Hoe ons Su-27-vegvliegtuie die Amerikaanse vliegdekskip “gesink” het

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Die storie is wyd bekend in noue kringe, maar nietemin, sal ek jou herinner. Terloops, die vlieëniers van ons 22ste Guards Vegvliegregiment by Uglovka het aan hierdie storie deelgeneem.

In die herfs van 2000 het 'n ontmoeting van Amerikaanse draer-gebaseerde vliegtuie met vegvliegtuie van die Russiese Lugmag, wat "so na as moontlik" aan 'n geveg een was, wel plaasgevind.

Om mee te begin, moet 'n mens die woord gee aan 'n Amerikaanse vlieënier, 'n direkte ooggetuie van die gebeure wat beskryf is (die teks van sy brief wat per e-pos van die vliegdekskip Kitty Hawk gestuur is, teen die wil van die skrywer van die boodskap, het geword publiek).

“… Die vaart was redelik maklik en interessant: 54 dae op see, 4 in die hawe en 45 uur se vlug in Oktober alleen! (ter vergelyking - baie vlieëniers van die Russiese Lugmag het 'n jaarlikse vlugtyd van ongeveer 45-60 uur met die vereiste 200-250 uur) Ja, ons het ons esels afgevlieg! Sedert ek een van die eskaderbevelvoerders geword het, het ek baie gevlieg. Hier is 'n interessante storie (en dit is nie snert nie).

So, ek sit daar en gesels oor allerhande gemors met my adjunk, en ons hoor 'n oproep van die CIC (militêre inligtingsentrum - die "brein" van die skip) op die TV.

"Hulle sê," Meneer, ons het Russiese vliegtuie gesien.

Die kaptein antwoord: "Maak alarm, maak die vegters op." Van die sentrum af sê hulle: jy kan net "Alarm-30" aankondig (vertrek oor 30 minute (!) Vanaf die oomblik van aankondiging). Die kaptein het gevloek en gesê: "Kry alles so gou moontlik in die lug!" Ek het na die navigator se foon gehardloop en die eskaderdiensbeampte gekontak. Ons eskader was nie daardie dag aan diens nie, so ek het vir hom gesê om uit te vind wie aan diens was en hulle hul gatte op te kry en na die vlugdek te jaag (slegs Alarm 7 neem aan dat jy reeds op die vlugdek is en gereed is om te gaan op in die lug: "Alarm-30" beteken dat jy steeds in die wagkamer sit).

Binnekort het die Russiese Su-27 en Su-24 teen 'n spoed van 500 knope direk oor die brug van die Kitty Hawk gegaan. Net soos in Top Gun! Die beamptes op die brug het hul koffie gemors en gesê …! ('n Onwelvoeglike uitdrukking wat 'n baie emosionele Russiese eweknie het.) Op daardie oomblik het ek na die kaptein gekyk - sy gesig was pers.

Die Russiese vegvliegtuie het nog twee skerp draaie op lae hoogte gemaak voordat ons uiteindelik ons eerste vliegtuig van die dek gelanseer het. Dit was … EA-6B Prowler (elektroniese oorlogvoering vliegtuie). Ja, ja, ons het die ongelukkige Prowler een-tot-een teen die vegter net bokant die skip gelanseer.

Ons vlieëniers het reeds om hulp gevra toe uiteindelik die F / A-18 van die "suster" eskader (ek gebruik hierdie term letterlik, aangesien hulle gelyk het soos 'n geselskap van "vroue van maklike deug" (die frase in aanhalingstekens is vervang deur 'n meer ordentlike een - administrasie nota) wat met die Russe flirt) het opgestyg om te onderskep. Maar dit was te laat. Die hele span het hul koppe opgelig en toegekyk hoe die Russe 'n lagwekkende kop uitsteek oor ons ellendige poging om hulle te keer.

Die snaakse is dat die admiraal en die bevelvoerder van die vliegdekskipformasie in die bevellokaal was vir die oggendvergadering, wat onderbreek is deur die gezoem van die turbines van Russiese vliegtuie wat oor die vliegdekskip se stuurhuis gesirkel het. Die bevelvoerder se hoofkwartierbeampte het vir my gesê dat hulle na mekaar gekyk het, na die vlugplan, seker gemaak het dat die lansering eers oor 'n paar uur op daardie dag geskeduleer is, en gevra: "Wat was dit?"

Vier dae later het Russiese intelligensie 'n e-pos aan die Kitty Hawk-bevelvoerder gestuur met foto's van ons vlieëniers wat oor die dek jaag en desperaat probeer om die vliegtuie in die lug te kry ….

Die gebeure wat in die brief beskryf word, het op 17 Oktober 2000 in die Straat-streek van Korea plaasgevind. Twee Su-24MR-verkenningsvliegtuie en 'n su-27 veg-onderskeppereenheid van die 11de Lugmag en Lugweermag het aan die oorvlug van die Amerikaanse veeldoelige vliegdekskip Kitty Hawk deelgeneem. Volgens die destydse opperbevelvoerder van die Russiese lugmag Anatoly Karnukov, "was dit beplande verkenning, waartydens ongewone take egter opgelos is." Terselfdertyd is geen internasionale ooreenkomste deur die Russiese kant geskend nie.

Daar moet kennis geneem word dat die Amerikaanse vlootmaneuvers slegs 300 km van die Russiese kus plaasgevind het, wat op sigself nie as 'n vriendelike optrede teenoor ons land beskou kon word nie. Daarom was die optrede van die Russiese lugvaart heeltemal geregverdig en wettig.

