Prestasies van die Sowjet-ingenieurskool: motorskip Raketa
Prestasies van die Sowjet-ingenieurskool: motorskip Raketa

Video: Prestasies van die Sowjet-ingenieurskool: motorskip Raketa

Video: Prestasies van die Sowjet-ingenieurskool: motorskip Raketa
Video: When Interviewing for JOBS, Make Sure YOU Sound Like Them 2024, Mei
Anonim

Diegene wat in die USSR gebore is, onthou die vinnige silhoeët van hierdie pragtige en hoogs funksionele vaartuie. "Rockets" was baie gewild in die Land van die Sowjetunie - een van die baie suksesvolle vondse van talentvolle ingenieurs. Nou kan hierdie unieke hidrofoilboot net in die buiteland gesien word.

Image
Image

Die vaartbelynde passasiersbote was toegerus met hidrovleuels. Die romp van die "Rocket" het bo die watervlak gestyg, wat die weerstand aansienlik verminder het. Dit het die skip in staat gestel om 'n indrukwekkende (selfs volgens moderne standaarde) 150 km/h te ontwikkel.

Die konsep van die hydrofoil is uitgevind deur die Sowjet-uitvinder Rostislav Alekseev. Byna drieduisend skepe het die skeepswerwe van die Sowjetunie onder sy beskerming verlaat. Wysigings aan die oorspronklike boot het name ontvang wat deur die Sowjet-ruimte-era geïnspireer is: Spoetnik, Comet, Meteor en dosyne ander.

Die ekonomiese ineenstorting van die USSR het 'n einde gemaak aan hierdie en baie ander belowende projekte. Unieke skepe is uit diens geneem en gestuur om te roes in die begraafplase van vergete skepe. Een van hierdie "begrafnisse" is nie ver van Perm, in die woud, geleë nie.

Beeld
Beeld
Beeld
Beeld

Van die "Rockets" was nog gered. Die land van die Sowjetunie het hierdie bote onder die Voshkod-etiket aan Viëtnam verskaf. Hulle hardloop steeds die daaglikse roete tussen Cat Ba-eiland en Haiphong City.

Ander gly langs die riviere van Kanada, Griekeland, Joego-Slawië, Nederland, Thailand en Turkye. En vir die meerderheid Russe het die hidrovielskip net 'n gelukkige herinnering van verre kinderjare gebly - die "Rockets" is aktief in die oorde van die USSR gebruik.

En hier is 'n moderne skip wat die tradisies van die ingenieurskool van die USSR voortsit:

Beeld
Beeld

Die grootste vraag na 'n skip wat op die Sevastopol-Jalta-Sevastopol-roete vaar, is gebruik deur kaartjies teen die "Standaard"-tarief: ongeveer 69% van die passasiers het hul eienaars geword. Nog 18% het die Geriefstarief verkies, 9% het die Kindertarief verkies, en 3% het die Gesinstarief gekies. Terselfdertyd het die oorweldigende meerderheid passasiers - 95% - kaartjies deur die kaartjiekantoor gekoop, en die oorblywende 5% het die dienste van die webwerf en mobiele toepassing gebruik.

In ongunstige weerstoestande, toe die golfhoogte 2,5 m en meer bereik het, en die windspoed 15-17 m/s was met rukwinde tot 20 m/s, is vlugte gekanselleer. Vir die hele navigasietydperk is 38 sulke gevalle uit die beplande 244 vlugte aangeteken. In hierdie situasie is die geld vir kaartjies ten volle aan passasiers teruggegee.

“Die resultate van die vervoer van Kometa toon 'n baie hoë aanvraag vir hierdie tipe vervoer onder gaste en inwoners van die skiereiland. Met inagneming van die gemiddelde vrag van 97% vir twee maande se navigasie, kan ons sê dat daar feitlik geen vakante sitplekke was op elk van die 206 vlugte wat uitgevoer is nie,”sê Alexei Sorokin, hoofdirekteur van Sea High-Speed Passenger Transportation LLC..

Onthou dat die maatskappy op 9 Oktober 2017 gestig is om hoëspoed-see-passasiersvervoer op die Kometa-skip in die Azov-Swartsee-kom te organiseer. Die enigste stigter van die maatskappy is die Vympel-skeepswerf, wat deel is van die Kalashnikov-onderneming.

Aanbeveel: