Vreemde uitvindings wat jy vir seker nie gesien het nie

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Meer as een of twee keer het die Kramola-portaal gepraat oor uitvindings wat die wêreld kan verander, maar om een of ander rede het hulle nie. Daar is nog verskeie soortgelyke ontwikkelings in hierdie artikel. Sommige van hulle sal belaglik lyk, sommige is te deurbraak vir ons tyd, laat ons verbaas wees. En ons sal begin met Holman se absurditeit.

Holman se absurditeit

In die laat 19de eeu was Amerika se spoorwegbesigheid, wat besig was om sy spoorwegnetwerk teen 'n ongekende tempo te ontwikkel, so mededingend dat klein maatskappye een na die ander gesluit is. William Holman se klein geselskap het baie sleg gevaar. En toe kom William met 'n werklik vernuftige stap – in plaas daarvan om nuwe stelsels vir stoomlokomotiewe te ontwikkel, het hy besluit om almal te verras deur die ontwerp van die ou een te bemoeilik.

Holman het 'n gewone stoomlokomotief "vir die laaste geld" gekoop en dit "verbeter" - die wiele van die gevolglike meganisme het op bykomende draaistelle gestaan, die koppelaarstelsel het die krag daarvan na die dryfwiele oorgedra, maar dié was reeds op die relings. Die uitvinder het in 1895 'n patent vir sy uitvinding ontvang.

Die wonderlike stoomlokomotief het baie ongewoon gelyk, die voorwiele was in twee verdiepings, die agterste was in drie. Holman se advertensies regoor Amerika het die "nuutste stoomlokomotief" so goed as moontlik opgehemel. Hulle het 'n drievoudige toename in spoed belowe, 'n afname in wielglip deur die kontakpunte met die relings te vergroot, 'n vermindering in steenkoolverbruik … En, die aantreklikste - enige ou stoomlokomotief wat Holman se maatskappy gereed was om in 'n nuwe een!

Die wonderwerk wat in 1887 op die New Jersey-spoorlyn verskyn het, het aandag getrek met sy vreemde voorkoms, aggressiewe advertensies en die blinde geloof van mense dat dit sonder twyfel die toekoms van stoomlokomotiefbou is.

Op die golf van sukses het die "uitvinder" aandele vir 'n groot bedrag uitgereik op daardie tydstip - tien miljoen dollar en amper alles verkoop! Slegs 'n jaar later het die betrokke deskundiges met afgryse bewyse gelewer dat al die beloofde voordele van die Holman-stoomlokomotief pure klug was: daar kon geen toename in spoed en 'n afname in steenkoolverbruik wees nie, die ontwerp van die wiele het net meer ingewikkeld geword. En William Holman het uit die besigheid verdwyn.

Die ongelooflike stoomlokomotief is herbou en het nog etlike jare onder die naam "Absurd Holman" bedryf.

Maar dit is nie al nie! In 1894 het Holman teruggekeer met 'n nuwe maatskappy en 'n nuwe idee vir stoomlokomotiefkarre. Drie lokomotiewe van die "nuwe stelsel" is bestel, maar net een is voltooi. Toe die volgende groep aandele winsgewend uitverkoop is, het die uitvinder verdwyn, nou vir altyd.

Roterende stoommasjien van Tverskoy

Die skepper van die eerste roterende stoomenjin, wat vir hierdie werk gebruik is, was die Russiese meganiese ingenieur Nikolai Nikolaevich Tverskoy. Deur sy hele lewe het die uitvinder met die see verbind, waar hy tot die rang van offisier gestyg het, en waar hy probeer het om sy toestelle te gebruik.

Die heel eerste uitvinding (dit was natuurlik 'n skip) het Tverskoy voorgestel om sy eie ontwerp toe te rus met 'n enjin gebaseer op 'n roterende masjien wat aangedryf word deur 'n ketel met 'n verseëlde oond. Die brandstof is egter “ongewild” aangebied: vloeibare ammoniak, kalk en swaelsuur. Nietemin het die projek die verteenwoordigers van die Tegniese Komitee beïndruk en selfs 'n groot duisend roebels ontvang "vir die ontwikkeling van die idee."

En die idee het ontwikkel: twee jaar later het Tverskoy sy "roterende masjien" aangebied, wat vandag die eerste regte roterende stoomenjin genoem kan word, wat nie net 'n werkende model was nie, maar eintlik "gewerk het". Die motor het geblyk sterk, duursaam en doeltreffend genoeg te wees. En het ook 'n kragtige wringkrag van onder af gehad, en 'n rotasiespoed van duisend tot drieduisend omwentelinge per minuut.

Die gebruik van so 'n toestel het nie 'n ratkas benodig nie en het dit moontlik gemaak om direk deur 'n as aan 'n dinamo of 'n pomp, of 'n skroef … "Standaard" te koppel. Die keiser het self, nadat hy die installasie ondersoek het, die ondersteuning van N. N. Tverskoy beveel.

Die komende 20ste eeu het die vergetelheid van hierdie wonderlike meganisme gebring. Stoomenjins met suiers was makliker om te gebruik, stoomturbines het meer krag ontwikkel. En, ten spyte van 'n aantal voordele, is die "roterende" masjiene vergete.