Volgens die opperbevelvoerder was die intelligensieresultate “indrukwekkend”. Su-24MR het verskeie benaderings tot die vliegdekskip gemaak en alles wat op die vliegdek gebeur, gefotografeer. Die foto's het paniek aan boord van die skip getoon: die matrose het dringend begin om die slange te sny wat die vliegdekskip verbind met die tenkwa, wat op daardie stadium brandstof na die Kitty Hawk oorgedra het.

F / A-18-vegvliegtuie kon eers na die tweede oproep van Russiese verkenning in die lug opgelig word, maar die Su-27's is onmiddellik van die skip weggeneem deur 'n afleiding, wat die verkenningsvliegtuie toegelaat het om nog verskeie vlugte oor 'n heeltemal weerlose vliegdekskip. Volgens persberigte is die Russiese oorvlug van die Kitty Hawk op 9 November herhaal en was dit ook suksesvol.

Dit is hoe die media hierdie gebeure beskryf:

1) Op 7 Desember, in Washington, het Amerikaanse militêre amptenare Kenent Bacon en admiraal Stephen Pietropaoli 'n perskonferensie gehou waarop hulle 'n paar besonderhede van 'n reeks voorvalle in die See van Japan onthul het, toe Russiese Su-27 en Su-24 verkenningsvliegtuie het tot 'n kritieke afstand gevlieg na die Amerikaanse vliegdekskip Kitty Hawk wat daar gebaseer is.

'n Ruk later, het Bacon Donderdag gesê, is 'n e-pos aan die vliegdekskip gestuur met twee foto's van die Kitty Hawk-dek wat van Russiese vliegtuie geneem is tydens een van sulke aksies van die Russiese Lugmag. Die brief het ook 'n kort boodskap in Russies bevat, waarvan admiraal Pietropaoli geweier het om te verduidelik, berig UPI. Volgens hom is die brief nie van die Russiese ministerie van verdediging gestuur nie, en die afsender daarvan aan die Pentagon-verteenwoordiger is onbekend.

Boonop het Kenneth Bacon gesê dat hy op 'n perskonferensie 'n week gelede, toe hy ook oor die optrede van die Russiese vlieëniers gepraat het, 'n aantal onakkuraathede gemaak het. Eerstens was daar nie twee gevalle van oorvlug van Russiese vliegtuie nie, maar drie - op 12 Oktober, 17 Oktober en 9 November. Tweedens, tydens die voorval van 17 Oktober, is die vliegtuie nie "op 'n aanvaarbare afstand" 'n paar honderd meter van die skip bespeur, soos voorheen deur die Russiese Lugmag gerapporteer nie, maar het direk oor die vliegdekskip gevlieg, wat veroorsaak het dat die Amerikaanse weermag verward. Op hierdie oomblik is die foto's geneem, wat daarna aan Kitty Hawk gestuur is.

Lenta.ru gedateer 08.12.2000

2) Russiese oorlogsvliegtuie in die See van Japan het 'n operasie suksesvol uitgevoer om die lugverdediging van die Amerikaanse veeldoelige vliegdekskip-aanvalsgroep onder leiding van die Kitty Hawk CV63-vliegdekskip te oorkom. Inligting hieroor, wat deur die koerant Izvestia gepubliseer is, is Dinsdag deur ingeligte bronne in die Russiese militêre departement aan Interfax bevestig. Volgens hulle het dit twee keer in die See van Japan gebeur op 'n tyd toe die Amerikaanse vliegdekskipgroep op pad was na oefeninge in die Straat van Korea (17 Oktober) en toe dit teruggekeer het van maneuvers (9 November) … (Interfax 14 November 2000)

Volgens sommige verslae was die vliegtuie van die 11de Lugweermag (onder bevel van luitenant-generaal Anatoly Nogovitsyn). Kitty Hawk se dek was heeltemal onvoorbereid vir weerstand, en die Amerikaners het ernstig besluit dat hulle aangeval word, en het paniekbevange brandstoflyne begin afsny sodat daar geen groot ontploffing en vuur tydens die aanval sou wees nie. Toe het hulle die Hornets grootgemaak en probeer om die Sushki na die kus te vergesel.

Op dieselfde dag het Anatoly Kornukov gesê dat Die leierskap van die Algemene Staf van die Gewapende Magte het die werk van die Russiese vlieëniers, wat die lugverdedigingstelsel van die Amerikaanse vliegdekskip-aanvalsmag onder leiding van die Kitte Hawk-vliegdekskip oopgemaak het, baie waardeer. Volgens hom sal alle vlieëniers vir toekennings genomineer word. “Dit was beplande verkenning, hoewel ongewone take in die loop daarvan opgelos is. Die resultate van hierdie verkenning is indrukwekkend,” het die opperbevelhebber beklemtoon.

Pedivicia oor die voorval:

Op 17 Oktober 2000 het twee Su-24- en Su-27-vegvliegtuie van die 11de Leër van die Russiese Lugmag en Lugverdediging die Kitty Hawk-vliegdekskip ontdek en naby dit gevlieg, op 'n hoogte van ongeveer 60 m. aandele aan die beweeg in die noordelike See van Japan, tussen die eiland Hokkaido en die vastelandkus van Rusland. Ná die oorvlug het die Russiese vlieëniers die vasgelegde beelde na die vliegdekskip se webwerf gestuur. Oorvlugte is op 20 Oktober en 9 November herhaal

’n Maand later het verteenwoordigers van die Amerikaanse departement van verdediging amptelik die feit erken dat hulle die vliegdekskip oorvlieg. Russiese media verkies die term “voorwaardelike vernietiging”.