Video: Waldner Aero Train: Monorail System in Moskou 1993
2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56
Aan die einde van Oktober 1933 het 'n geheimsinnige struktuur in die oë van die inwoners van Moskou verskyn. Dit was in die Park van Kultuur en Ontspanning geleë. A. M. Gorky en was 'n klein kopie van die "lugtrein" - 'n super-hoëspoed monospoor, gepatenteer in dieselfde 1933 deur 'n huishoudelike werktuigkundige - oppasser S. Waldner (A. S. 35209).
By die skepping van sy monorail-stelsel het Waldner, soos Beni, hoofsaaklik aandag gegee aan die stabiliteit van die beweging van die motor teen hoë snelhede, maar hy het daarin geslaag om 'n oplossing te vind waarin die oorkruising baie makliker sou wees. Ten tyde van ontwikkeling het so 'n skema geen wêreldanaloë gehad nie.
hy is, vooraansig.
Vir die Waldner-trein is die boonste bogie- en syloper-bogies van 'n oorspronklike ontwerp ontwikkel. Die bogie het kakelose enkelaangedrewe asbokse gehad, wat sedert die 60's wye toepassing sal vind in koets- en lokomotiefbou. In die geval van 'n as- of veerbreuk moes die trollie op die veiligheidsski "land".
lugmotorveringstelsel
Waldner se uitvinding is as besonder belangrik erken. By die Sentrale Instituut van Geboue NKPS is 'n spesiale groep geskep - later die "Waldner Air Train Bureau", onder leiding van die uitvinder self. Die ontwikkelings is saam met TsAGI uitgevoer. Professore S. Dadyko, N. Shchusev, M. Babichkov, I. Rabinovich, M. Goncharov, A, Nekrasov, A. Tupolev het aan die ontwerp deelgeneem.
(klikbaar)
Die lewensgrootte lugtrein was veronderstel om 300 passasiers te akkommodeer – soos 'n na-oorlogse lugbus (foto hierbo). Twee 530 pk enjins was veronderstel om 'n baie beduidende spoed van 250-300 km / h te verskaf, selfs in moderne tye. Vir ligbelaaide aanwysings is 'n bemanning met 80 sitplekke ook ontwikkel. (fig. hieronder)
(klikbaar)
Die Julie 1934-uitgawe van Popular Science het 'n uitgebreide artikel oor Waldner se lugtrein gepubliseer en dit 'n "amfibiese trein" genoem. Die artikel het planne aangedui om drie lugtreinlyne in die USSR te bou met 'n totale lengte van 332 myl (530 km) in verskillende streke, insluitend Turkestan. Daar is aangedui dat die treine toegerus sal wees met dieselenjins, spoed van 180 myl per uur (290 km / h) kan bereik, die wakapasiteit 40 mense sal wees, en wanneer hulle deur die Amu Darya beweeg, om nie 'n swaar brug, sal die waens op water dryf, gelei deur 'n oorbrug. Daar is kennis geneem dat opnamewerk aan die roetes reeds begin het. Te oordeel aan die data wat in die artikel gegee word, praat die tydskrif oor die Tashauz-Chardzhou-hoofweg in Turkmenistan.
(klikbaar)
… Werk aan die lugtrein is skielik gekanselleer, ondanks positiewe resultate, en die redes hiervoor is nog onduidelik. Volgens die ingenieur B. Kachurin, wat aan die ontwikkeling deelgeneem het, “het die omstandighede wat nie verband hou met die essensie van die uitvinding self ontwikkel sodat die vinnig begin werk aan die implementering daarvan aan die einde van 1936 gestaak is. Alle materiaal - ongeveer 600 tekeninge, berekeninge en teksmateriaal nie te tel nie - het in die argief beland, waar dit tot vandag toe is (Augustus 1971, - OI)"
- "Passasier-monospoorpaaie", V. V. Chirkin, O. S. Petrenko, A. S. Mikhailov, Yu. M. Halonen. M., "Meganiese Ingenieurswese", 1969, 240's.
- B. Kachurin. Waldner lughawe trein. "Science and Life", 8, 1971.
- Yu Fedorov. Die stabiliteitsdriehoek. "Tegnologie - Jeug", 10, 1972.
- Van 'n stoomlokomotief tot LADovoz. "Tegnologie vir die jeug", 10, 1971.
Aanbeveel:
Kosbare skatte gevind tydens die bou van die Moskou-metro
Tydens die bou van die metro in so 'n groot historiese stad soos Moskou, was dit realisties om te hoop dat jy baie artefakte sou vind. En so het dit gebeur: grootskaalse werk aan die bou van tonnels en die bou van ondergrondse lobby het argeoloë gehelp om baie interessante ontdekkings te maak en meer oor die geskiedenis van antieke Moskou te leer. Dit het dikwels gebeur dat werkers artefakte per ongeluk gevind het, en hoe lekkerder was dit om dit te bestudeer
Die ondergrondse stad Ramenki-43 naby Moskou het geblyk fiksie te wees
Die ondergrondse van Moskou is al dekades lank opwindend in die gedagtes van navorsers. Sommige van hulle is voorwaardelik toeganklik en, indien verlang, kan jy daarheen gaan vir 'n uitstappie wat deur delwers vergesel word, ander is gesluit en veilig bewaak. Maar daar is ook plekke waar nie net daar is geen manier vir blote sterflinge nie, maar ook wie se bestaan slegs deur indirekte tekens bepaal kan word, byvoorbeeld die ondergrondse stad Ramenskoye-43, bedek met legendes wat nie erger is as die verlore biblioteek van Ivan die Verskriklike
Mascarons: "gesigte" van Moskou-huise
Wanneer mense haastig in die strate van die sentrum van Moskou stap, sien min mense klein besonderhede oor ou huise op. Boonop ontwyk selfs groot en opvallende, oënskynlik, argitektoniese elemente ons aandag. Intussen kyk ons uit dosyne Moskou-huise ongelooflike maskers, wat elkeen sy eie kenmerke en sy eie uitdrukking van 'n klipgesig het
Ivanovskaya Hiroshima: kernontploffing naby Moskou
As gevolg van "Ivanovskaya Hiroshima" onder die bedreiging van radioaktiewe besoedeling was een van die belangrikste waterweë van die Sowjetunie - die Wolga
Waarom is die monorail vervang van die konstruksietegnologieë van die 20ste eeu?
Met die aanvang van die wetenskaplike en tegnologiese rewolusie het vervoer met rasse skrede begin ontwikkel. Daarom lyk dit nie verbasend nie dat daar byna onmiddellik na die verskyning van die spoorlyn in sy tradisionele vorm 'n monorail in 'n aantal lande begin word het. En dit het vinnig oor die wêreld versprei. Honderd jaar gelede is dit byna as die mees belowende soort vervoer beskou, wat in die toekoms by elke stap sal wees