Die dood van die Koersk. Duikboot tragedie ondersoek

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Sestien jaar gelede het die kernduikboot K-141 Kursk in die Barentssee neergestort. Saam met die missieldraende kruiser is al 118 mense aan boord dood. Maar selfs vandag, na soveel jare, het die tragedie meer vrae as antwoorde.

Antey

Dit is wat die Projek 949A kernaangedrewe missieldraende duikbootkruisers genoem word. Hierdie bote word ook met trots "vliegdekskip-moordenaars" genoem. Hoe dit ook al sy, die Project 949A Antey-duikbote is baie kragtige skepe met dodelike wapens aan boord.

Die boot is 'n dubbelrompboot: sy ontwerp sluit 'n eksterne liggewig en interne sterk romp in. Die afstand tussen hulle is 3,5 m, en hierdie kenmerk verhoog die kanse om in 'n botsing met 'n ander duikboot te oorleef. Die duikbootromp is in tien kompartemente verdeel. Die bote van projek 949A is baie wyd en kan, indien nodig, op die grond lê.

"Kursk": 'n staptog na nêrens

Maar terug na die verlore duikboot. Of dit moontlik is om die kronologie van gebeure in detail te rekonstrueer, is 'n betwiste punt. Baie aspekte word geklassifiseer, en ons sal nooit daarvan weet nie.

Dit is bekend dat die duikboot op 10 Augustus 2000 op sy laaste vaart vertrek het. En twee dae later, op 12 Augustus, het die skip nie in aanraking gekom nie. Volgens die plan van die oefeninge was die bemanning veronderstel om die lansering van die P-700-kruisraket uit te werk, asook om op teikens met torpedo's naby die Kolabaai te vuur. Die boot het 'n volle kompleet kruismissiele gedra, sowel as alle moontlike torpedo-ammunisie (24 stukke). Intussen is gevegsopleidings-torpedo-aanvalle nie opgespoor nie, en die bevelpos het nie 'n ooreenstemmende verslag ontvang nie.

Die vlootoefeninge wat met die deelname van die Koersk plaasgevind het, het die mees ambisieuse geword sedert die ineenstorting van die USSR. Natuurlik was die aansien van Rusland as 'n groot seemoondheid hier betrokke. Dit verklaar deels die verwarring in die woorde van die vlootleierskap. Slegs twee dae ná die tragedie het die eerste amptelike verslae van die ramp verskyn, en tot op daardie oomblik kon gewone mense net daaroor raai. President Vladimir Poetin was toe in Sochi. Hy het geen aankondigings gemaak nie en nie sy vakansie onderbreek nie.

Vermoedelik het vrese ingesluip op 12 Augustus, toe om 11:28 vm. plaaslike tyd op die kernkruiser "Peter the Great" 'n katoen aangeteken het. Toe het die lot van die duikbote en hul bevelvoerder - Kaptein I rang Gennady Lyachin - nie 'n uitgemaakte saak gelyk nie, en die vreemde klank is toegeskryf aan die aktivering van die radarantenna. 2 minute 15 sekondes ná die eerste ontploffing het’n tweede, kragtiger een gevolg. Maar selfs ten spyte hiervan is die radiogram na die Koersk slegs vyf en 'n half uur later gestuur.

Die Koersk-span het nie om 17:30 of om 23:00 op dieselfde dag kontak gemaak nie. Die situasie is as noodgeval erken, en die oggend om 04:51 is die duikboot wat onderaan gelê het deur die Peter die Grote hidro-akoestiese kompleks ontdek. Die skip was aan die onderkant van die Barentssee op 'n diepte van 108 m, 150 km vanaf Severomorsk. Na die afkoms van die duikklok, is die boot visueel bespeur, en die redders het dowwe klop gehoor "SOS. Water". 'n Lang sage van die redding van die boot het begin, wat baie van die probleme van die Russiese vloot onthul het.

Westerse lande het vinnig op die tragedie gereageer. Groot-Brittanje en die VSA het hul hulp aangebied. In die Weste is voorgestel om hul diepsee voertuie te gebruik om die oorlewende matrose te red. Maar Rusland het botweg hulp geweier …

Op 15 Augustus het dit geblyk dat die boeg van die boot erg beskadig is, en met die gunstigste ontwikkeling van die situasie sou die lug aan boord tot 18 Augustus hou. Die Britte het terselfdertyd hul LR-5 diepseevoertuig na die Noorse hawe gestuur – hulle het nie op die toestemming van die Russiese Federasie gewag nie. Die volgende dag het Rusland nietemin die Europeërs toegelaat om hulp te verleen, en die Noorse skepe Normand Pioneer en Seaway Eagle het tot die redding gegaan. Die eerste van hulle het die LR-5-apparaat vervoer, en die tweede - 'n groep duikers.

