Belasting neute: moenie aan die rykes raak nie, om motoriste strenger te maak

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Die Doema het geweier om 'n belasting op die rykes te hef. Terselfdertyd sluit die begroting verskeie nuwe fooie van motoriste op een slag in.

Die Doema het in die eerste lesing vier wetsontwerpe oor die instelling van 'n progressiewe skaal van inkomstebelasting in Rusland verwerp. Die wetsontwerpe is voorberei deur opposisie-faksies – die Kommunistiese Party van die Russiese Federasie, die Liberaal-Demokratiese Party en “Fair Russia”. Die dokumente is beskou as prioriteitswetsontwerpe van die faksies in ooreenstemming met die wysigings aan die Doema-regulasies, wat voorheen deur die laerhuis van die parlement goedgekeur is.

4 triljoen

Volgens die wetsontwerp van die Kommunistiese Party van die Russiese Federasie, met 'n maandelikse inkomste van minder as 400 duisend roebels. daar is voorgestel om die belastingkoers op 13% te hou, met 'n maandelikse inkomste van 400 duisend tot 1 miljoen roebels - 30%, met 'n maandelikse inkomste van meer as 1 miljoen roebels - daar is voorgestel om die belastingkoers tot 50% te verhoog. “Dis nie baie nie, dis oukei. In Frankryk 60% belasting. In Swede - 26%, in die VSA - 28%. As ons ons wet aanvaar, sal die land 4 biljoen 750 miljard roebels ontvang, dit sal net al die gate in die begroting toestop,” het een van die skrywers van die wetsontwerp, eerste ondervoorsitter van die Komitee vir Ekonomiese Beleid Nikolai Arefiev (Kommunis) gesê. Party van die Russiese Federasie).

Die gaping tussen ryk en arm is 40 keer

Volgens die LDPR-wetsontwerp, met 'n jaarlikse inkomste van tot 180 duisend roebels, word die belastingkoers op 0% vasgestel, van 180 duisend tot 2,4 miljoen roebels. jaarlikse inkomste - die belastingkoers is 13%, met 'n jaarlikse inkomste van 2,4 miljoen roebels tot 100 miljoen roebels - die belasting moet 288,6 duisend roebels wees. + 30%, met 'n inkomste van 100 miljoen roebels. die jaarlikse inkomstebelasting moet 29 miljoen 568,6 duisend roebels + 70% wees. “Vandag is 10% van die rykste burgers van die Russiese Federasie 16 keer ryker as die armstes. Hierdie gaping oorskry die maksimum toelaatbare waardes wat deur die VN aanbeveel word. As ons verborge inkomste, onwettige entrepreneurskap, korrupsie-afpersing in ag neem, kan die gaping 40 keer bereik,” lui die verduidelikende nota tot die wetsontwerp.

"Diegene wat onderhewig is aan belasting teen 70%, daar is net 23 duisend van hulle in Rusland, ons almal ken hulle," het Sergei Katasonov, 'n adjunk van die Liberaal Demokratiese Party van Rusland, gesê. Volgens die berekeninge van die Liberaal-Demokratiese Party sal die aanvaarding van die wetsontwerp 2,05 triljoen roebels na die gekonsolideerde begroting van die Russiese Federasie bring.

Vir sosiale geregtigheid

Die "Fair Russia"-faksie het 2 wetsontwerpe op die progressiewe skaal van persoonlike inkomstebelasting voorberei. Volgens die eerste wetsontwerp, geskryf deur die adjunk Oleg Nilov, bly die belastingkoers op die vlak van 13% vir inkomste van tot 5 miljoen roebels per jaar en inkomste ten opsigte waarvan professionele en eiendomsbelastingaftrekkings toegepas kan word. inkomste van 5 miljoen tot 50 miljoen roebels per jaar, sal die belastingkoers verhoog tot 18%, vir inkomste van 50 miljoen tot 500 miljoen roebels per jaar, sal die belastingkoers 23% wees, vir inkomste meer as 500 miljoen roebels per jaar - 28 %. “Die behoefte om die inkomste van burgers gelyk te maak, die gaping in inkomste tussen die hoogste en die laags betaalde kategorieë van werkende mense te verminder, die wêreldpraktyk van sosiale geregtigheid en die wêreldpraktyk van belasting op inkomste van individue spreek ondubbelsinnig ten gunste van die instelling van 'n progressiewe belastingskaal,” lui die verduidelikende nota by die wetsontwerp.

Die rekening van 'n ander "spravossa" Valery Gartung maak voorsiening vir die behoud van die koers van 13% vir inkomste tot 24 miljoen roebels per jaar, vir inkomste van 24 miljoen tot 100 miljoen roebels per jaar, word 'n koers van 25% voorgestel, vanaf 100 miljoen tot 200 miljoen roebels per jaar - 35 %, vir inkomste meer as 200 miljoen roebels per jaar - 50%.

