Onvoltooide Kolossaal: Duitsland se mobiele vesting

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Tydens die Eerste Wêreldoorlog was gepantserde voertuie reeds aktief besig om die uitgestrektheid van die slagveld te ploeg. En dit was gedurende hierdie tydperk dat die idee om 'n "mobiele vesting" te skep - 'n superswaar tenk van groot afmetings, algemeen was onder die militêre ingenieurs van 'n aantal Europese lande. Onder hierdie dromers was Duitsland, wat as gevolg daarvan feitlik sy projek - "Kolossal-Wagen" voltooi het. Maar die oorlog het geëindig, en daarmee het die storie van die "kolossale tenk" geëindig.

In die lente van 1917 het Duitsland nie sy pogings laat vaar om Fortune na sy kant te lok en die inisiatief in die Eerste Wêreldoorlog aan te gryp nie. Daarom was niemand verbaas toe die Hoofkwartier van die Opperbevel in Maart dieselfde jaar 'n bevel uitgereik het om 'n superswaar tenk met 'n grensmassa van 150 ton te ontwikkel. Só het die projek "K-Wagen" (Kolossal-Wagen of "Kolossaal") verskyn, goedgekeur op 28 Junie 1917.

Die eerste tegniese kenmerke wat in die toekomstige tenk neergelê is, was soos volg: die voertuig moet toegerus wees met 30 mm pantser, twee enjins van 200-300 pk elk. en oorkom die vier meter sloot. Boonop is aanvaar dat die K-Wagen 'n allround verdediging sou uitvoer, waarvoor twee tot vier 50-77 mm kanonne, twee vlamwerpers en vier masjiengewere daarop aangebring sou word. Die nommer van die bemanning van een voertuig is 18 mense.

Hulle het vinnig in die projek geglo, en selfs voor die begin van die ontwikkeling daarvan: as die eerste reeks aanvanklik uit tien tenks moes bestaan, dan is hierdie syfer gou tot honderd verhoog. Daarbenewens het die opdrag die tyd vir die skep van die eerste prototipe verminder - van een jaar tot agt maande. Elke motor sou Duitsland minstens 500 000 Ryksmark kos.

Die ingenieurs het baie werk gehad: van die komponente moes nuut ontwikkel word. Die algemene ontwerp van die tenk is egter nietemin vanuit die Britse swaar pantservoertuie “gespioeneer”. Die tenk het drie kompartemente gehad: geveg, beheer en motoroordrag.’n Stuurhuis vir die bevelvoerder en offisier van die artillerie was op die dak geleë. Tydens ontwikkeling het die getal van die bemanning tot 'n rekord van 22 mense toegeneem.

In ooreenstemming met die planne vir die moontlikheid van 'n sirkelaanval deur 'n tenk, is die gewere langs die hele omtrek van die voertuig geïnstalleer. Die K-Wagen kon dus verdediging in enige rigting en met dieselfde vuurdigtheid voer.

Daar is ook beplan om die tenk van kommunikasie te voorsien. Toegewys en 'n plek vir die radio-operateur - voor die enjinkompartement.

By die ontwikkeling van 'n prototipe het die eerste probleme ontstaan. So het dit byvoorbeeld duidelik geword dat die oorspronklik beoogde enjinkrag onvoldoende was. Toe is besluit om twee Daimler-enjins van 650 pk elk te installeer. Die petrolvoorraad was 3 duisend liter. Toe het die kwessie van vervoer ontstaan - so 'n groot tenk sou op geen spoorlyn pas nie. Die ontwikkelaars besluit om die motor op so 'n manier te monteer dat dit vir vervoer in een en 'n half tot twee dosyn dele uitmekaar gehaal kan word.

Die eerste "Kolossaal" was reeds in aanbou, en die omvang van sy gevegsgebruik het vaag gebly vir beide ingenieurs en vir bevel. Volgens een van die voorstelle kan die tenk gebruik word om deur die vyandelike front te breek. Hierdie idee is egter gou as onhoudbaar erken. Toe besluit die Ervare Tak van die Inspektoraat van Motortroepe dat die K-Wagen slegs vir loopgraafoorlogvoering gebruik moet word. Die bewapening van die tenk het dit moontlik gemaak om dit nominaal te beskou as 'n artillerie- en masjiengeweerbattery gebaseer op een "mobiele vesting".

Om die eerste tien eenhede van die Colossal saam te stel, het die Duitse bevel kontrakte met twee ondernemings gesluit: vyf masjiene sou by die Ribe-kogellageraanleg in Berlyn-Weissensee gebou word, en nog vyf by die Wagonfabrik Wegman in Kassel. Produksie het in April 1918 begin. Gevolglik was slegs een tenk aan die einde van die oorlog feitlik voltooi op die Ribe, die tweede was nog aanmekaargesit. Die nederlaag van Duitsland in die Eerste Wêreldoorlog en die sluiting van die Verdrag van Versailles het’n einde gemaak aan die geskiedenis van die K-Wagen-tenk – albei voorbeelde wat onder konstruksie was, is geskrap.

Dit is interessant dat die geskiedenis van Duitse swaar pantservoertuie siklies blyk te wees: feitlik dieselfde lot het 'n ander supertenkprojek getref - "Mouse". Die projekte van albei tenks is goedgekeur toe Duitsland vinnig sy posisie in die oorlog verloor het, maar het dit nie erken nie. Beide die eerste en die tweede tenk het 'n oorspronklike ontwerp gehad, wat gedeeltelik van nuuts af uitgevind is. Maar as gevolg daarvan het die Kolossale en, vyf-en-twintig jaar later, die Muis nooit die slagveld betree nie.