Geheime tragedie van die USSR: in 1981 het meer Sowjet-militêre leiers gesterf as tydens die oorlog

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Vir 'n lang tyd is die tragiese vliegtuigongeluk van die Tu-104-vliegtuig wat op 7 Februarie 1981 plaasgevind het sorgvuldig deur die Sowjet- en toe Russiese leierskap weggesteek. Dit is nie verbasend nie, want op daardie dag is 'n paar dosyn hooggeplaaste admirale en generaals van die Stille Oseaan-vloot dood. Kom ons vind uit wat werklik daardie dag gebeur het.

In die Sowjetunie was dit gebruiklik om inligting oor verskeie rampe en tragiese gebeure weg te steek. Neem byvoorbeeld die ongeluk by die Tsjernobil-kernkragsentrale - die belangrikste ding is om die illusie van 'n vreedsame en welvarende staat te skep.’n Soortgelyke situasie het gebeur met die dood van die Tu-104-vliegtuig. Slegs een amptelike militêre koerant, Krasnaya Zvezda, het destyds oor die voorval geskryf, en geen besonderhede is gegee nie.

En dit is wat daardie dag gebeur het. Die vorige dag het 'n vergadering van die bevelvoerders van die Sowjet-vlootvloot by die Leningrad-vlootakademie plaasgevind. Baie hooggeplaaste amptenare het die vergadering bygewoon: admirale, generaals, offisiere. Daar was 'n gesprek met die kadette en 'n oefenoefening. Op 7 Februarie was die bevelpersoneel veronderstel om van die stad Pushkin terug na Wladiwostok te vlieg.

Vir operasionele ontplooiing het hulle besluit om 'n ou Tu-104-straalvliegtuig te gebruik. Volgens Novate.ru is die vliegtuig vir etlike jare nie in burgerlugvaart gebruik nie, maar word dit steeds deur die Sowjet-weermag bedryf. Die voering het hom goed gewys in die werk, en, dit wil voorkom, kan niks moeilikheid voorspel nie. Die oggend het vyftig mense aan boord van die vliegtuig geklim, onder wie sestien admirale en generaals, tien kapteins van die eerste rang, verskeie adjudant-offisiere en matrose. Die meeste van die weermag was lede van die Stille Oseaan-vloot. Die vliegtuig se bemanning het as standaard uit ses bestaan.

Die weer vir die vlug was nie die beste nie – sneeuval en ys. Tu-104 het op die aanloopbaan versnel en stadig van die grond af opgelig. Reeds op die agtste sekonde van die vlug het iets egter verkeerd geloop. Die vliegtuig het skerp agteruit gesny, opgelig en vanaf 'n hoogte van vyftig meter op die vliegveld neergestort. Aangesien die brandstoftenks van die Tu-104 vol brandstof was, was 'n brand onvermydelik. Almal aan boord is dood.

Die enigste een wat tekens van lewe getoon het teen die tyd dat die redders opgedaag het, was 'n vliegtuigtegnikus wat tydens opstyg in die kajuit was. Hy is deur 'n venster gegooi nadat hy die grond getref het, maar hy is ook op pad na die hospitaal dood. Dit is hoe sleutelfigure van die Sowjet-vloot binne 'n paar sekondes omgekom het. Slegs 'n groot aantal offisiere in so 'n kort tydperk het nie gesterf nie, selfs tydens die wêreldoorloë.

’n Dringende ondersoek het onmiddellik ná die ramp begin. Aanvanklik is die voorval as 'n daad van sabotasie beskou, maar alles het baie meer prosaïes geblyk. Dit het geblyk dat die vliegtuig gekantel het weens oorlading, en veral weens onbehoorlike plasing van vrag, wat benewens passasiers ook op die vliegtuig was. Tydens die klim het swaar, los papierrolle na die stert van die vliegtuig gerol, wat 'n uiterste verskuiwing van die swaartepunt veroorsaak het. Ten spyte van die ooglopende nalatigheid van die Tu-104-laaiers, het hulle tog besluit om dit uit die pad uit te stel.