Die United Russia-faksie het al die wetsontwerpe teëgestaan. Soos die eerste adjunkhoof van die faksie, Andrei Isaev, beklemtoon het, sal die differensiasie van die persoonlike inkomstebelastingskaal toue by die belastingkantoor skep. “Inkomstebelasting is een van die elemente van belastingbeleid. Dit maak geen sin om een element te hervorm sonder om te verstaan hoe ons oor die algemeen probeer om hierdie belastingbeleid te bou nie. Daarom glo ek in 2018ons moet al die moontlikhede bespreek, al die voor- en nadele bespreek, insluitend die skaal van die progressiewe belasting, maar nou, in die vorm waarin ons kollegas van die opposisiefaksies voorgestel het, sal ons nie hierdie projek ondersteun nie, want ons verstaan dat dit is van spesiale voordeel vir mense sal bring nie,” het die adjunk afgesluit.

Van die nuwe jaar af sal motors en hul instandhouding duurder word

Helaas, dit is feitlik 'n voldonge feit: motors sal vanaf die nuwe jaar in prys styg. Alles. Boonop sal dit duurder word om hulle in stand te hou. Die hoofrede hiervoor is dat die begroting verskeie nuwe fooie van motoriste insluit. En die bedrag wat hulle addisioneel sal betaal, word bereken. Boonop, as raserige gesprekke by hierdie geleentheid in die media ontstaan het, was die afgevaardigdes nie bekommerd oor hierdie kwessies nie; by die oorweging van die konsepbegroting was daar geen openbare dispute of besware nie.

Nuwejaar geskenke

Dus, kom ons begin met die herwinningsfooi, wat deur vervaardigers of invoerders betaal word vir elke motor wat vervaardig of in die land ingevoer word. Die minimum heffing vir 'n motor vandag is 20 000 roebels, maar die werklike gemiddelde betaling is ongeveer 50 000. Teoreties moet die fondse wat ontvang word, soos die naam van die heffing aandui, gebruik word om van ou motors ontslae te raak, maar ons het feitlik nie sulke 'n bedryf, dus gaan die fondse weg (onpersoonlik) na die begroting.

Sedert Januarie is die herwinningsfooi met 15% verhoog. As gevolg hiervan sal die bedrag van die opbrengs uit die versameling in 2018 met 58,4 miljard roebels groei en sal dit 'n indrukwekkende 223,4 miljard beloop, en in 2019 selfs meer: 259,8 miljard roebels. En hoewel die regering hierdie bedrae grotendeels aan binnelandse vervaardigers vergoed (alhoewel met 'n vertraging), sal die finale prys vir motorkopers steeds groei. Moenie na die waarsêer toe gaan nie!

Maar dit is net die begin: so vroeg as volgende jaar beplan die Ministerie van Nywerheid en Handel om verpligtinge in te stel oor die volledige wegdoening van produkte vir vervaardigers van 'n aantal goedere. Motorbande ingesluit. Natuurlik sal hierdie fooi by die prys ingesluit word, en onmiddellik, hoewel die land nie 'n stelsel het om gebruikte bande van die bevolking te aanvaar nie, en ondernemings nie die hulpbronne het om dit te verwerk nie. Is dit moontlik om 'n feitlik nuwe bedryf van nuuts af in 'n jaar te skep? Die vraag is retories, maar die versameling kan oor 'n paar maande bekendgestel word. Die bedrag is weliswaar nog nie vasgestel nie, maar ons sal binnekort uitvind.

In die 2018-2020-begroting het die Ministerie van Finansies ook 'n verhoging in die aksynsbelasting op die kragtigste motors neergelê. Nou is daar 'n skaal van drie kategorieë, en masjiene met motors van 150 pk word as kragtig beskou. Met.; die aksynsbelasting vir hulle is 420 roebels per liter. Met. Dit word deur vervaardigers (invoerders) betaal, maar dit is duidelik dat hierdie bedrae by enige prysetiket ingesluit is. Die Ministerie van Finansies het vier nuwe kategorieë voorgestel: 200-300, 300-400, 400-500 en meer as 500 perdekrag. Die bedrag van aksynsbelasting vir hulle is onderskeidelik 897, 925, 965 en 1084 roebels. Dit blyk dat die verskil in die prys van die gewilde Toyota Land Cruiser 200 SUV met 'n 4,6 liter (309 pk)-enjin vandag en in 2018 - net as gevolg van hierdie groei - 156 000 roebels sal beloop. En vir 'n sportmotor met 'n enjin van 500 "perde" sal die nuwe versameling reeds ongeveer 0,5 miljoen roebels wees!

Maar die Ministerie van Finansies het optimisties bereken dat hierdie verhoging die federale begroting 'n geleentheid sou gee om bykomende inkomste in die bedrag van 13,9 miljard roebels te ontvang. Dit is moeilik om te sê, want vir sommige kopers sal dit inteendeel 'n rede word om die aankoop uit te stel.

