Die waterstofenjin is in die beleërde Leningrad uitgevind

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Die beleërde Leningrad was een van die moeilikste punte op die gevegskaart van die Oosfront. In die toestande van 'n totale beleg deur Duitse troepe, was dit uiters moeilik om die verdediging van die stad te verseker. Ballonne was een van die doeltreffendste maniere om die Leningrad-lug teen vyandelike bombardemente te beskerm. Die gebrek aan voorrade het hulle egter byna buite aksie geplaas. Die situasie is gered deur 'n talentvolle luitenant, wie se uitvinding sy tyd dekades vooruit was.

Vir die eerste keer het ballonne in die nag feitlik vanaf die eerste dag van die oorlog – in die laataand van 23 Junie 1941 – die lug oor Leningrad opgestyg. Groot voertuie met waterstof binne-in het op medium hoogte oor die stad gery, wat verhoed het dat vyandelike bomwerpers afsak om te begin skiet. En as die vliegtuig nietemin probeer afsak en die ballon tref, dan het 'n hoogplofbare bom ontplof, wat die vyand se voertuig vernietig het.

Ballonne was 'n redelik effektiewe metode van verdediging teen bombardering, maar hulle het ook nadele gehad. Dus, die tydperk van hul aaneenlopende verblyf in die lug het gewoonlik nie drie weke oorskry nie. Die ballonne het waterstof verloor, wat na buite vrygelaat is. En hulle het net afgegaan en hoogte verloor. En om die “verdediger” weer die lug in te lig, was dit nodig om dit eers op die grond te land en dit met nuwe waterstof te vul. Hervulling is met petrolaangedrewe liere uitgevoer. Die broodnodige brandstof het egter reeds aan die einde van 1941 opgeraak, en Leningrad is gedreig met die verlies van die beskerming van sy lug.

’n 32-jarige militêre tegnikus met die rang van junior luitenant Boris Shelishch het’n uitweg gevind. Hy is op die tweede dag na die inval van Duitse troepe in die gebied van die USSR gemobiliseer. Die junior luitenant Shelishch was besig met die herstel van aerostatiese liere van die 3de regiment van die 2de lugverdedigingskorps. Omdat hy 'n talentvolle selfgeleerde persoon was, het hy selfs voor die oorlog daarin geslaag om 'n passasiersmotor te monteer, wat hom gedien het as 'n vervoermiddel tussen ballonpale vir tegniese leiding.

En op moeilike dae, toe petrol in Leningrad opraak, het Boris Shelishch 'n alternatief voorgestel - om elektriese liere van die hysbak te gebruik wat aangepas is om met ballonne te werk. Die idee was nie sleg nie, maar 'n nuwe struikelblok het in die pad gestaan: die stad was gou sonder elektrisiteit gelaat.

Die poging om tot meganiese arbeid te wend, was ook feitlik onmoontlik. Die feit is dat sulke werk die krag van meer as tien mans vereis het, maar in die toestande van wydverspreide mobilisering van personeel na die voorkant, het tot 5 mense by die ballonposte gebly, en die meeste van hulle was meisies.

Maar Shelishch het nie moed opgegee nie en probeer om 'n uitweg uit 'n byna desperate situasie te vind. Terwyl hy met verlof van sy huis af was, het die ingenieur besluit om homself met lees te vermaak. Die keuse het geval op die roman "The Mysterious Island" deur Jules Verne. Die oplossing vir die probleem met ballonne is op dieselfde oomblik gevind - die 11de hoofstuk van die werk het 'n dispuut tussen die hoofkarakters bevat, wat bespreek watter brandstof in die toekoms gebruik sou word. Volgens die karakter van Cyrus Smith, wat’n ingenieur was, sal die wêreld nadat die steenkoolneerslae opgedroog het, oorskakel na water, of eerder sy komponente – suurstof en waterstof.

Die besluit om na waterstof in plaas van petrol te wend, het beraadslaging vereis, gegewe die hartseer episodes van die verlede wat met sulke eksperimente geassosieer word. Shelishch was goed vertroud met die geskiedenis van die trots van lugvaartkunde in Duitsland, die lugskip "Hindenburg". Die ramp, wat juis deur die ontsteking van waterstof veroorsaak is, het die dood van dosyne mense veroorsaak en is aktief gedek in die Sowjet-pers. Hierdie tragiese gebeurtenis het die inkorting van eksperimente met gevaarlike gas begin en 'n einde gemaak aan die era van lugskepe.

Luitenant Shelishch het egter geglo dat dit nodig was om die risiko te neem, want die verdedigers van beleërde Leningrad het eenvoudig geen ander uitweg gehad nie. As die eerste eksperiment het die werktuigkundige die ballon met 'n slang aan die enjinpyp van die "lorrie" gekoppel en die afvalwaterstof aangeskakel. Die idee het gewerk – die enjin het dadelik begin werk. Maar toe gebeur die onverwagte – toe Shelishch die spoed probeer verhoog het, was daar’n ontploffing. Die werktuigkundige het met 'n dopskok afgeklim, daar was geen ongevalle nie.

