Mariinsky water stelsel - 'n groot artefak van die oudheid

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Die omvang van die werk het my net verstom! Toe leer ek dat dit alles nie al is nie, dat op dieselfde tyd, die einde van die 18de eeu, Kronstadt gebou is met sy forte van gesnyde graniet op die walle, terselfdertyd het die bastboere Petersburg gebou en sonder om te skroom hulle het die kanale in graniet geklee! Baie het geskryf oor die vreemdheid van die konstruksie van St. Petersburg en sy onverstaanbare tegnologieë! Maar toe dit alles in my kop op een tyd en plek bymekaargekom het, het die volume werk, hul kwaliteit en grootsheid my eenvoudig tot in die diepte van my siel verstom! Maar dit het geblyk net 'n klein fraksie te wees van wat werklik in hierdie streek in die laat 18de en middel 19de eeu gebeur het … die tyd van konstruksie of die ontwikkeling van die voormalige Mariinsky-stelsel! Hoekom het ek vasgevang in hierdie waterleiding - asof die storie daarvan eenvoudig en duidelik is - Aleksashka Menshikov het begin om kanale te bou, toe het die Oldenburgs voortgegaan, en die Sowjet-bouers het dit klaargemaak! Is dit so eenvoudig? Nee, dit is nie maklik nie, en dit is hoekom – soos ons op die kaart sien, sluit hierdie stelsel die Volkhovrivier en die Nevarivier in! Dit is baie ongewone riviere - die Neva is die diepste en kortste van alle riviere op aarde … dit begin by 'n meer en vloei in die Golf van Finland … wel, oukei, dit gebeur! Maar die Volkhov-rivier is oor die algemeen vreemd - dit vloei uit die Ilmen-meer, en vloei in die Ladoga-meer, die rivier lyk so baie soos 'n kanaal dat dit dikwels 'n kanaal genoem word, en die riviervloei is soms op die een of ander manier, maar dit is op sy eie, baie noodsaaklike plek en is deel van die algemene waterstelsel. Natuurlik, nêrens waar jy melding sal vind van die bou van so 'n kanaal nie, hoe kon die "ou" stad - Veliky Novgorod op hierdie rivier staan nie!

Hier is 'n moderne skema en die Volkhov-rivier is daarby ingesluit - reguit soos 'n kanaal, meer direk as die bekende Volgo - Baltiese Kanaal!

Hierdie skema het baie gehelp om die kwessie te verstaan - dit toon 'n algemene skema wat alles van Kronstadt tot Rybinsk insluit, 'n enkele watervervoerstelsel wat, soos hulle sê, natuurlike en kunsmatige voorwerpe verenig en die Mariinsky slegs 'n deel daarvan.

Die Volkhov-rivier en die Rurik-nedersetting …

Hier is 'n beskrywing van die Mariinsky-stelsel - die lengte was 1145 km, langs die roete. Van Rybinsk na St. Petersburg het dit gemiddeld 110 dae geneem. In hierdie geval was dit nodig om 28 houtslotte te slaag.

Die hele stelsel het soos volg gelyk: Slotte op Kovzhe - St. Konstantyn, St. Anna en een halwe hek.

9 km vanaf St. Anna het 'n verbindingskanaal na die dorpie Verkhniy Rubezh gegrawe. Daar is 6 poorte op die kanaal.

Die waterskeiding was Matkoozero.

Daar is 20 slotte op Vytegra. Alle slotte het 'n kamerlengte van 32 m, 'n breedte van 9 m en 'n diepte van 1,3 m by die drumpel gehad.

Die stelsel word gevoed vanaf die Kovzh-meer, waarvoor sy vlak met 2 meter verhoog is deur damme op Kovzha en Puras te blokkeer.

Vir veilige kommunikasie rondom die mere van Beloye, Onega en Ladoga - wat dikwels storm - is verbypadkanale gegrawe:

Die Syassky-kanaal, 10 km lank, het 36 jaar geneem om te bou, van 1765 tot 1802. Onder Alexander II is dit uitgebrei en gemoderniseer.

Die 53 km lange Svir-kanaal is in 1802-10 gebou. Dit is feitlik gelyktydig met die vorige gemoderniseer, waarna dit herdoop is ter ere van Alexander III.

Onega-kanaal. Die bou daarvan het in 1818 begin, begin op 'n terrein vanaf die rivier. Vytegra na die Black Sands-kanaal. Die kanaal is 20 km lank. Van Black Sands tot Ascension het hulle tot 1852 gegrawe.

Die Belozersky-kanaal is in Augustus 1846 geopen. Dit het deur die suidelike oewer van die meer gegaan met afmetings: breedte langs die bodem 17 m, diepte 2,1 m, lengte 67 km. Dit het twee slotte aan die Sheksna-kant gehad - "Gemak" en "Sekuriteit", en een aan die Kovzha-kant - "Voordeel".

Hier is die hout sluise …

Die geboue stem ooreen met die tye, selfs stoomgraafmachines en baggerbote het gewerk …

Maar die Mariinsky-waterstelsel is reeds laat en dit is nie die grootste en mees ambisieuse nie. Foto's van die Shliselburg en Ou Ladoga kanale, ek sal nie alles daar duidelik wys nie - Peter die Grote het die soldate en kleinboere ingehaal, hulle het almal gebou, asof daar graniet nie ver van St.

Maar byvoorbeeld, die Belozersky-kanaal - graniet.

Die noodlottige poort is 'n veelhoek se droom!

En dit is Vyshny Volochek - 'n ou kanaal - weer graniet!

Sulke foto's is veral aangrypend - granietkuse en 'n vrou wat klere uitspoel ….. waar is haar granietwasmasjien?

Ja, uit hierdie gesnyde graniet kon mens honderdduisend piramides vou !!! Nie net dit nie, dit blyk dat hulle in die 18de eeu van graniet gebou het, en in die 19de eeu het hulle begin om houtsluise te maak, in die 18de eeu kragtige metaalstrukture wat in granietblaaie ingebed is, en in die 19de is daar sulke kleinboere met grawe! En die skeepswaens wat die bakkies met hul handvatsels trek – seker met die gesaagde graniet net so, net deur die vleie op waens!

Goed, as ek 'n stoomgraaf op die 19de eeuse foto sien, verstaan ek hoe die kanale gegrawe is, maar in die 18de eeu het dit gelyk of hulle nie bestaan nie?! En hoekom het hulle met houtgrawe gegrawe en op 'n draagbaar na bo gedra, en dan eweredig granietblokke met die hand geplaas?

En ek was ook verras deur die yl bevolkte gebied - dit is Venesië, en waar is die inwoners, 'n paar ellendige dorpies staan langs die kanale! Kortom, vrae, vrae, vrae, en hulle moet beantwoord word! Dit is alles langs ons! En al die kwansuis gulsige manne, ongeletterd en wild … en wie het hulle gevoed, gewas, waar het hulle gewoon, waar is al die infrastruktuur?