Geheime hoeke in die Moskou-metro

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Daar was reeds geklassifiseerde plekke in die Moskou-metro voor sy geboorte in 1935. Die projek van die tweede fase het die Sovetskaya-stasie onder Sovetskaya-plein ingesluit. tussen die stasies "Teatralnaya" (in daardie dae "Sverdlov Square") en "Mayakovskaya". In die proses van konstruksie, op persoonlike bevel van Stalin, is "Sovetskaya" aangepas vir die ondergrondse beheersentrum van die Moskouse burgerlike verdediging-hoofkwartier.

Die onredelike lang stuk wat ontstaan het as gevolg van die sluiting daarvan in die middel van Moskou, is eers op 1979-07-15 gelikwideer deur die bou van die Gorkovskaya - Tverskaya. Die implementering van hierdie projek was baie duur, selfs gedurende die tye van stagnasie. As jy mooi na die gedeelte voor Tverskaya kyk, kan jy spore van Sovetskaya sien.

Die volgende was die vooroorlogse (sowel as na-oorlogse) projek van modernisering van "Arbatsko-Pokrovskaya" om die Kremlin met beide Stalin se bunkers te verbind. Voor die oorlog het Stalin beplan om die grootste stadion te bou, nie net vir die verwagte Olimpiese Spele nie. Die idee van 'n stadion van die USSR (of Volke) is na hom gedryf deur die massiewe propaganda-gebeure wat dikwels deur die Nazi's in Duitsland uitgevoer is vir die Duitse volk en so geliefd deur die Führer. Onder die toekomstige stadion (waarvan 'n stuk nietemin gebou is), is 'n bunker vir Stalin opgerig met 'n klein opvoeringsaal en 'n tonnel na die erwe. Twee motortonnels is gebou: na die Kremlin (en die tonnelhekke is presies onder die Spassky-hek geleë) en na die gebied van die Sokolniki-metrostasie. Daar is 'n oorgang van Izmailovsky Park na die bunker. Die middelspoor by die stasie het, benewens die beplande groot passasiersverkeer, die funksie van Stalin se spesiale roete tydens seremonies gedra. Let op die grasieuse gloeilampe wat die middelpaadjie verlig. Hulle is nie op die uiterste paaie nie. 'n Soortgelyke bunker van Stalin is onder sy huis in Kuntsevo gebou (daar is ook 'n motortonnel vanaf die openbare ontvangs van die Ministerie van Verdediging by Myasnitskaya, 37 deur die Kremlin). Slegs die spesialiste van die Ministerie van Noodsituasies weet daarvan: reg bo dit is die Sentrale Streeksentrum van hierdie departement. Stalin se agterdog is bekend. Vanaf die eerste dae van die oorlog het hy gehuiwer om in die hoofstad te bly of saam met die regering na Kuibyshev (nou Samara) te vertrek.

Toe die bombardement van Moskou meer gereeld word, het hy beveel dat 'n bomskuiling gebou word, wat op 'n diepte van vyftien meter in Kuntsevo gegrawe is. Om die leier heeltemal te beskerm, is gietysterrelings as vloere gebruik. Volgens die kolonel van die Ministerie van Noodsituasies Sergei Cherepanov, sal die struktuur vandag 'n direkte tref van 'n lugbom weerstaan. Die ingang na die bunker is 'n gewone deur, wat jy in enige ingang sal kry, met 'n kombinasieslot. 'n Baie skoon trap met relings lei ondergronds. Die volledige gevoel is asof jy in die kelderverdieping van 'n gewone woongebou afsak. Stalin het nie met die trappe opgegaan nie. Spesiaal vir hom is 'n hysbak geloods, waar parket gelê is, die mure met houtpanele omhul is. Die hysbak het die bomskuiling met Stalin se dacha verbind, waaronder die bunker gegrawe is. Om toevallige ontmoetings tussen Josef Stalin en dienspersoneel uit te sluit, is verskeie gange gebou. In die gang vir dieseloperateurs, kokke en ander was die mure met wit teëls bedek. Stalin het van die hysbak af langs die parketvloer gestap en die marmermure bekyk. In die bomskuiling was Joseph Stalin voorsitter van vergaderings van die Verdedigingsraad. Hiervoor is 'n ruim kantoor opsy gesit - "Generalskaya". Sy mure is afgewerk met eikehout en Kareliese berk. In die middel is 'n ovaal eikehouttafel. Teen die muur is daar tafels vir offisiere aan diens en stenograwe. Agtarm-kandelare het in die bomskuiling van die oorlog bewaar gebly. En net reghoekige moderne fluoresserende lampe herinner daaraan dat die jaar nie 1942 is nie.’n Klein gang het die hoofman se slaapkamer van die vergaderkamer geskei. Die slaapkamer is baie klein. Dit het net 'n bed en 'n bedkassie bevat. As gevolg van hierdie bunker, is op 05.04.1953 die geheimsinnige gedeelte van die diep fondament "Revolution Square" - "Kievskaya" van stapel gestuur. Stalin was bang vir 'n herhaling van die voorval met 'n lugbom wat die blokkering van 'n tonnel op die stuk tussen Smolenskaya en Arbatskaya tref. Die terrein is in 'n rekordtyd voltooi, in minder as twee jaar, ondanks die feit dat die baan onder uiters ongunstige hidrogeologiese toestande geloop het. Vir die eerste keer was dit nodig om die probleem op te los om tonnels van twee strale te verbind - die bestaande een en die nuwe een, sonder om die normale beweging te stop. Hiervoor is 'n tonnel met groter deursnee gebou, wat as 't ware die bestaande tonnel geakkommodeer het. Die tonnel agter die "Kievskaya" is verby en verder tot by die Victory Park. Volgens die plan van 1932 sou die lyn na Kuntsevo en Krylatskoye heeltemal ondergronds wees. En dit was veronderstel om langs Stalin se dacha verby te gaan. Toe die nuwe snellyn na Kuntsevskaya gebou is, is hierdie tonnel gebruik. Dit verklaar so 'n vreemde snitkeuse.