Maar die talentvolle luitenant gaan nie halfpad stop nie. Onmiddellik na sy herstel het hy begin dink aan 'n oplossing vir die probleem wat ontstaan het. Dit was 'n waterseël, wat as 'n skeier tussen die enjin en die vuur gedien het. Die waterstof het deur 'n soort watermuur gegaan, en die ontploffings is voorkom. Die Shelishch-projek is aan amptenare van die bestuur voorgestel, en hulle het die trekpas gegee vir ontwikkeling.

Die hele top van die Leningrad-lugverdedigingsdiens het vir toetsing bymekaargekom. Boris Shelishch het die bekendstellingsprosedure in die teenwoordigheid van die bestuur uitgevoer. Die enjin het, ondanks die 30 grade ryp, onmiddellik begin en sonder onderbreking gewerk. Alle daaropvolgende eksperimente was ook suksesvol. Die beïndrukte opdrag het beveel om alle ballonwensies binne 10 dae na waterstof oor te plaas. Die ontwikkelaars het egter eenvoudig nie die hulpbronne hiervoor gehad nie.

Shelishch het weer besluit om oplossings te vind. In sy soektog het hy by die Baltic Shipyard beland en eers niks gekry nie. Maar toe ek die pakhuis binnekom, kom ek op 'n groot aantal gebruikte brandblussers af. En hulle was die perfekte oplossing. Verder, in toestande van konstante bombardement, is die "voorraad" van leë brandblussers voortdurend aangevul.

Om die sperdatum te haal, het die ontwikkelaars byna die hele dag in verskeie spanne gewerk. Die rekening van die geskep en geïnstalleerde eenhede van die nodige toerusting het na honderde gegaan. Maar die Leningraders het dit reggekry. En die ballonne het weer die lug ingestyg en die beleërde stad teen vyandelike bombardemente met 'n onbegaanbare muur beskerm.

Boris Shelishch het saam met sy breinkind 'n aantal uitstallings van militêre uitvindings besoek. Vir sy werk is die talentvolle luitenant die Orde van die Rooi Ster ontvang. En hulle wou ook die uitvinding met die Stalin-prys toeken. Dit het egter nie gebeur nie – toe het die werk nie deur die kompetisie gegaan nie.

Teen die begin van 1942 het die glorie van die uitvinding van junior luitenant Shelishch die hoofkwartier bereik.’n Bevel is uitgereik om die tegnikus na Moskou te verskuif om die taak te vervul: om die oordrag van 300 enjins na waterstof in dele van die hoofstad se ballonstorm te verseker. Die taak is afgehandel. In reaksie is Shelishch aangebied om na Moskou te verhuis, maar die luitenant het geweier. Hy het geglo dat as hy in die hoofstad sou bly, dit sou lyk soos 'n ontsnapping uit die werklike slagveld, wat op die Leningrad-grond bly woed. Die tegnikus het na sy tuisdorp teruggekeer en voortgegaan om sy werk te doen – om tegniese beheer van aerostatiese versperrings uit te voer.

Aerostats aangedryf deur junior luitenant Boris Shelishch is suksesvol deur die oorlog gebruik. Maar die oorwinning het 'n einde aan hierdie era gemaak: die rede was die verdwyning van brandstof vir die enjin - "vermors" waterstof. Die afgeskryfde uitvindings van die Leningrad nugget-tegnikus is egter steeds in die werk van kollektiewe en staatsplase gebruik.

Maar ten spyte van die feit dat die uitvinding van Shelishch vir baie jare vergeet is, het die eer van die talentvolle persoon behoue gebly. Dus, in Augustus 1974, in 'n artikel deur die Pravda-koerant getiteld "Brandstof van die Toekoms - Waterstof," het akademikus V. Struminsky geskryf: "Selfs as steenkool en olie in die wêreld verdwyn, staar die USSR nie 'n energiekatastrofe in die gesig nie, aangesien Sowjet-wetenskaplikes, wat die Amerikaanse wetenskap oortref het, het 'n alternatiewe bron van energie gevind - waterstof. By die Siberiese tak van die USSR Akademie vir Wetenskappe in 1968, 'n jaar vroeër as die Amerikaners het 'n manier gevind om waterstof as voertuigbrandstof te gebruik."

En dan het die veterane van die Leningrad-front 'n weerlegging gestuur, en herinner aan die geskiedenis van die uitvinding van junior luitenant Boris Shelishch, wat die beleërde stad sedert 1941 gered het. So inderdaad, in die kwessie van die skep van 'n waterstofenjin, het die USSR Amerika verbygesteek, maar het dit dekades gelede gedoen.