Video: Die uitvinding is NIE vir gewone sterflinge nie. ALMAL SAL graag hierdie tegnologie in hul motor sien
2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56
In die vorige video's het ons bewyse gelewer dat die kunsmatige verlangsaming van die tegnologiese ontwikkeling van die mensdom 'n werklikheid is en 'n instrument is om die massa mense wat deur die wêreldelite gebruik word, te bestuur.
Nog so 'n voorbeeld is die gebruik van elektromagnetiese energie in vervoer. 'n Seldsame en baie duur eksemplaar wat deur elektromagnetiese stukrag aangedryf word, is 'n swaar maar swewende magnetovliegtuig of MAGLEV, wat 'n afkorting is van die woorde "magnetiese swewing".
So 'n trein ontwikkel 'n spoed van tot seshonderd drie kilometer per uur. In totaal is daar verskeie maglev regoor die wêreld, en die eerste ontwikkelings van hierdie wonderbaarlike elektriese trein het in 1979 begin, die studie van die grondslae van magnetiese levitasie is deur die 20ste eeu uitgevoer. Die eerste werke oor die beginsels van die elektromagnetiese veld het verskyn lank voordat die binnebrandenjin gebruik is, naamlik in die 60's van die 19de eeu.
En nou sal ons jou vertel van 'n uitvinding wat almal graag in hul motor wil sien. Sedert die 1980's is die gebruik van die elektromagnetiese veld by die ontwerp van 'n verbeterde motorvering geïnkorporeer. Die idee was om 'n toestel te skep wat 'n elastiese element sou omskep in een wat vibrasies sou demp as gevolg van die sterkte van die elektromagnetiese veld.
Stel jou voor jy bestuur 'n motor wat perfek glad "loop", sonder om op hobbels te bons en selfs oor klein heinings te vlieg, en ook energie kry deur oor hobbels te ry. Dit was hierdie droom wat die eksperimenteerders van daardie jare gekoester het. En hierdie droom is verwesenlik in konkrete prototipes!
Een van die eerste ontwikkelaars van so 'n skorsing was dr. Amar Bose, 'n prominente spesialis en innoveerder, wat ook aan innovasies op die gebied van oudiostelsels werk. Die basis van sy uitvinding was 'n elektriese motor van 'n lineêre struktuur, wat elastiese elemente, skokbrekers, dwarsstabiliseerders en ander veringonderdele gekombineer het wat aan ons bekend is. 'n Beduidende voordeel van die ontwikkelde stelsel was dat die bestuurder die verbruikte energie van elektries na meganies kon oorskakel.
Die krag wat nodig is vir die vering om te werk, word tydens die rit opgewek deur onaktiewe elektromagnete te gebruik, wat aansienlik brandstof bespaar. So 'n skorsing het foutloos gewerk en te eniger tyd energie ontvang. Toe die hele stelsel ontkrag is, het die elektromagnetiese vering oorgeskakel na standaardwerking, soortgelyk aan baie skakeltipe skorsings. Spanning is toegepas op elk van die vier kragtige lineêre motors onder beheer van die sentrale verwerker, en 'n stootkrag het op sy staaf verskyn. Op 4 stokke kon dit tot een en 'n half ton optel, wat ooreenstem met die gemiddelde gewig van 'n gholfklas passasiersmotor.
Terselfdertyd, met behulp van 'n lineêre elektriese motor, is die vereiste onderstelhoogte gehandhaaf ongeag die vrag. Dit is die sogenaamde statiese vergoeding. Daarbenewens het die elektromagnetiese vering ook dinamiese vergoeding geskep, aangesien dit die syrol van die motor uitgekanselleer het. Met hierdie reëling is die laterale stabiliseerders nie meer nodig nie. Selfs die sogenaamde longitudinale "pecks" wat tydens versnelling en vertraging voorkom, sal blykbaar iets van die verlede word. Die unieke stelsel het tot 100 keer per sekonde gereageer op ry oor hobbels en draaie. Dit is opmerklik dat in so 'n skema die sentrale verwerker elk van die 4 lineêre motors afsonderlik beheer. Wat doen dit? Byvoorbeeld, die beheer van die hoekstyfheid van die voor- en agtervering – elk afsonderlik.
As die motor in 'n draai gaan, word die lineêre motors aangedryf sodat die motor hoofsaaklik op die buitenste agterwiel rus. En so 'n "swaeltjie" kry ultra-ligte oorstuur. In die geval van 'n draai word die stop glad na die buitenste voorwiel oorgeplaas. As gevolg hiervan verloop die vervoer glad op enige draaie, "byt" nie, swaai nie. Maar al hierdie voordele van bestuur - intelligente gladheid van die rit, sy stabiliteit teen hoë snelhede, maksimum gerief en veiligheid, sowel as rasionele energieverbruik - kon in die 90's in massaproduksie van motors ingestel gewees het. Maar tot vandag toe ry die oorweldigende meerderheid motoriste “op die outydse manier”, soos in perdewaens – met insakking, rolle en “wiggies” tydens die draaimaneuver.
Aanbeveel:
HIERDIE MASJIENE SAL JY VIR DIE EERSTE KEER IN JOU LEWE SIEN. Fantastiese vooruitgang in tegniese vooruitgang
Deur die geskiedenis van die motorbedryf, wat amper 250 jaar oud is en terugdateer na stoomaangedrewe masjiene, het motors onherkenbaar verander. Oor die jare het die voorste motorhandelsmerke verskeie kere verander, honderdduisende modelle en modeneigings het verander, en sommige konsepmotors was mal, selfs vir hul tyd
Hulle sal nie meer gevange geneem word vir herpos nie, en Russe kan nou nie glo dat die swendelaars praat van die "Holocaust van 6 miljoen Jode" nie
Poetin se inmenging in die werk van die regsprekende en wetgewende gesag is 'n ernstige saak vir Rusland, want beide magsvertakkings is verwyder van direkte ondergeskiktheid aan die President van Rusland, hulle is in werklikheid onafhanklik. Die rede vir so 'n inmenging van Poetin in geregtelike aangeleenthede was egter gepas
Ek wil hê almal moet die lig soos hierdie Maria sien, en dan sal die wêreld ten goede verander
Ek het Maria, wat vir my 'n openbaringsbrief geskryf het, gevra wat presies het sy van my gelees dat sy skielik 'n openbaring gehad het? Ek het immers al 20 jaar lank probeer om hierdie effek te bereik, maar ek het nie die resultaat gesien nie … En uiteindelik het dit gebeur
Die inisieerder van die Perm-kriminele saak teen Roman Yushkov wil graag vir Poetin en sy span in die beskuldigdebank sien
Niemand twyfel dat die Nazi's in 1940-1945 die Jode uitgemoor het nie! Maar hoe kan 'n mens glo in die syfer van Joodse slagoffers van 6 miljoen, as tiene jare voor die Tweede Wêreldoorlog hierdie syfer baie keer deur die media "bevorder" is, elke keer praat van 6 000 000 Jode? En hier is jy! Het die geprofeteer waar geword?
Moenie aan die slegte dink nie - jy sal siek word. Die moeite werd om te lees vir almal
In die Ooste sê hulle: "Die ergste vyande van die mens sal hom nie die probleme toewens wat sy eie gedagtes hom kan bring nie." Avicenna, een van die bekendste genesers van die oudheid, het gesê: "'n Dokter het drie middele in die stryd teen 'n siekte - 'n woord, 'n plant, 'n mes."