Die kragtigste SUV's en vragmotors wat as die toppunt van ingenieurswese op ons planeet beskou word

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

'n Goeie en begaanbare motor is altyd 'n lus vir die oog. En ideaal gesproke moet dit 'n byna vertikale muur klim. Oor die algemeen is SUV's miskien die hoofwoord vir elke man.

Al is jy die Keiser. Met die ligte hand van die bekende motoris - Prins Orlov, het Nikolai II van 'n lewendige perd na 'n ysterperd oorgeskakel en dadelik 'n motorhuis van 56 motors ter waarde van ongeveer 1 miljoen roebels in 1913-pryse bekom.

Vir die hoogste persoon het ontwerper Adolf Kegress die wêreld se eerste halfspoorvoertuig geskep. Dit het sagte kameelviltspore op sy agterwiele gehad, en in plaas van die voorkant het dit ski's gehad. Op 15 Januarie 1917 het Nicholas II die indruk van 'n rit op die wonder van tegnologie in sy persoonlike dagboek neergeskryf: “Om twee-uur het ek met al die kinders op Kegress se sneeumotors na Pulkovo gegaan, deur verskillende klowe gery, afgeklim. die berg, reguit deur velde en vleie langs die Gatchina-hoofweg gery en deur Babolovo teruggekeer. Ons was nêrens vas nie, ten spyte van die diep sneeu, en het om 4-uur teruggekeer huis toe, baie tevrede met die ongewone stap.”

En dit is Rolligon –’n stewige SUV met laedrukbande trek maklik 7 ton met’n dooie gewig van 4300 kilogram. Selfs op 'n persoon sal so 'n kolos maklik verbygaan sonder om enige skade te veroorsaak.

Augers

Die wêreld se eerste skroefrotor-veldvoertuig is in 1868 deur die Amerikaanse uitvinder Jacob Moret gepatenteer. Die beginsel van sy beweging is eenvoudig - twee skroewe van Archimedes, en die awegaar sal maklik oor die dooie moeras, sneeubedekte heuwels of wateroppervlak rol. Henry Ford het ook die idee opgetel en die Ford Zone-trekker met skroewe toegerus. Die reeksawegaar is in die 1920's gebou en is gebruik om dokters en pos aan Alaska af te lewer. In Rusland is die awegaar-slee wat Dergint in 1900 geskep het, gepatenteer, maar die idee het nie veel goedkeuring gekry nie.

Later in die USSR, van 1979 tot 1991, is die awegaars ZIL-2906 en ZIL-29061 vervaardig. Maar hierdie padtrein is regtig uniek.

1958 – Die Amerikaanse departement van verdediging beveel die langste wielpadtrein in die geskiedenis. LeTourneau TC-497. Die lengte van die monster is 173 meter, gewig is 450 ton, 4 gasturbine-enjins, 56 wiele met 'n deursnee van 3,5 meter, toegerus met 'n individuele elektriese motor, 'n elektroniese beheerstelsel wat die TC-497 toegerus het met 'n unieke manoeuvreerbaarheid.

Die vervaardiger het ook na ses bemanningslede gesorg: gerieflike wooneenhede, 'n kombuis, 'n pakkamer, rioolstelsel en 'n outomatiese wassery. Maar dit alles blyk baie duur en nie prakties te wees nie. Die padtrein is te koop gestel vir 1 miljoen 400 duisend dollar. Daar was geen koper nie, en in 1971 is die sleepwaens geskrap. Die trekker word in die Arizona State Museum uitgestal. Maar maatskappye is nie die enigstes wat in staat is om kragtige prototipes te skep nie. Hierdie spinnekop is deur 'n eensame uitvinder gebou. Die belangrikste kenmerk is onafhanklike meter wiele met 'n vertikale slag van 2, 13 meter.

En dit is die breinkind van die ingenieur en reisiger Alexei Makarov. Vir’n polêre terreinvoertuig word die spoed op vaste grond van 50 kilometer per uur en 5 kilometer per uur op water verskaf deur’n 150-perdekrag-enjin met’n wringkrag van 360 Newtonmeter by 1800 rpm, asook’n skroef. Die Yekaterinburg-skutvragmotors trek 2 ton, en die laedrukbande met 'n deursnee van 1,75 meter en 'n breedte van 0,72 meter bied uitstekende greep op enige oppervlak. Vir die gemak van die lede van die ekspedisie word die sitplekke in slaapplekke omskep, daar is 'n kombuisie met 'n afzuigkap en 'n klein stort.

En dit is 'n Viking van Naberezhnye Chelny. Inboorlinge van Kamaz, onder leiding van Artur Tuktarov en Leonid Khripunov, het die wêreld se enigste amfibiese all-terrain voertuig geskep wat gesertifiseer is vir voldoening aan VN-vereistes. En hierdie wonderwerk van tegnologie word gemaak op grond van 'n antidiluviaanse gepantserde personeeldraer van 1959, waarin 'n agtsilinder-enjin met 'n volume van 5,7 liter van 'n Chevrolet Corvette vasgesit het, spaarwiele is omskep in bykomende wiele wat laat sak kan word op die grond met hidrouliese motors, hulle het 'n versterkte veldvering bygevoeg en natuurlik 'n harpoen met 'n lier, waar kan ons daarsonder gaan.

Die eerste foto's van die Punisher wat op die internet verskyn het, het 'n groot opskudding veroorsaak. Iemand het die aggressiewe ontwerp bewonder wat 'n Batmobile waardig is, iemand het groot vensters vir 'n pantsermotor met 'n verskriklike uitsig gespot as gevolg van die kantel, iemand het oor die algemeen geskree, dit is 'n valsheid, maar in 2008, by die ZIL-aanleg, saam met Ford, werk met die projek begin. Die volledige tegniese kenmerke van die futuristiese gepantserde motor is steeds geklassifiseer. Natuurlik sal groot vensters nie oorleefbaarheid by die Punisher voeg nie, maar die hoek van hul kantel verhoog die waarskynlikheid van rikochet en verminder skade, en die eksterne aansig word aangevul deur ses kameras. Maar wanneer die prioriteit nie begaanbaarheid is nie, maar drakrag, dan word sulke monsters gebore.