Onsterflike belasting

Dit is egter nie al nie: in September het die regering 'n verhoging in aksynsbelasting op petrol en diesel goedgekeur. As iemand onthou, het hierdie aksynsbelasting in 2012 verskyn as 'n stap in die rigting van die instelling van 'n billike heffing op motoreienaars. Die huidige vervoerbelasting neem immers nie in ag nie – ons het elke dag per motor gery of vir ewig in die motorhuis gevange gehou. En dit blyk eerlikwaar: hoe meer jy ry, betaal jy meer, want die padaksyns word betaal uit elke liter brandstof wat in die tenk gegooi word. Hierdie praktyk bestaan in baie lande; nie so lank gelede nie, het hulle in China na so 'n stelsel oorgeskakel. Die afskaffing van die vervoerbelasting natuurlik.

In 2012 is die aksynsbelasting in ons land ingestel; dit neem byna elke jaar toe en beloop nou 'n bietjie meer as 9 roebels - in elke liter (BTW ingesluit). Ons verwag 'n verhoging in aksynsbelasting in 2018, geleidelik - met 50 kopeke in Januarie en dieselfde bedrag - vanaf Julie. As gevolg hiervan, slegs as gevolg van die verhoging in aksynsbelasting, sal kleinhandelbrandstof in prys met 3% styg - met ongeveer 1,2 roebels. Terselfdertyd belowe die Ministerie van Finansies dat die bykomende 60 miljard roebels wat ontvang word (dit is eers in 2018) na groot infrastruktuurprojekte sal gaan, soos die bou van nuwe hoofweë in die Krim, Kaliningrad en die Verre Ooste.

Alle punte op die i's is geplaas op die kwessie van die afskaffing van die vervoerbelasting in plaas van die verhoging van die aksynsbelasting. Alhoewel ons dit op verskillende tye deur die hoof van die Federasieraad belowe is, het twee adjunk-premiers en selfs die president ons verseker dat "ons in hierdie rigting moet beweeg," net 'n paar dae gelede, die Staatsduma-komitee oor begroting en belasting. drie wetsontwerpe gelyktydig verwerp en aanbeveel om nie die onderwerp van die afskaffing van die vervoerbelasting te oorweeg nie … Alhoewel die skrywers van die projekte vol vertroue is dat selfs 'n klein verhoging in die brandstofaksynsbelasting, met slegs 53 kopeke per liter petrol, ten volle sal vergoed vir die verliese van streeksbegrotings, het die meerderheid van die parlementariërs nie met sulke gevolgtrekkings saamgestem nie.

Blykbaar, omdat hierdie idee nie deur die regering ondersteun is nie: volgens die ramings van amptenare kan dit lei tot 'n verlies van 146,2 miljard roebels uit die begroting, en daar is niks om daarvoor te vergoed nie (nuwe belasting en aksynsbelasting tel nie). Oor die algemeen het die Doema-begrotingskomitee nie die afskaffing van die vervoerbelasting goedgekeur nie.

Post Scriptum

Ek het onlangs 'n groot ekonomiese studie uit 'n heel ander veld gesien, die historiese een. So, dit blyk dat volgens die Handves van die Landboukartel van 1935, "elke kollektiewe plaas … een koei vir persoonlike gebruik kon hê … Die aanhou van vee wat die norme wat deur die Handves vasgestel is, oorskry, is verbode." En as 'n Sowjet-kollektiewe boer skielik besluit het om 'n koei te hê, moes hy benewens die gewone inkomstebelasting vir elke dier op sy plaas betaal. Die tariewe het jaarliks gegroei. Byvoorbeeld, in 1948, in die RSFSR, moes 'n belasting van 198-530 roebels jaarliks aan die staat betaal word vir 'n koei. Is dit baie, 'n bietjie? Byvoorbeeld: in 1950 was die gemiddelde monetêre jaarlikse inkomste van 'n kollektiewe boeregesin in die Komi Republiek … 374 roebels.

Boonop moes kleinboere uit hul private huishoudings sedert die begin van die 1930's aan verpligte afleweringstariewe voldoen: die staat het die meeste van die kos teen karige pryse by hulle gekoop. Trouens, dit was 'n natuurlike quitrent waarvan die volume gereeld verhoog is. Sedert 1948 was 'n kollektiewe plaaswerf met 'n koei byvoorbeeld verplig om 40-60 kg vleis en 150-300 liter melk per jaar te oorhandig. As daar nie melk was nie, dan is die belasting gehef op die ekwivalent van ander produkte - botter, eiers, ens. Die staat het aankooppryse suiwer simbolies gestel: in 1946 het hy byvoorbeeld melk teen 25 kopeke per liter gekoop, en in die winkel het hulle 5 roebels gevra.

Trouens, hierdie norme is eers in 1988 (!) heeltemal afgeskaf. En dit is glad nie verbasend dat die aantal dieselfde koeie in die USSR net op papier toegeneem het nie; trouens, die kleinboere is gedwing om vee te slag, vrugtebome af te kap (wat elkeen belas is, al het dit opgehou om vrugte te dra). En vandag word Rusland gedwing om ongeveer 'n derde van die nodige vleis en suiwelprodukte in die buiteland te koop.

Waarvoor is dit? Ja, net so, om een of ander rede het ek onthou.