Die eerste ernstige inligting oor hierdie metrotonnels het in 1992 in een van die uitgawes van "AiF" verskyn. Daar het een of ander tannie geskryf haar vriendin het as skoonmaker in die KGB gewerk en sy is na spesiale geriewe op spesiale metrolyne geneem. AiF het geantwoord dat hierdie stelsel beskryf word in die Amerikaanse departement van verdediging se jaarlikse publikasie oor die Sowjet-gewapende magte vir 1991. Die weekblad het 'n vereenvoudigde kaart en lys lyne vanaf 91 gepubliseer.

In 92 het ander publikasies die onderwerp aangeneem. Met die ligte hand van die Ogonyok-tydskrif is die stelsel Metro-2 genoem. Deur die pogings van die geel pers is 'n onrealistiese hoeveelheid nonsens en verhale in die spel geplaas, waardeur die meeste Moskoviete oor die algemeen twyfel aan die bestaan van die stelsel. Daar is 'n paar artikels wat ek nog nie gelees het nie: "In die tweede sirkel" in "Moscow News" vir 08/02/92 en in "Komsomolskaya Pravda" in een van die Saterdag-uitgawes van herfs 1992 op bladsy 3. Die onderwerp is uitgewerk in 92 in sy stories op Saterdag TV-program "Center". In 1993 en daarna het die onderwerp van Metro-2 byna heeltemal uit die pers verdwyn, iemand het glo baie ernstig gedruk.

So Metro-2

Reël 1

In 1967 in gebruik geneem (vermoedelik is 'n deel vroeër van stapel gestuur). Lengte 27 km. Stasies:

• Kremlin
• Biblioteek vernoem na Lenin (vir ontruiming na die ondergrondse stad in Ramenki van alle lesers wat in die sale is op die oomblik van die sein "Atoom"; miskien is die Kremlin-stasie en die Biblioteek dieselfde stasie)
• 'n Geel huis met 'n rewolwer op Smolenskaya-plein ontwerp deur akademikus Zholtovsky (dit is 'n spesiale huis, dit het ingange na 2 metrostelsels: die Filevskaya-lyn en Metro-2; miskien onder elke nomenklatuurhuis in Moskou)
• voormalige woning van die eerste en laaste president van die USSR op Lenin-heuwels
• ondergrondse stad onder Ramenki (maksimum kapasiteit 12,00015,000 inwoners) met 'n voetgangertonnel na die hoofgebou van Moskou Staatsuniversiteit (ingang by die kontrolepunt van sone B)

• Die RFD Akademie en die Instituut vir Kriptografie, Kommunikasie en Informatika van die RFD van Rusland ('n yslike baksteengebou by die ingang van die Olimpiese dorpie. In een van die hekke wat selde oop is in die gebou, kan jy 'n lang gang sien wat ver ondertoe gaan., aan die kante verlig deur klein lampies)

• Algemene Personeel Akademie
• nooduitgang iewers in Solntsevo
• regering lughawe Vnukovo-2

Reël 2

Voltooi aan die begin van 1987. Lengte 60 km (dit blyk dat die wêreldrekord vir metro tonnels). Dit begin vanaf die Kremlin, dan na die suide, parallel met die Varshavskoe-hoofweg deur Vidnoe tot by die regeringskoshuis "Bor" (daar is 'n reserwe-bevelpos van die Algemene Staf).

Daar is 'n motballe-stasie op die lyn, waarheen dieselfde geheimsinnige deurgang vanaf die "Tretyakovskaya" Kalininskaya-lyn lei.

Dit is waarskynlik dat die lyn na die nuwe Voronovo-bunker (sowat 74 km suid van die Kremlin) verleng moet word. Daar is steeds onakkurate inligting dat die lyn iewers verby Tsjechof gaan. Somerinwoners van Alachkovo praat oor 'n plaaslike militêre dorp, dat hulle 'n ondergrondse struktuur het wat 30 verdiepings ondergronds gaan, sê hulle, hulle was op so 'n opleiding: hulle staan in 'n groot saal (die ooggetuie kon nie die grootte sê nie, maar hy sê "net yslike") eenvoudige trein, hulle het dit van die metro aan die brand gesteek, en dan blus dit. Diegene wat in Kryukovo woon (wat by Chekhov is) word soms snags wakker van die feit dat 'n trein onder hulle deurry. Somerinwoners in Vidnoye sê dat hulle in die vroeë 80's iets daar en baie diep gegrawe het. Hulle onthou net op 'n paar plekke is die kuile groot en diep, maar die mure is met planke of iets anders versterk, en die kuile was een na die ander, dit wil sê op dieselfde lyn.

Die konstruksiebasis van die tweede lyn is iewers in Tsaritsino geleë.

Reël 3

Ook aan die begin van 1987 gelewer. Lengte 25 km. Dit begin by die Kremlin, dan Lubyanka (dalk is daar 'n stasie naby die Bolsjoi-teater, aangesien dit vanaf die fontein op Teatralnaya-plein moontlik was om in die Metro-2-tonnel te kom), die hoofkwartier van die lugverdediging van die Moskou militêre distrik by Myasnitskaya, 33 (geleë langs die openbare ontvangs van die Ministerie van Verdediging op Myasnitskaya, 37, wat op sy beurt 'n motortonnel het na Stalin se dacha in Kuntsevo. Tydens die oorlog was die Kirovskaya-stasie die ligging van die Algemene Staf en lug verdedigingsdepartemente. Treine het nie daar gestop nie, die perron was omhein van die spore deur 'n hoë laaghoutmuur Na die oorlog is spore van hierdie aktiwiteit vir 'n lang tyd vernietig. Onder die stasie en die gebou op Myasnitskaya, 33, 'n nuwe bunker vir die lugverdedigingshoofkwartier is gebou en die Sentrale Bevel- en Beheersentrum vir die Lugverdediging (en op dieselfde plek die Hoofhoofkwartier van die Lugmag en Lugverdediging) in die Zarya-dorpie van die Balashikha-streek, waar die militêre dorp met 20 000 inwoners.

Die lyn loop parallel met Entuziastov-hoofweg en deur Izmailovsky Park. Heel waarskynlik het dit 'n stasie langs die "Rooi Poort" (hierdie een is twyfelagtig, maar daar is beslis 'n groot Stalinistiese bunker daar - met 'n luik-uitgang na die platform van die "Rooi Poort").

Die mense wat in die Zarya-bunker werk, word "moles" genoem. En ook - "mynwerkers". Hulle gaan elke dag 'n onopvallende baksteenhuis binne en neem hoëspoedhysbakke tot 'n diepte van 122 meter. Die laaste kontrole van dokumente, 'n masjiengeweer langs 'n klein grenspos, massiewe ysterdeure wat by die eerste gevaar outomaties toeklap - en ons helde bevind hulle by een van die mees geheime militêre fasiliteite in Rusland. Hierdie ondergrondse stad is die Central Command Post (CCC) van die Lugverdedigingsmagte, die Allerheiligste van ons verdedigingsmag. Selfs die eerste staatsamptenare en belangrike buitelandse gaste kan nie hier kom nie. Enige uitstappie vereis die persoonlike toestemming van die Minister van Verdediging. Die party het ons soldate in 1958 beveel om hulself in die grond te begrawe. Al die algemene staf en die sentrale bevelsentrum is dringend na die naaste voorstede van Moskou verskuif. Die "koue" oorlog kan enige oomblik in 'n kernoorlog verander, en die heel eerste bomaanvalle van die hoofstad kan die weermag sonder "oë", "ore" en "tong" laat. Om dit te voorkom, het hulle besluit om dringend al die waardevolste goed in die grond te begrawe en die troepe uit kragtige bunkers te lei. Die ondergrondse stad is op 'n Stakhanov-manier gebou: reeds in die 61ste jaar het die eerste "moles" 'n huisvroupartytjie gevier. Hiervoor, te danke aan maarskalk van die Sowjetunie Pavel Batitsky en metro bouers - hulle is genooi om 'n belangrike taak van die Moederland te verrig. In die bunkerstad word alles voorsien om die einde van die wêreld te oorleef: sy eie kragsentrales, brandblusstelsels, water- en lugsuiwering, riool, voedselvoorrade. Hulle sê daar is selfs plekke waar jy gemaklik en op wit linne kan slaap. Selfs die vroue wat hier werk kla nie juis oor die toestande nie. Die vervoerprobleem in die “stad” wat vir 1 100 mense gebou is, is ook opgelos. Die personeel het vier hysbakke – twee passasiers en twee vrag.

Reël 4

Die inligting oor haar is amper fiktief. Die 1997-begroting van Rusland het die bedrag vir die konstruksie daarvan ingesluit. Boonop het hierdie feit 'n skandaal en 'n verhoor in die Kongres veroorsaak, aangesien hulle ten koste van Amerikaanse lenings moes bou. Dit sal in die Smolenskaya- of Kosygin-gebied begin, as 'n uitloper vanaf die eerste lyn, dan onder Victory Park (waar dit die infrastruktuur sal gebruik in samewerking met die beplande tak van die gewone metro) na die nuwe GO A-50-bunker by 48 Rublevskoye snelweg - langs Jeltsin se huis op Autumn Boulevard. Dan die sanatorium / bunker kompleks in Barvikha.

Die hele Metro-2-stelsel was voorheen in die 15de departement van die KGB (ondergrondse werkers). Hierdie direktoraat het later onder die vlerk van die RFD gekom. Metro-2 het niks te doen met die departement van presidensiële eiendomsbestuur onder leiding van P. Borodin nie. Hy was besig om te bou en bou dit 'n soort boks, waar mense uit 'n gewone metrogebou gewerf word. En hulle woon in Odintsovo.

Die stelsel is min bekend, aangesien dit nie 'n regeringsmetro is nie, dit wil sê, dit vervoer nie topstaatsamptenare (insluitend Jeltsin) in vredestyd nie. Die hooffunksie is gereedheid vir ontruiming. Daarbenewens ekonomiese vervoer: vrag, dienspersoneel, ens.

Die hele stelsel is enkelspoor (dit is dom om 2 spore te bou, want selfs in die geval van 'n Atoom sein - ontruiming in geval van 'n atoomoorlog of iets anders verskriklik - word die hele verkeersvloei in een rigting gerig). Anders as 'n konvensionele metro, is daar geen ventilasieskagte vanaf die tonnels nie. Die konstruksie is uitgevoer deur 'n geslote metode, en sonder tussenliggende myne (soos 'n tonnel onder die Engelse Kanaal). Die kontakreling word nie op lang afstande gebruik nie - slegs op sentrales. Een van die metro-treine van die tweede of derde lyne bestaan uit 4 motors - aan die punte is daar twee kontakbatterye elektriese lokomotiewe "L", in die middel is daar 2 salonwaens met gordyne Ezh6, gemaak op die basis van die Ezh3 reeks met nuwe nodusse van 81-714. Die trein het in die vroeë 90's geskeduleerde herstelwerk by die Izmailovo-metro-depot ondergaan.

Daar is ook inligting oor Metro-2-motors van 'n ingeligte vriend van die Moskou-metro-administrasie. Dit alles is tussen 1986 en 1987 in Mytishchi vrygestel, net toe Metro-2 lyne 2 en 3 gebou is:

Vir die vervoer van huishoudelike goedere word sleepplatforms UP-2 of MK 2/15 gebruik.

Die tonnels onder die Metro-2-stasie is gemaak van buise wat 1,5 keer groter is as die tonnels. Hulle herinner aan die baansaal (een derde) van 'n gewone 3-gewelfde diepstasie. 'n Uitsondering moet die stasies onder die Lenin-biblioteek, die Kremlin en Ramenki wees.