Hoe tenkwaens tydens die Tweede Wêreldoorlog in die winter opgewarm het

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Elke "Kolya van Urengoy" is deesdae terdeë bewus daarvan dat byna alle Wehrmacht-tenks ten volle toegerus was met standaardverwarmers, terwyl die verdedigers van die "totalitêre sosialistiese" Moederland gedwing was om op lang winternagte te vries! Maar as jy die memoires van Sowjet- en Duitse tenkwaens lees, lyk die situasie heeltemal anders.

Van die kant van die vyand is een van die mees welsprekende bronne van inligting oor hierdie telling die bekende tenk-as Otto Karius.

Kom ons gaan van ver af. Die eerste gereelde verwarmer vir die vegkompartement op Sowjet-tenks het eers in die 1960's op die T-64-tenk verskyn. In die Derde Ryk is die eerste voltydse verwarmer vir die binnekant van die motor eers in Oktober 1944 ontwikkel, eintlik aan die einde van die oorlog.

Die Duitse verwarmer is "Kampfraumheizung" genoem en, te oordeel aan die oorlewende dokumentasie, het slegs op die PzKpfw V Panther-tenks staatgemaak, hoewel dit moontlik op die "Tigers" geïnstalleer is.

Gegewe dat die Wehrmacht teen die herfs van 1944 egter nie meer baie goed aan die front gevaar het nie, en die Duitse industrie gely het onder 'n tekort aan hulpbronne en voortdurende geallieerde bombardemente, was sulke verwarmers skaars wydverspreid. Die situasie was soortgelyk vir die tenks van die VSA en Groot-Brittanje – daar was geen stowe vir die bemanning daar nie.

Beide Sowjet- en Duitse tenkwaens het twee hoof maniere gehad om deur die dag warm te bly in 'n tenk. Die eerste is winterklere. Verder, as jy die memoires glo, dan het die Sowjet-vegters 'n orde van grootte beter gehad.

Reeds heel aan die begin genoem, het die tenk-as Otto Karius (1922-2015), die skrywer van die gewilde memoir "Tigers in die modder", herhaaldelik gekla oor die kwaliteit van die winterklere van die Wehrmacht-tenkwaens en die warm klere van Sowjet-tenkmanne. Die tweede verhittingsmetode gedurende die dag is die warmte van 'n lopende enjin.

Boonop het die Duitsers in hierdie verband onverwags groot vernuf aan die dag gelê: hulle het 'n klein gaatjie in die skottel van die enjinkompartement geboor en 'n rubberslang gegooi wat warm lug vanaf die enjin direk in die bemanningskompartement gelei het.

Tydens lang stilhouplekke het Sowjet-tenkmanne loopgrawe onder die tenks gegrawe, waarin klein oonde geplaas is. Terselfdertyd is die tenk met 'n seil bedek, en 'n pyp is uit die sloot uit die stoof gehaal om die giftige gas te verwyder. Baie vinnig het dit warm geword onder die tenk en jy kon rustig slaap.

Die stoof het ook die motor self warm gemaak, wat dit baie vinniger laat begin het tydens erge ryp. Tydens kort stops het Sowjet-tenkwaens eenvoudig die enjinkompartement met 'n seil bedek, bo-op dit gaan lê en dit met nog 'n vel seil van bo af bedek.

So 'n "toebroodjie" het 'n paar uur lank reg buite in die warmte geslaap. Volgens die memoires van Sowjet-tenkmanne is seil 'n soldaat se beste vriend. Wat die stowe-stowe vir tenks betref, hulle is beide in fabrieke vervaardig en gemaak deur tenkwaens wat reeds aan die voorkant in herstelwinkels van wat was.

Dit was baie moeiliker vir die Duitse tenkwaens in hierdie verband. Die Nazi's het beplan om die oorlog te beëindig nog voor die eerste ryp, en daarom het hulle geen spesiale oonde gehad nie.

In die eerste jaar van die oorlog het die Duitsers ook tenks met seile toegemaak, klein vure onder die motors gebrand toe die brand uitgesterf het, ingeklim en etlike ure in 'n geïmproviseerde tent geslaap. Volgens die memoires van Otto Karius het die bevel egter hierdie metode van oornagverblyf ná die suksesvolle strooptogte van die Sowjet-aanvalsvliegtuie verbied. Karius onthou winter oor die algemeen as die ergste tyd vir 'n tenkwa, want vir baie was die enigste manier om te verhit 'n gewone blaasvlam.

Verder, as gevolg van die risiko van koolstofmonoksiedvergiftiging en brand, het die bevel die gebruik daarvan verbied.

Ongelukkig is Duitse (insluitend memoires) bronne oor hierdie partituur minder ryk. In die algemeen onthou Sowjet-tenkspanne egter die winter as 'n moeilike, maar steeds nie 'n monsteragtige tyd in terme van lewensomstandighede nie. Die Duitsers, aan die ander kant, onthou die winteroorlog meestal as die moeilikste een uit die oogpunt van die alledaagse lewe.

Daar moet ook bygevoeg word dat beide Sowjet- en Duitse spanne in die winter op enige beskikbare manier opgewarm is. Insluitend gebruik die sogenaamde "spirit lampe": metaal houers met droë alkohol, wat oorspronklik geskep is om die enjin kompartement van vragmotors warm.

Terloops, die interessantste herinneringe is gelaat deur die Sowjet-tenkman Dmitri Loza, die skrywer van die memoir "Tankman in 'n vreemde motor". Dmitry Fyodorovich het geveg in die "Sherman" wat deur Lend-Lease gelewer is. So in Amerikaanse tenks tydens die Tweede Wêreldoorlog was daar ook geen verwarmers nie.