Die amptelike weergawe sê dat die duikboot wat onder gelê het 'n lys van 60 grade gehad het. In kombinasie met swak sig en ruwheid van die see het dit daartoe gelei dat die onderwatervoertuie AS-15, AS-32, AS-36 en AS-34 nie hul taak kon voltooi nie. Dit is egter wat die Britse reddingspanleier David Russel hieroor sê: “Ons het besef die inligting wat ons vertel is, was 'n leuen. Daar was goeie sig en 'n kalm see. Die posisie van die Koersk-duikboot was toeganklik, en dit was moontlik om die oorlewende matrose te help. Die Noorse admiraal Einar Skorgen, wat aan die operasie deelgeneem het, het ook oor disinformasie berig: “Die duikers het baie vinnig gesink - die kernduikboot was daar. Sy posisie is heeltemal horisontaal, daar is geen sterk stroom nie. Die Russe het vir ons gesê dat die ring van die reddingslugsluis beskadig is, maar dit het geblyk onwaar te wees.” Dit was dus moontlik om na die Koersk te dok, en daaropvolgende gebeure het dit bewys.

Byna onmiddellik met hul aankoms was die Noorweërs suksesvol. Om 13:00 op 20 Augustus, nadat hulle die reddingsvoertuig vasgesit het, het hulle die 9de kompartement van die duikboot oopgemaak. Binne twee uur het die owerhede amptelik aangekondig dat daar geen oorlewendes aan boord was nie. Die feit dat die kernduikboot heeltemal oorstroom was, het op 19 Augustus bekend geword nadat die duikers die Koersk-romp getik het. In die herfs van 2001 is die boot na die oppervlak opgelig en met behulp van pontons droogdok toe gesleep. Voor dit is die boeg van die oorlede kruiser afgesny en op die bodem van die see gelaat, hoewel baie kenners voorgestel het om dit heeltemal te lig.

Amptelike weergawe

Die amptelike verslag in 2002 is voorberei deur die destydse aanklaer-generaal Vladimir Ustinov. Volgens hierdie weergawe is Kursk gedood deur die ontploffing van 'n 650-mm Kit-torpedo in die vierde torpedobuis. Dit is 'n taamlik ou torpedo, geskep in die 1970's, een van die komponente van sy brandstof is waterstofperoksied - dit was sy lek wat die ontploffing uitgelok het. Daarna was daar 'n ontploffing van ander torpedo's wat in die boeg van die boot geleë was. Waterstofperoksied-torpedo's word vir meer as 'n halfeeu nie in baie ander vloote gebruik nie weens hul onsekerheid.

Die aard van die skade aan die eerste kompartement is sodanig dat die weergawe van die ontploffing van die torpedo aanneemlik lyk. Dele van die torpedobuis en sonarstasie, ander toerusting is letterlik van die duikboot se romp afgeskeur.’n Ontleding van die vervorming van die fragmente van die torpedobuis dui daarop dat’n ontploffing werklik daarin plaasgevind het. Nog 'n vraag is hoekom dit gebeur het. Dit is bekend dat die lekkasie van brandstof vir die torpedo en sy kontak met die omgewing tot 'n tragedie kan lei. Wat die rede vir die lekkasie self betref, is die vraag hier oop. Sommige kenners wys op 'n huwelik, terwyl ander glo dat die torpedo beskadig kan word wanneer dit op 'n boot gelaai word.

Vise-admiraal Valery Ryazantsev leun ook na die "torpedo"-weergawe, wat sy weergawe in die boek "In wake formation after death" uiteengesit het. En hoewel hy ook praat van die ontploffing van’n torpedo aan boord, stem sy gevolgtrekkings nie in baie opsigte saam met die amptelike interpretasie nie. Die ontwerpfoute van die boot dwing volgens Ryazantsev dat die luike van die algemene ventilasiestelsel oopgelaat word tydens die salvo-lansering van torpedo's (dit verhoed 'n skerp sprong in druk in die eerste kompartement). As gevolg van hierdie kenmerk het die skokgolf die tweede bevelkompartement getref en die hele personeel ongeskik gemaak. Toe het die ongeleide boot in die grond neergestort en die oorblywende ammunisie het ontplof.

