Metro - bestry ondergrondse bote

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Almal het gehoor van duikbote, en almal ken hulle goed. Maar nie almal weet van ondergrondse bote nie. Maar sulke projekte het in die werklike lewe bestaan. Ja, en in die toekoms kan hulle terugkeer.

Die konsep van 'n ondergrondse boot klink dalk vreemd. Maar as jy daaroor dink, is daar niks fundamenteel nuuts daarin nie. Ondergrondse oorlogvoering as sodanig is sedert die oudheid aan ons bekend. As ons oor massakultuur praat, dan was hier miskien die bekendste ondergrondse krygers die sogenaamde. "Tonnelrotte" - Amerikaanse, Australiese en Nieu-Seelandse eenhede wat gebruik is om in tonnels te werk wat deur die Viëtnamese kommuniste gegrawe is.

Natuurlik het die soldate geen “ernstige” ondergrondse voertuie gehad nie. Hul toerusting was meestal beperk tot 'n pistool of rewolwer, 'n flitslig, 'n draagbare radiostasie en 'n gasmasker (as hulle gelukkig was). Die werk was baie moeilik en gevaarlik: daar moet gesê word dat benewens duisternis en beperkte ruimte, die vegters ingewag is deur vernuftige strikke wat deur die partisane gelaat is.

Ondergrondse monster

Wat verhoed die skepping van 'n ondergrondse masjien wat vyandelikhede kan voer? Dit wil sê, soos 'n duikboot, skuil in die dieptes en slaan houe van waar hulle nie verwag het nie. Die grootste struikelblok op hierdie pad is bloot die reusagtige vereiste krag (dit is baie, baie moeilik om rotse te vernietig). Het jy 'n kragbron gekry? Goed. Hoe om met spoed te wees? Dit sal in elk geval nie moontlik wees om vinnig ondergronds te beweeg nie, en die vyand sal nie vir X uur wag nie. Dit maak ook nie sin om oor veiligheid te praat nie. Op pad is daar dalk 'n ondergrondse meer en vele ander onaangename verrassings.

Tonnelskild

Metrobouers los sulke kwessies op 'n komplekse manier op: tonnelskerms grawe nie net nie, maar versterk ook die tonnel met spesiale blokke deur 'n meganiese arm te gebruik (dit is deels as gevolg van sy lae spoed van deurgang). Wanneer die blok geïnstalleer is, rus die skilddomkragte daarteen, en die groot motor beweeg aan. Wel, as jy op groot dieptes moet werk en die grond is baie dig, is hulle dikwels tevrede met net handearbeid: jackhammers en ander eenvoudige gereedskap word gebruik. Die spoed van deurgang word in hierdie spesifieke geval slegs gemeet aan tientalle meters per maand. En dit is nie altyd die geval nie. Dit wil sê, as enige belangrike meganisme van die ondergrondse gevegsboot misluk, kan niemand haar help nie. Agter sal daar geen versterkte tonnel wees nie en geen werkers met jackhammers nie. Dit beteken dat die bemanning hoegenaamd geen kans op oorlewing sal hê nie. Tensy die masjien op 'n diepte van uiters vlak is en dit letterlik uit die grond getrek kan word.

Om die vyandelike mure af te bring, is opgrawings in die oudheid aktief gebruik. En die Persiese koning Darius I het in 520 vC binnegedring. e. in die Griekse Chalcedonia, wat 'n tonnel na die markplein lei. Maar dit was "blomme": die voorkoms van kruit het 'n ware begin in die lewe vir die ondergrondse oorlog geword. Een van die treffendste voorbeelde is die inname van Kazan deur Ivan die Verskriklike. Volgens bronne is 48 poeiervate vir die ontploffing onder die vestingmure gebruik.

Daar is baie probleme wat fundamenteel genoem word. Veral as dit by 'n lang outonome staptog kom. Hoe kan jy byvoorbeeld asemhalingslug aan 'n ondergrondse boot verskaf? Op 'n kernduikboot word dit vervaardig deur elektrolise van seewater. Met behulp daarvan word die reaktor afgekoel. In die geval van 'n subterrien is dit eenvoudig onmoontlik om dit te doen: jy sal na 'n paar oorspronklike metodes moet soek.

Duitsers. Van teorie tot … teorie

Dit is selfs vreemd dat daar begin is om ondergrondse gevegsvoertuie te skep. Met inagneming van al die probleme. Die Sowjet-moltrein, ontwerp deur A. Treblev, A. Kirilov en A. Baskin, word dikwels hier onthou. Maar dit is 'n industriële masjien wat hulle veral wou gebruik vir die soektog na minerale. Dit wil sê, nie 'n gevegsondergrond nie (alhoewel sulke projekte ook in die USSR was, sal ons later hieroor praat).

