Hoekom het lugskepe verdwyn?
Hoekom het lugskepe verdwyn?

Video: Hoekom het lugskepe verdwyn?

Video: Hoekom het lugskepe verdwyn?
Video: Пиггси, выходи! Финал ►6 Прохождение Manhunt (PS2) 2024, Mei
Anonim

Ek bestudeer die onderwerp van lugskepe langs die pad. Dit is baie interessant en onwelvoeglik verstaanbaar waarom hulle, in die lig van die PZ, in 1937 as “onbetroubaar” erken is en feitlik opgehou het om gebou te word. Die redes word duidelik wanneer 'n mens van die baie vroeë stadiums van die fenomenale prestasies van hierdie vervoermiddel (en eksplorasie) leer. Beoordeel self:

Teen 1929 het die tegnologie van lugskipbou tot 'n baie hoë vlak gevorder; die lugskip Graf Zeppelin het sy eerste transatlantiese vlugte in September en Oktober begin. In 1929 het die LZ 127 Graf Zeppelin sy legendariese vlug om die wêreld gemaak met drie tussenstops. In 20 dae het hy meer as 34 duisend kilometer afgelê met 'n gemiddelde vlugspoed van ongeveer 115 km / h.

En hier is wat hulle vandag skryf oor die voordele van lugskepe bo ander vliegtuie:

• Groot drakrag en reeks ononderbroke vlugte.

• In beginsel is hoër betroubaarheid en veiligheid haalbaar as dié van vliegtuie en helikopters. (Selfs in die grootste rampe het lugskepe hoë menslike oorlewing getoon.)

• Minder as dié van helikopters, spesifieke brandstofverbruik en, gevolglik, laer koste van die vlug per passasier-kilometer of massa-eenheid van die vervoerde vrag.

• Binneruimtes kan baie groot wees.

• Die tydsduur om in die lug te wees kan in weke gemeet word.

• Die lugskip het nie 'n aanloopbaan nodig nie (maar dit vereis wel 'n vasmeermas) - boonop mag dit glad nie land nie, maar bloot bo die grond "sweef" (wat egter slegs haalbaar is in die afwesigheid van 'n sterk dwarswind).

Dit is ook opmerklik dat alhoewel die afname in lugskipkonstruksie aan die laat 1930's toegeskryf word, inligting gevind kan word dat … in die laat 1950's, die Amerikaanse vloot die ZPG-3W ontvang het - die grootste sagte lugskip in die geskiedenis. Dit was gebruik om die radargaping tussen grondradarstasies in die Noord-Amerikaanse vroeëwaarskuwingsnetwerk tydens die Koue Oorlog te vul. Die ZPG-3W is 'n seldsame voorbeeld van die gebruik van die binneruimte van 'n lugskip - 'n groot radioantenna was binne 'n helium geleë. ballon. Vier sulke lugskepe is aan die Amerikaanse vloot afgelewer. Die eerste vlug van die ZPG-3W het in Julie 1958 plaasgevind. Die omhulsel van die lugskip is gebruik as 'n kuip vir 'n 12,8 m radar antenna, en sodoende die aërodinamiese eienskappe van die lugskip. Die lugskip was meer as 121,9 m lank en amper 36,6 m hoog. Die lugskip kon vir baie dae in vlug wees. -3W was die laaste lugskepe wat vir die Amerikaanse vloot gebou is en is in November 1962 uit diens gestel toe die Amerikaanse vloot gestaak het of die gebruik van lugskepe.”

Dit blyk dus dat die verwerping van lugskepe nie te wyte was aan die ramp met die "Hindenburg" in 1937 of die hoë koste van helium (wat die Verenigde State in groot hoeveelhede gehad het), minder gevaarlik as waterstof nie, maar na die beroemde toespraak deur General Bird oor die onderwerp van Antarktika en "die uitgestrekte kontinent agter die Suidpool" …

Maak jou eie gevolgtrekkings…

Aanbeveel: