Die eerste Sowjet-helikopter is lank voor Sikorsky geskep

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Daar is 'n wanopvatting dat die eerste Sowjet-helikopter in 1939 deur vliegtuigontwerper Igor Sikorsky uitgevind is, maar dit is nie heeltemal waar nie. Die eerste funksionele model was die TsAGI 1-EA eksperimentele apparaat van Alexei Cheremukhin, wat sy eerste vlug in 1930 gemaak het. Ongelukkig, as gevolg van die feit dat die ontwikkeling in streng geheimhouding uitgevoer is, het niemand vir 'n lang tyd van die helikopter geweet nie.

Die geskiedenis van die legende

Van kleins af was Cheremukhin geïnteresseerd in lugvaart. Toe het hy homself die taak opgelê om met alle middele sy eie vliegtuig te bou. Aan die begin van die Eerste Wêreldoorlog het Cheremukhin in 'n lugvaartafdeling gedien, en in 1915 het hy na die Imperial Aviation School oorgeplaas. Daar het die jong man die nie minder legendariese vliegtuigontwerper Tupolev ontmoet, met wie hy voortgegaan het om nou saam te werk.

In 1916 het die jong ingenieur die rang van 'n militêre vlieënier ontvang, en tot die einde van die oorlog het hy meer as honderd gevegsmissies gevlieg. Na die einde van die oorlog het Cheremukhin na die hoofstad teruggekeer en vanaf die heel eerste dae van die stigting van die TsAGI-instituut begin werk saam met professor N. E. Zhukovsky en sy beroemde studente. Cheremukhin het 'n beduidende bydrae gelewer tot die ontwikkeling van die Aerohidrodinamiese Instituut en is vandag sy erestudent en werknemer.

In 1925 is 'n departement by TsAGI gestig wat spesialiseer in die ontwikkeling van girovliegtuie en helikopters. Twee jaar later is die departement gelei deur Cheremukhin. Baie bekende ingenieurs van daardie tyd het saam met hom aan die projek gewerk. Werk aan die TsAGI 1-EA eksperimentele apparaat is vir drie jaar uitgevoer. Gedurende hierdie tydperk is 'n aantal revolusionêre ontwikkelings geskep: 'n vier-lemme hoofrotor, vryloopkoppelaars, 'n komplekse transmissie, wat later in die helikopter gebruik is.

Volgens Novate.ru is twee enjins met 'n totale kapasiteit van 240 pk by TsAGI 1-EA geïnstalleer, en die deursnee van die lemme was 11 meter. Die totale massa van die toestel was 980 kilogram, en die vlugspoed is beperk tot 30 km/h, wat op daardie stadium 'n buitensporige syfer was.

Helikoptertoetse en vlugrekord

In Julie 1930 is werk aan TsAGI 1-EA voltooi. Dit was tyd om te begin toets. Cheremukhin het besluit om dit nie te waag nie en nog nie die helikopter na die vliegveld te vervoer nie. Hulle het besluit om die eerste toetslansering reg in die TsAGI-gebou te maak: Cheremukhin was seker dat die helikopter nie die eerste keer sou opstyg nie en aangepas sou moes word.’n Stel brandbestrydingstoerusting is voorberei vir’n toetslansering, en Cheremukhin het self as toetsvlieënier opgetree. Tot die verbasing van almal wat teenwoordig was, het die helikopter nie net opgeskop nie, maar ook met sukses etlike meters van die grond af opgelig.

Die ontwikkelaars het besluit om nie te huiwer nie en die volgende dag het hulle TsAGI 1-EA na die Ukhtomsky-vliegveld vervoer. Die toetse was suksesvol. Cheremukhin was weer aan die stuur. Toe het die helikopter tot 'n hoogte van 30 meter geklim, 'n paar kilometer gevlieg en 'n suksesvolle landing gemaak. Tot 1934 was daar gereelde vlugte na TsAGI 1-EA, waarna die helikopter voortdurend verbeter is. Op 1 Augustus 1932 het Cheremukhin daarin geslaag om die helikopter tot 'n rekordhoogte van 160 meter te lig, en twee weke later is 'n absolute rekord van 605 meter opgestel, wat hulle vir baie jare nie kon klop nie. Vir u inligting het die amptelik geregistreerde vlughoogterekord van 18 meter destyds aan die Italiaanse Ascanio-helikopter behoort, wat tot 1936 gewerk het.

Ongelukkig was die revolusionêre ontwikkeling van Cheremukhin en sy span nooit bestem om verder as die eksperimentele model te gaan nie. Daar is nie veel bekend oor TsAGI 1-EA nie. Slegs een dokumentêr is oor die helikopter en sy skepper gemaak, wat werklike beeldmateriaal van die vlug bevat.