A. Treblev se moltrein

Die Duitsers kan beskou word as die pioniers in die skepping van ondergrondse gevegsbote.’n Patent vir so’n uitvinding is in 1933 deur die Duitse uitvinder Horner von Werner geregistreer. Die ondergrondse voertuig was veronderstel om 'n spoed van tot 7 km/h te hê en 'n bemanning van 5 mense. Hy kon 'n plofkop van 300 kg dra. Terselfdertyd kon die toestel beide ondergronds en onder water beweeg. Dit alles kan nuttig wees in die implementering van sabotasie-aksies. Terselfdertyd was 'n volskaalse ondergrondse aanval op 'n magtige moondheid natuurlik in beginsel nie moontlik nie. Hierdie scenario bly die lot van wetenskapfiksieskrywers, nie militêre teoretici nie.

Het von Werner se idee in 1940 onthou. Soos ons weet, skei die Engelse Kanaal die VK en Frankryk. Sonder oorheersing op see kon die Nazi's nie eers aan 'n landing in Groot-Brittanje dink nie, maar hulle wou ook nie so 'n gevaarlike vyand "byderhand" laat nie. En hier kan 'n ondergrondse boot nuttig wees vir sabotasie. Miskien sou Horner von Werner se projek 'n begin in die lewe gekry het, maar die Ryksminister van Lugvaart van Duitsland Hermann Göring het in die saak ingegryp. Dit was hy wat die Nazi-leierskap oortuig het dat die militêre vlieëniers die Britse Lugmag kon verslaan, wat die Duitsers in staat sou stel om uiteindelik volle beheer oor die Engelse Kanaal te vestig. Dit het, soos ons weet, nie gebeur nie, maar hulle het ook nie die projek “herleef” nie: gou het die Nazi's ander, belangriker redes tot kommer gehad.

Die idee om ondergrondse oorlogvoering te “meganiseer” is ook nie nuut nie. "Drywing shield" - dit is hoe die beweegbare voorafvervaardigde metaalstruktuur genoem word, wat die veilige gedrag van 'n mynwerk en die konstruksie van 'n permanente voering daarin verseker. Daar word geglo dat die eerste so 'n meganisme in 1825 toegepas is tydens die bou van 'n tonnel onder die Teems deur Mark Brunel. Nou word tonnelskerms aktief in die metrogebou gebruik. Die lengte van een "wurm" kan 80 meter wees, en die massa - meer as 300 ton. Die spoed van die motor bereik 10 cm / min, sodat dit tot 300 m in een maand kan ry.

In die 30's, terloops, het nog 'n interessante Duitse projek verskyn - Midgard Schlange (Duits). Sy pa is 'n uitvinder genaamd Ritter. Die projek was baie meer ambisieus as von Werner se idee. En die vereistes vir hom was heeltemal anders. Soos in die eerste geval, moes die toestel beide ondergronds en onder water beweeg: in laasgenoemde geval kon die dompeldiepte 100 m bereik. Die boot het uit selle bestaan en was ietwat soortgelyk aan 'n trein. Sy lengte kan 524 m wees (daar was verskillende weergawes), en sy gewig was 60 duisend ton. Ter vergelyking, die grootste kernaangedrewe duikbote - Russian Project 941 Akula duikbote - het 'n lengte van net meer as 170 m. Met ander woorde, die Midgard-slang kan nie net in die geskiedenis ingaan as die grootste ondergrondse nie, maar ook as die langste duikboot. in die wêreld.

Duitse projek "Slang van Midgard"

Die ontwerp van die apparaat was meer as interessant. Vooruit wou hulle 'n boorkop installeer met vier bore met 'n deursnee van 1,5 m. Hulle is aangedryf deur nege elektriese motors met 'n totale kapasiteit van 9 duisend liter. Met. Die toestel het ook ruspes gehad, aangedryf deur veertien elektriese motors met 'n totale kapasiteit van 19,8 duisend liter. met om op die grond te beweeg. Die elektriese stroom wat benodig word vir die werking van die enjins is deur vier diesel elektriese kragopwekkers opgewek. Onder water was die motor veronderstel om te beweeg met behulp van twaalf pare roere en twaalf bykomende enjins met 'n totale kapasiteit van 3 duisend liter. Met.

