek, waar hy’n handvol aarde bymekaargemaak het naby die huis waar Kondratyuk-Shargey gewoon en gewerk het, hom na die VSA geneem het en op Cape Canaveral uitgestort het – die plek waar die vuurpyl na die maan gelanseer is. …

Wie het Amerikaanse lugvaart geskep

Maar ons het die Amerikaners “gehelp” nie net op die gebied van vlug na die maan en vuurpyl nie. Russiese talent het eintlik Amerikaanse lugvaart geskep. Almal weet vandag Igor Sikorsky, 'n gegradueerde van die St. Petersburg Polytechnic Institute, wat die wêreld se eerste helikopter in die Verenigde State gebou het. Die helikopters, waarmee die presidente van die Verenigde State steeds vlieg, sê steeds “Sikorsky”.

Maar daar was ook ons ander landgenote - Mikhail Strukov, Alexander Kartveli, Alexander Prokofiev-Seversky, wat eintlik die Amerikaanse militêre lugvaart geskep het. Vir baie jare is hulle deur ons as "blanke emigrante", "verwoesters", "verraaiers" beskou, en daarom was daar lank min oor hierdie tegniese genieë in ons land bekend.

* * *

Eenmaal in die VSA, Seversky het die vliegtuigkonstruksiemaatskappy Seversky Aircraft Corporation geskep. Sy hoofproduk was die SEV-3 amfibiese vliegtuig wat deur hom ontwikkel is, wat uitstekende vlugeienskappe getoon het. Op hierdie vliegtuig het Seversky 'n wêreldspoedrekord vir amfibieë opgestel - 290 kilometer per uur, vir baie jare kon niemand hierdie prestasie klop nie.

Toe die Amerikaanse lugmag 'n kompetisie aangekondig het om die Boeing 26-vegvliegtuig te vervang, het Severskiy se firma die P-35-vegvliegtuig daarvoor ingedien en 'n regeringsbevel vir 77 vliegtuie ontvang, wat een van die grootste vliegtuigvervaardigingsmaatskappye in die Verenigde State geword het. Toe het hy 'n aantal suksesvolle vliegtuigmodelle geskep, baie uitvindings bekendgestel.

* * *

Nog 'n skepper van Amerikaanse militêre lugvaart, Mikhail Strukov, is in Yekaterinoslav in 'n adellike familie gebore. Strukov het ook nie die rewolusie aanvaar nie, en het hom gou in die rol van 'n emigrant in New York bevind. In die Verenigde State het hy daarin geslaag om sy graad in siviele ingenieurswese aan die Columbia Universiteit te verdedig en in sy spesialiteit te begin werk, hy het gou sy eie maatskappy geskep.

Toe die oorlog begin het, het Strukov daarin geslaag om 'n bevel van die lugvaartbevel te kry vir die bou van vervoersweeftuie. Dit is hoe die Chase Aircraft Company gebore is. Strukov het die president en hoofontwerper daarvan geword, en nog 'n emigrant uit Rusland het sy adjunk geword. M. Gregor(Grigorashvili).

Na die Tweede Wêreldoorlog het Strukov 'n vervoervliegtuig geskep S-123 … Later organiseer hy die maatskappy "Strukov Aircraft Corporation", het hy die produksie van vervoervliegtuie onder die naam gestig "Verskaffer" - "Verskaffer", wat spesiale bekendheid verwerf het tydens die Viëtnam-oorlog vir hul unieke oorlewingsvermoë en betroubaarheid, en het een van die "werkesels" van die Amerikaanse lugmag geword. Etlike honderde van hierdie masjiene is in die Verenigde State vervaardig, wat later in Thailand, Kambodja en Suid-Korea gebruik is.

* * *

Tydens die Eerste Wêreldoorlog Alexander Kartveli as artillerie-offisier in die Russiese weermag gedien. Ek het net aan die voorkant met lugvaart kennis gemaak en was so meegevoer deur vlugte dat ek besluit het om my hele lewe aan hierdie besigheid te wy. Hy is na Parys gestuur om sy vliegopleiding te verbeter, waar hy by die Hoër Lugvaartskool ingeskryf het. Maar uit Rusland, waar die "Rooi Terreur" gewoed het, het hartseer nuus gekom. As 'n voormalige tsaristiese offisier het hy vir sy lewe begin vrees, en toe dit bekend word dat die Bolsjewiste die mag oorgeneem het, het Kartveli besluit om nie terug te keer nie …

In die VSA is Kartveli aangestel as hoof van die ontwerpburo, waar die kragtige aanvalsvliegtuig van die Tweede Wêreldoorlog "Republic P-47 Thunderbolt" geskep is. Tot die einde van die oorlog, meer as 15 duisend sulke vliegtuie, terwyl die vlak van verliese wat hulle gehad het, laer was as dié van ander Amerikaanse vliegtuie.