Boilerplate - Victoriaanse era robot

Aan die einde van die tagtigerjare van die negentiende eeu, die einste "Victoriaanse" era "waaroor steampunkers en liefhebbers van avontuurromans graag wil onthou, verskyn die eerste meldings van" robotte "(onthou dat die term self eers in 1920 verskyn het).

Die begin moet blykbaar beskou word as die vrystelling in 1865 van die boek "The Giant Hunter, or Steam Man on the Prairie", waarin die skrywer Edward Ellis gepraat het van die uitvinder wat die "stoomman" ontwerp het. Daarna moes al die regte uitvinders en “tuisgemaakte produkte” sommer so iets maak.

Heel aan die einde van die eeu, in 1893, wys Archibald Campion, nadat hy vyf jaar aan sy werk bestee het, die publiek 'n wondertoestel - die Boilerplate-robot. Dit het by 'n internasionale uitstalling in Colombia gebeur.

Sedert kinderjare was die uitvinder gedompel in die atmosfeer van die ongewone - sy pa het 'n maatskappy bestuur wat meganiese rekenaars in Chicago vervaardig. Archie se keuse is voor die hand liggend – hy studeer hard, en kry dan werk om nader aan tegniese innovasies te wees en ondervinding in die Chicago-telefoonmaatskappy op te doen.

Daar werk hy nie net goed nie, maar begin hy met sy eie verbeterings vorendag kom, wat hy patenteer. Dit is spesiaal ontwerpte pypleidings en elektriese stelsels wat veral deur Westinghouse Electric gebruik word. Dit is die patentlisensie-tantieme wat Archibald Campion in staat stel om 'n fortuin te maak en af te tree by 'n privaat laboratorium waar Boilerplate gebore is.

Campion bieg dat hy sy robot geskep het sodat mense nie in militêre konflikte sterf nie, m.a.w. praat direk van hom as 'n meganiese soldaat. Vir so’n uitvindsel is Kempion geïnspireer deur’n storie wat met hom in die kinderjare gebeur het – een van sy familielede het in die oorlog gesterf.

Wel, het jy in hierdie robot geglo? En tevergeefs. Die Amerikaanse joernalis Paul Guinen, met wie hierdie hele storie begin het, het erken dat hy in 1999 hierdie wonderlike robot self uitgevind het. Hierdie storie is baie soortgelyk aan 'n Middeleeuse fiets, sensasionele materiaal waaroor ook deur groot media gevee is, kyk hierna op ons webwerf, dit sal interessant wees: Toets" weerstand teen manipulasie".

Lukyanov se hidrointegrator - analoog "water" rekenaar

Wie het al van so 'n toestel gehoor? Maar dit is die wêreld se eerste analoog "rekenaar" wat byvoorbeeld parsiële differensiaalvergelykings kan oplos. Wiskunde en wiskundige fisika - 'n hidro-integrator kan baie doen.

Hierdie meganisme is geskep deur Vladimir Sergeevich Lukyanov, 'n uitstaande Sowjet-wetenskaplike. Lukyanov het die behoefte aan so 'n toestel gevoel toe die jong wetenskaplikes probleme ondervind met die konstruksie van die spoorlyn: die beton het gekraak. In die 1920's en 1930's was dit 'n ware ramp vir gewapende betonstrukture.

Toe het Vladimir Sergeevich voorgestel dat die saak in temperatuurspannings was (wat met differensiaalvergelykings beskryf kan word, maar berekeninge wat sulke vergelykings gebruik, sal geweldig baie tyd neem). En in die proses om sy weergawe te ontwikkel, het Lukyanov die aandag gevestig op die ooreenkoms van vergelykings vir die beskrywing van hitte-oordrag en vergelykings vir die beskrywing van die vloei van vloeistowwe.

En hy het die eerste proses gemodelleer deur die tweede te gebruik! Die water was veronderstel om die temperatuur te "simuleer". In 1936 het Lukyanov die IG-1 hidrointegrator geskep om presies hierdie probleem op te los - om die temperatuurspanning van beton te bereken. Die uitvinder het die volgende model in 1941 geskep - daar was dit moontlik om "tweedimensionele" probleme op te los, en later het 'n "driedimensionele" hidro-integrator verskyn. Boonop het die toestelle begin om massa-vervaardig te word. En selfs verskaf in die buiteland - na China, Tsjeggo-Slowakye, Pole …

Met behulp van sulke meganismes is berekeninge gemaak vir werklik groot projekte: die Karakum-kanaal, die BAM, die Saratov hidro-elektriese kragstasie … Honderd en vyftien organisasies in ons land was toegerus met Lukyanov se toestelle, wat tot die 80's gewerk het, om take suksesvol te hanteer wat "te kompleks" was vir digitale REKENAAR. Sigbaarheid, gebruiksgemak en "konstruksie" van die toestel - dit is die belangrikste voordele van die IGL.

Vandag kan twee sulke toestelle by die Moscow Poly gesien word. Die meganismes is regtig wonderlik, gemaak deur 'n talentvolle uitvinder en het groot voordele gebring, hulle neem welverdiend hul plek in die museum van analoogmasjiene in.