Boris Kovzan: Sowjet-vlieënier wat vier keer gestamp het

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Die Sowjet-vlieënier het vier keer na die lugram gegaan. En elke keer het hy gebly. Dit is nie deur enige vlieënier herhaal nie. Die naam van Kovzan het 'n legende geword.

Dapper Hart van Kovzan

Die lewe het so uitgedraai dat Ivan Grigorievich Kovzan tydens die Eerste Wêreldoorlog sy geboorteland Wit-Rusland verlaat en na die stad Shakhty in die Rostov-streek verhuis het. Hier ontmoet hy die Don Kosak Matryona Vasilyevna, en gou het hy met haar getrou. En op 7 April 1922 het 'n aanvulling in die gesin verskyn - 'n seun, Boris, is gebore.

In 1935 het die Kovzans na Bobruisk, Mogilev-streek, verhuis. In die middel van die 1930's is die Sowjetunie getref deur 'n kragtige golf van popularisering van lugvaart. En daar was goeie redes daarvoor: die hele land het entoesiasties die wedervaringe bespreek van die vlieëniers wat deelgeneem het aan die redding van die Chelyuskinites. En toe verskyn Chkalov en ander bekende vlieëniers. Seuns en meisies het geen keuse gehad nie – hulle het almal gedroom van die lug en vliegtuie.

Boris Kovzan was geen uitsondering nie. Hy was besig met lugvaartmodelle by 'n tegniese stasie en het daarvan gedroom om eendag sy stad uit 'n voëlvlug te sien. Tydens die Mei-demonstrasie het jong modelvliegtuie deur die strate gestap, trots vervaardigde vliegtuie in hul hande gedruk, wat ná die feesoptog om die titel van die bestes sou moes veg. In die kompetisie, waartydens die deelnemers hul modelle in die lug gelanseer het, het Boris daarin geslaag om die tweede plek in te neem. Die prys was 'n vlug. So het Boris se droom waar geword. Die jong man het met entoesiasme en bewondering van 'n hoogte na sy stad gekyk, terselfdertyd het hy besef dat sy stokperdjie tot iets veel meer gegroei het.

Boris kon hom nie eers indink dat daar geen hemel meer in sy lewe sou wees nie. En gou het Kovzan by 'n plaaslike vliegklub begin oefen. Hy het vliegtuie bestudeer en die tegniek van valskermspring bemeester. Ná die eerste kompetisie het hy’n valskermspringerkenteken ontvang. Kovzan was nie bang vir die lug nie, inteendeel, op die hoogte het hy baie gemakliker gevoel as op die grond. Sy dapper hart klop net vinniger toe die vliegtuig met selfvertroue klim.

In 1939 het nog 'n belangrike gebeurtenis in die lewe van Kovzan plaasgevind. Verteenwoordigers van die Odessa Militêre Vliegskool het in Bobruisk aangekom. Hulle het al die gegradueerdes van die vliegklub bymekaargemaak, 'n gesprek met hulle gevoer, die kwaliteit van die kennis wat hulle ontvang het, nagegaan. En die bestes is aangebied om hul studies in Odessa voort te sit. Boris was ook onder die uitverkorenes.

By die vlugskool het Boris Ivanovich vinnig een van die beste studente geword, en hy is na die gradueringsgroep oorgeplaas. In 1940 het hy gegradueer met die rang van junior luitenant, en is toegewys aan die 162ste Vegter Regiment, gebaseer in Kozelsk.

Lugram: oorleef teen alle kans

Vreedsame lewe het skielik geëindig - die Groot Patriotiese Oorlog het begin. En reeds op 12 Julie 1941 het Boris Ivanovich sy eerste gevegsmissie ontvang - om verkenning in die Bobruisk-streek uit te voer. Die vlieënier het geweet dat die stad van sy jeug erg beskadig is tydens die gevegte met die Nazi's, maar wat Kovzan gesien het, het hom verstom. Bobruisk het in puin gelê.

