Venesië staan op Perm-stapels

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Tentori skryf dat die stad op byna twee miljoen van hierdie stapels staan. In die boeke van die twintigste eeu het die aantal hope om een of ander rede afgeneem: "Vierhonderdduisend stapels van die Oeral-lariksbome uit die vroeë Middeleeue dra steeds betroubaar die gewig van die paleise en huise van die stad wat stadig in die strandmeer wegsak.."

Daar is geen twyfel dat hulle uit die Perm-lande gebring is nie, anders hoekom sou die bome "Perm Karagai" genoem word. Lariks self groei immers nog in Noord-Italië, aan die uitlopers van die Alpe, en tot vandag toe word hars uit hierdie lariks gehaal, wat van ouds af "Venesiese hars" genoem is. Plaaslike historikus Lev Bankovsky het probeer uitvind hoekom lariks vanaf die Oeral na Venesië vervoer is, en het nie hul Alpynse een gebruik nie.

Hy het dit met twee faktore verbind: klimaatsverandering en menslike aktiwiteit: “Gedurende matige opwarming en twee baie warm xerotermiese periodes is larikswoude, of, soos dit in Siberië genoem word, lowerryke woude, sterk onder druk geplaas deur die steppe en loofwoude. In Wes-Europa, in plaas van die eens soliede massiewe lariks, het sy klein eilandjies oorgebly, waarvan baie heeltemal of byna heeltemal verdwyn het as gevolg van menslike konstruksieaktiwiteite. Daarom moes lariksstapels reeds in die vroeë Middeleeue vir die bou van Venesië uit die Oeral rondom die hele Europa ingevoer word."

Maar watter kant toe is die bome vervoer? "Om die hele Europa" - dit wil sê deur die Oossee en Noordsee, om die Iberiese Skiereiland, deur Gibraltar na die Middellandse See? 'n Onverwagse leidraad is gevind in die werk van N. Sokolov "Formation of the Venetian Colonial Empire", wat in 1963 in Saratov gepubliseer is. Dit sê veral dat vanaf die XI eeu, Venesië 'n leidende posisie op die Adriatiese See inneem, en teen die XIV eeu is die belangrikste handel en strategiese punte van die oostelike Middellandse See onder sy beheer. Die Swartsee-streek het 'n belangrike rol in handel gespeel.

Onder die finale handelspunte van die Venesiërs noem Sokolov hier die stede Kafu, Soldaya, Tanu, Astrakhan.

En eers aan die einde van die 14de eeu kon Venesië die Genuese in die Wes-Middellandse See verdryf en die noordwestelike kus van Europa binnedring. Dit is duidelik dat dit vir die Venesiese handelaars baie meer winsgewend was om lariks deur die Swart See te vervoer as om Europa, veral omdat hulle nie dadelik daar kon uitkom nie.

Nog 'n leidraad word gegee deur die naam van die lariks in Venesië - "Permian Karagai". Perm - dit is duidelik dat van Perm, en Karagai is die naam van lariks in die Turkse tale. Nou val alles op een slag in plek. Die suidelike buurman van Perm die Grote was die staat van die Wolga Bulgare. Die Bulgaarse handelaars, wat die handelsituasie goed geweet het, het die Groot lariks in Perm gekoop, dit per water aan Astrakhan afgelewer.

Soos jy seker onthou, is hierdie stad genoem onder die eindpunte van die Venesiese handelaars. En hier het hulle dit verkoop onder die naam "Karagai". Daar was 'n ander manier: na die Bulgaarse stad langs die Kama, en daarvandaan was daar 'n landpad na Kiëf, en daar is die Swart See nie ver nie.

As jy lariks uit die Kama-streek "om Europa" bring, sal die Turkse naam nêrens verskyn nie. Handel sou deur Russiese Novgorod en een of ander Wes-Europese staat gaan. Op dieselfde plek word lariks "larix" genoem.

Maar kom ons gaan geestelik so 1000 jaar gelede terug. Ons sal nie eers agterkom of vierhonderdduisend of twee miljoen lariksstamme deur Venesiese handelaars uit ons woude gehaal is nie. Die skaal in daardie tyd, met die ontwikkeling van tegnologie en voertuie, was reusagtig. Voeg hierby die afstand: waar is Venesië en waar is ons land. En hierdie twee miljoen of vierhonderdduisend is binne 'n paar eeue na Venesië gebring. Dit is duisende en duisende stamme elke jaar. Iewers hier, op die verre riviere van ons land, Dowe Vilva of Kolynva, Urolke of Kolve, het plaaslike inwoners lariks van 'n besondere grootte aangeskaf en was waarskynlik baie verbysterd hoekom, wie so baie gewone bome nodig gehad het, en vir hulle het hulle ook gegee duur goedere, soos vir pelse of sout.

Toe het dit alles op Kama beland. Hier is goedere wat ongewoon is vir plaaslike inwoners deur Bulgaarse handelaars geneem …

Maar waarskynlik het die Venesiese handelaars hulle nie beperk tot wat die Bulgare aan hulle verskaf het nie, hulle het self probeer om die plekke binne te dring waar die "boom van die lewe" vir hul stad gegroei het. Andersins, hoe om te verduidelik dat in Europa die eerste kaart waar die Bo-Kama-streek geteken is in 1367 saamgestel is deur die Venesiërs Francis en Dominic Pitsigani. Hoe dit ook al sy, dit bly tot vandag toe 'n raaisel, aangesien daar byna duisend jaar gelede in Venesië verneem is dat dit in ons omgewing is dat 'n boom wat vir hulle so nodig is, groei. Miskien het hulle inligting uit die tyd van die Romeinse Ryk gekry. Toe keiser Troyan aan die begin van die II eeu 'n brug oor die Donau-rivier gebou het van ingevoerde lariks. Die geraamtes van die brug is eers in 1858, ná 1150 jaar, met 'n beitel vernietig.

Nie net Venesië het lariks by Perm die Grote gekoop nie. Vir etlike eeue is die hele Engelse vloot gebou uit lariks wat vanaf die Archangelsk-hawe uitgevoer is. En 'n aansienlike deel daarvan was van die Kama-streek. Maar aangesien hulle dit in Archangelsk gekoop het, het hulle eers lariks in Engeland die meeste "Arkhangelsk" genoem. Daar was wel ander name: "Russies", "Siberies", "Oeral". Net om een of ander rede het hulle dit nie "Perm" genoem nie.

Baie duisende jare gelede het steppe nomades en inwoners van beskaafde state hierdie boom duisende kilometers ver gedra. Dit is altyd gebruik waar die ewigheid die meeste versorg is. Lariks is gebruik om grafte, fondamente vir primitiewe paalnedersettings, stut vir brûe, en nog baie meer te bou. Vandag, as 'n herinnering aan die eertydse glorie van die Perm-lariks, het plekname gebly - die name van die dorpie en die dorpie Karagai.