Duikboot botsing

Een van die weergawes sê dat die Koersk met 'n Amerikaanse duikboot kan bots. Kaptein I rang Mikhail Volzhensky hou by hierdie weergawe. Die vernaamste skuldige word die duikboot "Toledo" genoem, wat aan die tipe kernduikboot "Los Angeles" behoort. Die duikbote van die Amerikaanse vloot het inderdaad die vordering van die oefeninge van die Russiese vloot gevolg. Almal van hulle het 'n hoë geheimhouding, wat jou toelaat om so na as moontlik aan huishoudelike skepe te kom.

Hierdie weergawe het 'n aantal teenstrydighede. Enige westelike veeldoelige duikboot is onvergelykbaar kleiner as die Koersk: die lengte van die Los Angeles-klas duikboot is 109 meter teenoor 154 vir die Koersk. Die kragtigste Amerikaanse veeldoelige duikboot van die "Seawulf"-tipe het 'n lengte van 107 m. Kom ons voeg by dat die bote van Projek 949A onvergelykbaar breër en in die algemeen meer massief as oorsee is. Met ander woorde, die botsing met die Koersk moes die Amerikaners self nog meer skade berokken het. Maar nie een van die bote van die Amerikaanse vloot is toe beskadig nie.

Die hipotese van 'n botsing met 'n oppervlakskip het soortgelyke grofheid. Om die Koersk na die bodem te stuur, moes die slag van kolossale krag wees, en tog sou die waarskynlikheid van die dood van so 'n groot boot onbeduidend wees.

Torpedo aanval

Veel interessanter is die weergawe oor die torpedering van die Koersk deur 'n NAVO-duikboot. Natuurlik het die Noord-Atlantiese Alliansie hom nie die doel gestel om dit te vernietig nie, net in 'n moeilike situasie, wanneer die skepe naby was, kon die kaptein van die Amerikaanse boot die opdrag gee om torpedo's te lanseer. Hierdie standpunt word gedeel deur die skeppers van die dokumentêr "Kursk. Duikboot in onstuimige water." Volgens haar is die aanval uitgevoer deur die "Memphis"-boot, wat aan die "Los Angeles"-klas behoort. Die duikboot "Toledo" was ook teenwoordig, wat die aanvallende duikboot bedek het.

’n Gat voor in die regterkant van die Koersk kan as bewys van die aanval dien. In sommige foto's is 'n sirkel met rande konkaaf na binne duidelik sigbaar. Maar wat kon sulke skade gelaat het? Amerikaanse vlootduikbote gebruik Mark-48-torpedo's, maar hul gedetailleerde eienskappe is nie vir seker bekend nie. Die feit is dat hierdie torpedo's baie keer gemoderniseer is sedert hulle in gebruik geneem is in 1972.

Sommige kenners sê die Mark-48 tref die boot met 'n gerigte ontploffing en kan gevolglik nie sulke skade aan boord laat nie (ons praat van 'n gladde, amper ronde gat). Maar in die reeds genoemde film deur Jean-Michel Carré word aangevoer dat Mark-48 'n deurdringende effek het en so 'n gat is haar roepingskaart. Die film self is propvol tegniese foute, en dit is baie moeilik om waarheid van fiksie te skei in hierdie geval. Met ander woorde, die kwessie van 'n torpedo-aanval is nog oop.

Myne

Oor die algemeen was die weergawe van die botsing van die Koersk met 'n myn nooit op die agenda nie. Skrywers en joernaliste het niks "geheimsinnig" in haar gesien nie: hierdie weergawe het beslis nie na 'n sameswering gelyk nie. Die tegniese kant van die kwessie laat ook twyfel ontstaan, want die Koersk was een van die wêreld se grootste kernduikbote, en die vernietiging daarvan deur 'n ou myn uit die Tweede Wêreldoorlog is kwalik moontlik.