Daarna het die vlieënier onthou dat dit toe vir hom gelyk het of die lug oor die stad versadig was met die reuk van brand. Maar emosies is slegte helpers in oorlog. Kovzan het homself saamgetrek en voortgegaan om die taak uit te voer. Hy het sy gevleuelde motor na die nabygeleë dorpie Shchatkovo gerig en gou 'n Duitse tenkkolom gesien wat lui na die Berezina-rivier kruip. Nadat hy die nodige inligting ingesamel het, het Boris Ivanovich na die basis gegaan.

Luggevegte het nie lank laat kom nie. En op 29 Oktober 1941 het Kovzan sy eerste ram gemaak. Gewoonlik gaan hulle daarvoor in uiterste gevalle, wanneer daar eenvoudig geen ander opsies is om die vyand te vernietig nie. Dit is wat met Kovzan gebeur het. Hy het tydens die geveg om Moskou met die Duitse "Messerschmitt-110" op 'n Yak-1-vegvliegtuig in die lug oor Zaraisk gebots. Die ammunisie het opgeraak, en Kovzan kon eenvoudig nie probeer om van die vyand te ontsnap nie. En toe besluit hy om na die ram te gaan, met die wete dat hy sou sterf. Boris Ivanovich se vliegtuig het in Messerschmitt neergestort. Die YAK-skroef het die sterteenheid van die vyandige voertuig afgekap.

Die Messer-vlieënier het beheer verloor en neergestort. Kovzan het daarin geslaag om die vliegtuig gelyk te maak en veilig naby die dorpie Titovo te land. Met die hulp van plaaslike inwoners het Kovzan die skroef herstel en na die basis teruggekeer.

Aan die einde van Februarie 1942 het Boris Ivanovich die Duitse Junkers-88 in die Yak-1 in die lug oor die Valdai-Vyshny Volochek-gedeelte gestamp. Die vyand se motor het neergestort, en die Sowjet-vlieënier kon by Torzhok land. Vir hierdie geveg het Kovzan die Orde van Lenin ontvang.

Die derde ram het in Julie 1942 in die lug oor Veliky Novgorod plaasgevind. Die Duitser het die Messerschmitt-109 bestuur, Kovzan het die MiG-3 geloods. Na die botsing het die "Messer" soos 'n klip afgevlieg, die enjin van die Sowjet-motor het vasgeval. Maar Boris Ivanovich het, danksy sy vaardigheid, daarin geslaag om 'n vliegtuig te land en die dood vir die derde keer te kul.

Maar die vierde ram het amper noodlottig vir die dapper vlieënier geëindig. Op 13 Augustus 1942, terwyl hy aan die stuur van 'n LA-5-vegvliegtuig was, het Kovzan op 'n groep Duitse bomwerpers afgekom wat deur vegvliegtuie bedek is. Hy het geen kans op sukses gehad nie, maar die Sowjet-vlieënier het begin veg. In die geveg is die LA-5 erg beskadig, en Kovzan verskeie wonde. Besef dat hy nie lewend kon vertrek nie, het Boris Ivanovich die brandende vliegtuig na die vyandelike bomwerper gerig. Die slag was so sterk dat die Sowjet-vlieënier op 'n hoogte van ongeveer 6 duisend meter uit die kajuit geslinger is.

Die valskerm het misluk en het nie heeltemal oopgemaak nie, maar Kovzan was gelukkig om in 'n moeras te beland, waar die partisane hom gekry en hospitaal toe geneem het. Die behandeling het ongeveer 10 maande geduur. In daardie geveg het Kovzan’n oog verloor. Ten spyte hiervan het Boris Ivanovich na die hospitaal teruggekeer na die front. In totaal het hy 360 vlugte gevlieg, meer as honderd luggevegte gevoer en 28 Duitse vliegtuie vernietig. En niemand kon sy vier slagramme herhaal nie.

Boris Ivanovich het tot die rang van kolonel gestyg, 'n held van die Sowjetunie geword en baie toekennings ontvang. Na die oorlog het hy 'n geruime tyd in Ryazan gewoon en toe na Minsk verhuis. Hier is hy in 1985 oorlede. Die held is by die Minsk Noordelike Begraafplaas begrawe.