Die "Slang" kon soliede wapens dra: 250-kilogram- en 10-kilogrammyne en twaalf koaksiale masjiengewere. Boonop is 'n ondergrondse Fafnir-torpedo van ses meter, Mjolnir-rotsskitskulpe, 'n Alberich-verkenningstorpedo met mikrofone en 'n Alberich-periskoop, en 'n Layrin-reddingsvoertuig ontwikkel. Terloops, altesaam 30 bemanningslede sou aan boord van die boot diens doen. Vir hul gerief is daar beplan om 'n elektriese kombuis, 'n slaapkamer met 20 beddens, drie herstelwinkels en vele meer aan boord te akkommodeer. Volgens die projek kon die boot op die grond teen 'n spoed van tot 30 km/h beweeg. Ondergronds was die spoed natuurlik minder: 10 km/h in sagte en 2 km/h in klipperige grond. Die spoed was ook laag onder water – 3 km/h.

Volgens die ideoloë van die projek kon die boot op sigself die uitkoms van die oorlog bepaal deur belangrike vyandelike teikens (byvoorbeeld hawens) te tref. In totaal wou hulle terloops 20 Midgard Schlange bou. Gegewe die kompleksiteit van die ontwerp, kan hulle meer kos as die berugte Duitse slagskepe. Die weermag het dit ook verstaan. Soos jy kan raai, het baie kenners die projek as onrealiseerbaar erken, en in die middel van die 30's is dit aan Ritter gestuur vir hersiening. Wat daarna gebeur het, is nie vir seker bekend nie. Reeds ná die Tweede Wêreldoorlog is daar naby Konigsberg (nou Kaliningrad) adits en die oorblyfsels van 'n ontplofde struktuur gevind wat met Ritter se projek verband kan hou.

'n Onderwaterboot kan in die werklike lewe as die verpersoonliking van 'n ondergrondse boot beskou word. Duikbote het matrose verskrik tydens die Eerste en Tweede Wêreldoorloë. En in die eerste, en in die tweede geval, het hulle geleer om ten minste met hulle te veg. Dit het nie die doeltreffendheid van die duikbote tot niks verminder nie, maar het slegs aanleiding gegee tot 'n nuwe ronde van militêr-tegniese wedywering, nou tussen die USSR en die State. Oor die algemeen, gedurende die jare van die Koue Oorlog, kon die mees ongelooflike idees hul verpersoonliking vind, gelukkig het befondsing dit toegelaat.

Nou is dit nie moontlik om dit te bevestig of te ontken nie. Die feit is dat teen die einde van die oorlog in die gedagtes van die leiers van die Derde Ryk, aangegryp deur militêr-tegniese ontvlugting, die mees ongelooflike idees gedwaal het, waarteen die beroemde Me-262-straalvegter gelyk het soos 'n onmerkwaardige "voël". Miskien kan een van die "wunderwaffe" of "wonderwapens" 'n mensgemaakte ondergrondse slang wees. Te oordeel aan die feit, geen van die voorgenoemde Duitse projekte het ooit 'n begin in die lewe gekry nie. Daar was baie redes hiervoor, benewens dié wat reeds aan die begin van die artikel genoem is. Begin van suksesse aan die begin van die oorlog (waarom hulle nie geld aan sulke goed wou bestee nie) en eindig met 'n gebrek aan hulpbronne in die jare toe Duitsland verslaan is.

"Aliens" teen die USSR

Na die einde van die oorlog is die Duitse ontwikkeling nie vergeet nie, want 'n nuwe oorlog het op die drumpel ontstaan - hierdie keer tussen die VSA en die USSR. Die Unie het begin belangstel in die idees van die Duitsers, veral omdat die Amerikaners aanvanklik baie meer gevorderde middele gehad het om kernwapens te lewer as ons staat.

Miskien is dit van hier af dat gerugte oor die nou Sowjet "wonderwapen" ontstaan - die unieke ondergrondse gevegsvoertuig "Battle Mole", wat na bewering nie net ontwikkel is nie, maar ook gebou is. M. en V. Kozyrevs onthou die toetse van die gevegsapparaat in die boek "Spesiale wapens van die Tweede Wêreldoorlog": die toetse is na bewering in 1964 uitgevoer. Die ondergrondse boot "Battle Mole" herinner in sy werk "USSR vs Germany. In die nastrewing van superwapens "V. Kryuchkov. Daarbenewens noem 'n aantal media-afsetpunte hierdie ontwikkeling, byvoorbeeld "Rossiyskaya Gazeta" - die amptelike publikasie van die regering van die Russiese Federasie.