Daar is egter 'n baie meer aanneemlike hipotese. Myne, soos u weet, verskil, en nie almal is tydens die Tweede Wêreldoorlog geskep nie. Daar is byvoorbeeld die Amerikaanse vlootmyn Mark-60 Captor, wat’n ankerhouer met’n Mk.46-torpedo is. Spesiale toerusting herken die geluide van vyandelike duikbote, en 'n torpedo met 'n kumulatiewe plofkop is op die voorste, mees kwesbare deel van die boot gerig. 'n Aantal kenners meen dit kan die teenwoordigheid van 'n ronde gat aan die voorkant van die Koersk verklaar.

Alternatiewe weergawe

Een van die weergawes was die hipotese van die kaptein van die 1ste rang Alexander Leskov. In 1967 het hy 'n brand op die kernduikboot K-3 oorleef, en was boonop die bevelvoerder van die kernduikboot K-147. Die beampte het die amptelike weergawe gekritiseer, waarvolgens die Koersk tydens die eerste ontploffing onder water was. Met 'n lengte van 154 m moes so 'n boot, volgens Leskov, nie op so 'n vlak seediepte geduik het nie (onthou dat dit op 'n diepte van 108 m gevind is). Volgens veiligheidsvereistes vereis duik 'n diepte van drie lengtes van die duikboot self.

Die voormalige duikboot beweer dat die boot aan die onderkant gevind is met intrekbare toestelle wat net opgelig word wanneer die skip op die oppervlak is. Hy noem die weergawe van die ontploffing van 'n torpedo foutief, aangesien torpedo's vier vlakke van beskerming het en die ontploffing van een van hulle nie die ontploffings van ander meebring nie.

’n Redelike vraag ontstaan: wat het dan die boot vernietig? Leskov stel dit onomwonde dat dit 'n Russiese missiel was wat tydens die oefening gelanseer is. Dit kan 'n oppervlak-tot-grond-missiel vir kuskomplekse wees. Die beampte glo dat nie een nie, maar twee missiele die Koersk getref het, wat beide ontploffings veroorsaak het. Let daarop dat Leskov se hipotese, soos al die ander, ook aan 'n gebrek aan bewyse ly.

In plaas van 'n epiloog

Ons sal waarskynlik nooit die waarheid oor die tragedie op die Koersk-kernduikboot weet nie. Dit is die geval wanneer slegs 'n dun lyn die amptelike weergawe en die sameswering skei, en aan wie se kant die waarheid onbekend is.

Die weiering van die Russiese Federasie van internasionale hulp en die verwarring in die woorde van hooggeplaaste amptenare kan aan selfverdediging toegeskryf word. Inderdaad, nie die bevelvoerder van die Noordelike Vloot, Admiraal Vyacheslav Popov, of 'n ander aktiewe deelnemer aan daardie gebeure, vise-admiraal Mikhail Motsak, is aanspreeklik gehou nie. Hulle wou regtig nie buitelanders by die boot laat nie, want hulle was bang om die berugte "geheimhouding" wat van die USSR geërf is, te skend. En hier herroep mens onwillekeurig die woorde van Boelgakov se professor Preobrazhensky oor chaos in hul koppe.

Maar wat van die besonderhede van die ramp? Die weergawe van 'n botsing met 'n onderwater- of oppervlakvoorwerp lyk onwaarskynlik. Ten tyde van die eerste ontploffing het die Noorse seismiese stasie ARCES 'n impak aangeteken met 'n krag van 90-200 kg in TNT-ekwivalent. Die eerste torpedo-ontploffing kon dus eintlik plaasgevind het. Twee minute later het seismoloë nog 'n ontploffing aangeteken, baie keer sterker - dit kan die oorblywende ammunisie van die boot laat ontplof. Maar watter torpedo het die Koersk doodgemaak? Die plofkop van die "Kit" is 450 kg, die Amerikaanse Mark-48 - 295, en die Mark-46 - 44 kg. Teoreties kan die ontploffing van elkeen van hulle die eerste aangetekende slag wees.

Dit was geen sin om die Koersk vir die Amerikaners te torpedeer nie, behalwe in uiterste toestande van selfverdediging. En die kans om die kernduikboot van die grond af met 'n oppervlak-tot-oppervlak missiel te tref, was nie groter as die waarskynlikheid dat 'n meteoriet die Koersk sou tref nie. Wat die ontploffing van 'n torpedo aan boord betref, kon dit slegs gebeur het onder die sameloop van omstandighede en in toestande van totale nalatigheid op alle vlakke. Dit is heeltemal onaanvaarbaar in die duikbootvloot, maar vir daardie tyd het dit nie na iets ongelooflik gelyk nie.