Toe het die Kartveli-buro een van die eerste Amerikaanse straaljagters geskep. F-84Donderstraal. Dit is tydens die Koreaanse Oorlog gebruik, maar toe Sowjet-MiG-15's aan die Noord-Koreaanse kant verskyn het, het Kartveli 'n dringende opgradering van sy vliegtuig gemaak, en sy spoed het tot 1150 kilometer per uur toegeneem. Die laaste vegter wat deur Kartveli geskep is, was supersonies F-105, wat wyd deur die Amerikaners tydens die Viëtnam-oorlog gebruik is.

Kartveli, as vliegtuigontwerper, universele erkenning oorsee ontvang, lid van die Nasionale Lugvaartkundige Vereniging geword, 'n eredoktorsgraad ontvang. Benewens vegters het hy ook 'n amfibiese vliegtuig gebou, 'n viermotorige fotografiese verkenningsvliegtuig met 'n groot vlugafstand.

Geleen en gesteel

Maar nie net in lugvaart en ruimtevaartkunde nie, is Russiese uitvindings in die Verenigde State gebruik. Dit is bekend dat een van die belangrikste uitvindings van die twintigste eeu - die televisie geskep in die VSA deur 'n Russiese ingenieur Vladimir Zvorykin.

En nog 'n wonderwerk van tegnologie - video-opnemer op Amerikaanse bodem deur 'n Russiese ingenieur uitgevind Alexander Ponyatov.

En te danke aan hoë-oktaan petrol - die uitvinding van 'n Russiese emigrant chemikus Vladimir Ipatiev - Amerikaanse vliegtuie het tydens die Tweede Wêreldoorlog vinniger as Duitse vliegtuie gevlieg.

In die middel 1980's het 'n jong professor Felix Beloyartsev begin met die ontwikkeling van 'n ongekende middel wat bloedplasma kan vervang. Die unieke bloedvervanger is genoem "Pertoran" … Die dwelm het eers in 2016 begin vervaardig, maar die eienskappe daarvan het die ingevoerde eweknieë wat later verskyn het, aansienlik oortref. Die Amerikaners het 30 jaar gelede die formule van die Sowjet-bloedvervanger in die hande gekry en begin om Perftoran aktief in hul praktyk te gebruik, wat daarop dui dat dit hulle was wat die kunsmatige plasma uitgevind het.

Ons het baie Amerikaners gehad eenvoudig gesteel … So in die vroeë 1990's het 'n groot hoeveelheid inligting oor geheime Sowjet-ontwikkelings, veral in die ruimtebedryf, deur verskeie kanale na die Verenigde State begin vloei.

Baie glo dat die Amerikaners danksy hierdie lekkasies die idee van die orbitale skip gesteel het. Beide die voorkoms van die Dream Chaser en die tegniese oplossings lyk soos die projek wat in die 60's in die USSR ontwikkel is. Die oorspronklike is 'n Sowjet-orbitale vuurpylvliegtuig "BOR". Dit is egter nie die enigste ding wat die State by ons in hierdie bedryf “geleen” het nie.

In die vroeë 90's het 'n afvaardiging van die Verenigde State by 'n Russiese aanleg aangekom waar uitwerpsitplekke vir militêre vlieëniers "K-36 DM". Soortgelyke stoele is in die 70's in die USSR uitgevind. Die Amerikaners het 'n klein bondel van hierdie unieke ontwerpe gekoop en baie gou begin om "hul eie" te produseer, soos twee ertjies in 'n peul soortgelyk aan ons s'n. Toe in ons land was daar moeilike tye, so niemand het weer gesorg vir die verkryging van 'n patent nie. Die Amerikaners het nie 'n duit vir die gesteelde tegnologie betaal nie.

Terloops, selfs die eerste in die wêreld Persoonlike rekenaar is glad nie deur die Amerikaanse maatskappy Apple Computers uitgevind nie en nie in 1975 nie, maar in die USSR in 1968 Sowjet-ontwerper van Omsk Arseny Gorokhov … Kopieregsertifikaat No 383005.

Hulle sê dat daar vandag baie talentvolle programmeerders en ander spesialiste van Rusland in Silicon Valley in Kalifornië werk. En die vuurpylmotors RD-180 Amerikaners koop steeds van Rusland, omdat hulle self dit nog nie kan produseer nie. Die Verenigde State het nie kern-ysbrekers wat Rusland al lank suksesvol vervaardig het nie; hulle kon nog nie 'n kernaangedrewe vuurpyl skep nie, wat ons land reeds gedoen het.

Dus die sanksies wat vandag aan ons aangekondig is VSA in baie opsigte het hulle, danksy die Russiese "breins" en die uitvinding van Russiese briljante ingenieurs en wetenskaplikes, self 'n gevorderde moondheid geword, en hulle kan steeds nie daarsonder klaarkom nie.

Die Verenigde State was nog altyd geneig om deur sy suksesvolle industrialisasie onderskei te word ander mense se uitvindings … So dalk sal die sanksies wat hulle aangekondig het nou die toestande skep vir ons om uiteindelik dieselfde te begin doen?