Sergey Korolev is 'n geniale uitvinder

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Sergei Pavlovich Korolev (1907 - 1966) is in Zhitomir gebore. Ek het die rewolusie in Odessa ontmoet. Korolev se lewe het nie bederf nie. Die moeilike verhouding tussen die ouers en hul daaropvolgende egskeiding het Sergei, selfs in sy jeug, gedwing om die onafhanklike opvoeding van sy karakter aan te neem. Hy het sy kinderjare by sy ouma deurgebring. Tydens die burgeroorlog, tydens die teenrevolusie, is sy beste vriend Opanas vermoor - dit was die eerste tragedie in die lewe van die jong Korolev.

Skole het toe nie gewerk nie - Sergei het by die huis gestudeer. Reeds in daardie jare is hy vir ewig en ernstig meegevoer deur die lug in te vlieg. Die ontwerp en bou van vliegtuie het vir hom die belangrikste ding in die wêreld geword, hy het artikels oor lugvaart, ontwerp en vliegtuigmodellering gelees. Sy stiefpa Grigory Mikhailovich het die stokperdjies van sy stiefseun opgemerk en hom na 'n modelkring geneem. Terselfdertyd het Sergei in die produksiewerkswinkel van die skool gewerk - die studente het materiaal van hout gemaak: harke, bylbyle, grawe.

Dinge het begin verbeter. Die hidro-groep het sy leidende ster geword, die timmerskool het handig te pas gekom - Sergei het begin om sweeftuie te skep. Maar dit is nie die enigste beroep wat hom fassineer nie, hy het ander vermoëns getoon. Hy het byvoorbeeld wiskundige en astronomiese kringe, gimnastiek- en boksafdelings bygewoon, dit reggekry om na musikale en literêre aande te gaan en dikwels boeke gekoop.

In 1923 het die mense van die USSR 'n oproep ontvang om hul eie lugvloot te bou. Terselfdertyd is die Vereniging van Lugvaartkunde en Lugvaart van Oekraïne en die Krim gestig, waar Sergei onmiddellik 'n lid van hierdie vereniging geword het. Eenkeer was Sergei laat vir aandete, en sy ma het hom gevra hoekom hy so laat gekom het. Sergei se antwoord het my ma 'n bietjie verras: "Ek het lesings oor sweef by die aanleg vir die werkers gelees, want ek is die instrukteur van hierdie kring."

Tydens sy studies het Sergei sy eerste liefde ontmoet, Xenia Vincentini, wat die bitterheid van die moeilikste jare van die toekomstige ontwerper moes deel. Maar Sergey was veral bekommerd oor 'n ander vraag: sy projek om sy eerste sweeftuig te skep. En na aanleiding van die beoogde doelwit het hy sukses behaal - in Julie 1924 is sy projek ten volle gevestig.

In Augustus van dieselfde jaar het Sergei 'n sertifikaat van sekondêre onderwys ontvang met die spesialiteit van 'n messelaar en 'n teël teël. Nadat hy 'n opvoeding en 'n spesialiteit ontvang het, waag Korolev dit om 'n ernstiger saak aan te pak: bou vliegtuie en vlieg hulle. Maar om hierdie doel te bereik, moes hy die Lugmagakademie betree, en hy het daarop aangedring, ten spyte van die weerstand van sy ma. Om seker te maak dat dit onmoontlik was om haar seun te oortuig, het Maria Nikolayevna ingestem.

Maar die pad na die droom was ongelooflik moeilik, mens kan selfs sê wreed en ietwat onregverdig. Sergei se pa is vir ewig oorlede, en die land is dikwels van binne in gevaar gestel. Maar die wil van hierdie persoon kon nie deur die moeilikste beproewinge verbreek word nie – wat vorentoe gelei het, was sterker as teëspoed en kwelling.

Vreemd genoeg, maar dit was sy ma wat hom na die gewenste doel gedruk het, het dit vir baie jare met alle mag verhinder. Sy wou nie hê haar seun moes seerkry nie, en nog erger, hy het op 'n vliegtuig neergestort, en het hom daarom op elke moontlike manier oorreed en in 'n ander rigting gerig. Maar net toe Sergei die probleem gehad het om die Lugmagakademie te betree, het sy ma Maria Nikolaevna hom gehelp. Die feit is dat dit vir toelating vereis was om in die Rooi Leër te dien en 18 jaar oud te word, maar die ma het gevra om 'n uitsondering vir haar seun te maak, met 'n sertifikaat wat die feit van die projek van die K-5 nie-gemotoriseerde bevestig. vliegtuig.

Terwyl die kommissie 'n besluit geneem het, het Sergei op 19 Augustus 1924 die instituut in Kiëf betree. Die Moskou Akademie het op die kantlyn gebly.

By die instituut waar Sergei gestudeer het, het die lugvaartafdeling nie uitgewerk nie. Hierdie nuus het hom baie ontstel - 'n beker vir werk het baie kortgekom. Maar die rektor VF Bobrov het diegene aangeraai wat 'n lugvaarttegniese opleiding wil kry, na die Moskou Hoër Tegniese Skool oorskakel of 'n poging aanwend om die Lugmagakademie te betree. Sergei, sonder om 'n enkele dag uit te stel, verlaat Moskou, waar sy ma reeds 'n uitsondering bereik het om haar seun as 'n luisteraar te aanvaar.

In Augustus 1926 het Sergei in Moskou aangekom. Toe hy probeer om die Moskou Hoër Tegniese Skool te betree, is hy geweier. Maar Korolev het nie hoop verloor nie en, nadat hy al die dokumente versamel het, het hy weer na die Moskou Hoër Tegniese Skool gegaan. Nadat hy met die dekaan gepraat het, is hy ingeskryf vir 'n spesiale aandgroep oor lugmeganika. Drome word waar. 'n Sweefskool is in Moskou geopen, idees is een na die ander gebore, en die hoofgebeurtenis was reeds naby.

En toe kom die oomblik wat 'n keerpunt vir Korolev geword het, hy ontmoet 'n man wat daarin geslaag het om 'n groot en nuttige indruk op hom te maak, hy was Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Hierdie ontmoeting het deurslaggewend geword in die lewe van Sergei Pavlovich: die droom om die ruimte in te vlieg, het tot werklikheid gegroei. Vuurpyle bou en dit laat vlieg – dit was die sin van sy hele lewe.

Maar voordat die implementering van die hoofdoel nog ver weg was, het Korolev voortgegaan om sweeftuie te bou en ywerig straalmotors te ontwikkel. Hy het 'n eenvoudige, maar belangrike ding vir homself besef: sonder sterk enjins sal lugvaart nie ver vorder nie.

Vreemd genoeg het Korolev in 1933 belowe dat hy binne vier tot vyf jaar die land enjins sou gee wat tot 1000 km kan versnel. om eenuur. Maar volgens 'n vals verslag is hy van sabotasie beskuldig en is hy in September 1938 tot 10 jaar tronkstraf in dwangarbeidskampe met diskwalifikasie vir vyf jaar gevonnis. Nie net jetontwikkeling het opsy gebly nie, maar ook grootkaliber missiele met snelhede van tot 800 - 1000 meter per sekonde …

Twee jaar later is Korolev oorgeplaas na die Ontwerpburo onder leiding van A. N. Tupolev, waar hy deelgeneem het aan die ontwerp van die PE-2 en TU-2 vliegtuie. Ander gevangenes het ook saam met hom gewerk. Lewensomstandighede het verbeter, maar die aanklagte teen Korolev is nie laat vaar nie.

In 1939 het die oorlog uitgebreek. In die vroeë 40's, toe die Nazi's na die toppunt van wêreldoorheersing gestreef het, was die mensdom op die rand van verslawing. In noordoostelike Duitsland by die Peenemünde-toetsterrein is ballistiese missiele "V-2" ontwikkel. In Engeland, hoofsaaklik in Londen, het skulpe wat deur 'n vuurpyl afgelewer is, gereën. Hitler het gedroom van wraak en vernietiging en het geen koste ontsien om Brittanje te bombardeer nie. Die resultate het nie die Duitsers bevredig nie – die missiele is al hoe meer gelanseer.

Maar dit was toe dat die oorlog die meganisme opgehef het wat as die begin van die kosmiese “epiese” gedien het; en toe is die eerste saad gelê, wat daarin geslaag het om groot resultate te bring in die ontwikkeling van buiteaardse ruimte.

Sergei Pavlovich het uit koerante verneem oor die bombardering van Brittanje met ballistiese missiele, en was ernstig ontsteld: weens die feit dat mense steeds doodgemaak is en omdat die Duitsers besig was om die Sowjetunie in te haal. Sy ontwikkelings kon immers die USSR baie vroeër tot die teenwoordigheid van sulke missiele gelei het, maar terwyl hy in die tronk was, het Korolev nie betrokke geraak by vliegtuigbou nie en dus die kosbaarste tyd verloor - tyd.

Na die nederlaag van die Derde Ryk het 'n wedloop om ruimte te verower tussen die USSR en die Verenigde State begin. In Amerika is dit gelei deur die SS Sturmbannfuehrer Werner von Braun, wat voorheen die Nazi's gedien het. In die Sowjetunie is Sergei Pavlovich Korolev as die hoof van vuurpylontwerp aangestel. Terug in 1944, in opdrag van Stalin, is Sergei Pavlovich uiteindelik uit die tronk vrygelaat. Sy kriminele rekord is verwyder, maar hy is rehabilitasie geweier.

Die Duitse ontwikkeling "FAU-2" is as basis vir toetsing geneem. Op grond daarvan is verskillende weergawes van missiele geskep. Maar die ontwerpburo onder beheer van Korolev het sy eie variante van ruimtetuie ontwikkel, en in 1956 is 'n twee-fase interkontinentale ballistiese missiel R-7 geskep. Die vuurpyl het 'n afneembare plofkop gehad en is suksesvol by die kosmodroom in die Kazakh SSR getoets.

Die lewe het beter geword, Korolev het teruggekeer na 'n ou droom, maar vreugde is vervang deur moeilikheid - afskeid met Ksenia en dogter Natalia. Met Natalka (soos hy sy dogter genoem het) het verhoudings nie verbeter nie. Korolev het 'n nuwe liefde ontmoet - Nina, wat tot die einde van sy besige dae by hom gebly het. En hierdie dae was gevul met gebeure – grootse gebeurtenisse wat die hele aardbol geruk het; gebeure wat in die geskiedenis van die mensdom 'n nuwe kosmiese era geopen het.

Op 4 Oktober 1957 het Sowjet-wetenskaplikes 'n groot deurbraak gemaak: die wêreld se eerste kunsmatige Aarde-satelliet, Spoetnik-1, het die buitenste ruimte ingegaan. Die aankondiging van die lansering van 'n vuurpyl in die Aarde se wentelbaan het as 'n skok vir Amerika gekom. Sosialisme het kapitalisme oortref en was die eerste wat vlieënde masjiene na naby-aarde ruimte gebring het.

Maar Korolev het 'n eienaardige manier gehad wat hom van woorde tot daad gelei het: sodra een projek voltooi is, was Korolev reeds besig om die volgende te beplan. En hierdie projek was riskant en selfs gewaagd: op 12 April 1961 het 'n apparaat met 'n man binne die naby-aarde-baan binnegegaan - dit was Yuri Alekseevich Gagarin. En toe het die Amerikaners iets gehad om aan te werk: hul vuurpyl was aansienlik anders as die Sowjet-een in krag en gewig.

Sonder om eerlikheid te beperk, kan ons sê dat die lewe van Sergei Pavlovich deur baie verhore gegaan het: ongegronde aanklagte, ondervragings met die gebruik van brute geweld, om in korrektiewe kampe te wees en, as gevolg daarvan, vroeë dood op die ouderdom van 59.

In die reusagtige konstruksie van groot strukture is daar nooit 'n eenparige mening nie, dit gebeur dat 'n idee die menslike vermoëns oortref, maar Sowjet-ontwerpers en ruimtevaarders kon uitvoer wat Korolev beplan het. Ons kleiner broers het ook tot die redding gekom - honde: Belka en Strelka, ZIB (adjunk van die verdwynde Bobik), Zvezdochka en andere. Korolev se ruimtetuie is na Venus, Mars en die Maan gelanseer; onder sy leiding is die Sojoes-ruimtetuie ontwikkel.

Ná Yuri Gagarin se ruimtevlug het Korolev die wêreld meer as een keer verras met die prestasies van sy ontwerpburo: op 6 Augustus 1961 het’n satellietskip met G. Titov aan boord meer as 17 omwentelinge om die aarde gemaak vir 25 uur 18 minute. Die vrou is nie sonder 'n vlug na die ruimte gelaat nie - die wêreldberoemde Valentina Vladimirovna Tereshkova het haar geword. Die eerste wat weer die buitenste ruimte ingegaan het, was 'n Sowjet-man - Alexei Leonov aan boord saam met Pavel Belyaev. Slegs een droom het onvervuld gebly - dit is die landing van 'n man op die maan onder die program van bemande vlugte.

Vandag is S. P. Korolev kan ongetwyfeld die grootste genie in die geskiedenis van die mensdom genoem word. Hy het sy hele lewe aan die hemel gewy, hy het al sy krag aan die kosmos gegee. Maar toe, toe sy vuurpyle in die lug gegooi is, het nóg Amerika nóg die USSR van hom geweet. Eers na sy dood het die hele wêreld die naam van die held gehoor, wat, ten spyte van die probleme, daarin geslaag het om sy naam te was en 'n groot ruimtevuurpyl van die aarde af te skeur. In 1957 is Korolev gerehabiliteer.

Sergei Korolev het die toets geslaag: beide onwillekeurig en die vervulling van die taak wat voor homself gestel is. Maar ek moes te veel energie gee in die stryd om leierskap en geregtigheid.