Luidens berigte is die vreemde Duitse meganisme deur Beria se agente gevind, waarna dit deur’n ingenieurspan ontleed is. Hulle het ook Trebelev se werk onthou. Nikita Khrushchev word die vader-ideoloog van die Sowjet-ondergrondse boot genoem. Kryuchkov sê dat die Sowjet-masjien "Fighting Mole" in die eerste helfte van die 60's in die Oekraïne naby die dorpie Gromovka (Krim-streek) gebou is. Sy het 'n kernkragsentrale ontvang wat haar toegelaat het om teen 'n spoed van 7 km/h te beweeg. Die lengte van die apparaat was 35 m, en die bemanning was 5 mense. Boonop kon die "mol" vyftien lugtroepe en een ton plofstof dra. Dit alles was nodig om die ondergrondse bunkers en missielsilo's van die Westerse Geallieerdes te vernietig. Om meer presies te wees, was die masjien veronderstel om heimlik onder die grondgebied van Kalifornië binne te dring en kernladings onder strategiese voorwerpe te lê. Die optrede van die "Battle Mole" kan verwar word met 'n aardbewing, wat troefkaarte in die hande van die USSR sou gegee het.

Volgens berigte het Andrei Sakharov self 'n hand in die skepping van die masjien gehad. Ingenieurs het onder meer’n oorspronklike tegnologie vir die vergruising van grond en’n aandrywingstelsel geskep. 'n Soort "kavitasievloei" is om die liggaam van die gevegsvoertuig geskep, wat die wrywingskrag verminder het en dit selfs deur graniete en basale laat slaag. … Tydens die eerste toetssiklus het 'n ondergrondse boot teen lae spoed 'n deurgang van die een kant van die berg na 'n ander gemaak.

Maar die tweede toetssiklus het geëindig met 'n geheimsinnige ontploffing en die dood van die boot en die hele bemanning, insluitend sy bevelvoerder, kolonel Semyon Budnikov. Dit alles is na bewering geklassifiseer, en hulle het van die motor vergeet, wat ook deur die magsverandering in die USSR vergemaklik is: met die koms van Leonid Brezhnev is baie van Khrushchev se projekte regtig vergeet.

Die mees verrassende van alles, sommige gerespekteerde bronne assosieer die hipotetiese dood van 'n hipotetiese Sowjet-ondergrondse boot ernstig met die intriges van 'n selfs meer hipotetiese buiteaardse beskawing. Om meer presies te wees, beskawing is net aards, net dit bestaan, soos sommige voorstel, onder die oppervlak van die Aarde. Ons durf nie hierdie eerlike fantastiese weergawe ernstig oorweeg nie, veral omdat die "Slagmol" om verskeie redes kon vergaan het, en sabotasie van rasionele wesens wat aan ons onbekend is, duidelik nie dominant is nie.

Om dit reguit te stel, dit is nog 'n voorbeeld van die berugte "stedelike legende", en om die waarheid in so 'n situasie te vind is nie maklik nie. Waar het die inligting oor die ondergrondse gevegsboot vandaan gekom? Miskien was die prototipe van die geskiedenis die werklike skepping in die USSR van 'n ondergrondse vuurpylprojektiel - 'n toestel vir hoëspoedboor in grond en rotse teen 'n spoed van tot 1 m / s met behulp van jetstralers.

Een van die mees realistiese prototipes van ondergrondse bote was die Britse Nellie. Dit is geskep om diep loopgrawe aan die voorste linie tydens die Tweede Wêreldoorlog te grawe. Deur hierdie loopgrawe was infanterie en ligte tenks veronderstel om neutrale sones veilig oor te steek en in vyandelike posisies binne te dring. Die val van Frankryk in 1940 het die implementering van die program gestuit. Die nuwe ervaring van die weermag het voorgestel dat daar nie meer loopgraafoorlogvoering in die gees van die Eerste Wêreldoorlog sou wees nie, en in 1943 is die projek gesluit.

Dit is oor die algemeen 'n effens ander onderwerp wat aparte oorweging verg. Die missiel het nie 'n aanvalsmag of kernwapens gedra nie. Dit is in die laat 40's ontwikkel en in 1968 gebou. Dit was 'n silinder gevul met vaste brandstof: in die boeg was daar Laval-spuitpunte wat in verskeie vlakke gerangskik is. Die ondergrondse vuurpyl is met sy neus na onder geïnstalleer. 'n Supersoniese straal van gloeiende gasse, wat uit afwaartse spuitpunte onder druk tot 2000 atmosfeer ontsnap het, het die grond onder die silinder vernietig, en as gevolg van die middelvlak-spuitpunte wat sywaarts gerig is, het die put uitgebrei. Teen die einde van die 60's het Sowjet-ingenieurs reeds suksesvolle toetse agter hul rug gehad: hulle het begin praat oor 'n rewolusie op die gebied van boorput. Daar was egter nadele: dit blyk moeilik te wees om die projektiel te beheer, so in die toekoms is verskeie nuwe, meer gevorderde weergawes geskep.

By die draai van die eeu

In die moderne wêreld het die konsep van 'n ondergrondse gevegsboot nie sy verpersoonliking gevind nie (hoewel ons natuurlik nie van iets weet as gevolg van geheimhouding). Dit is ook opmerklik dat terwyl die Verenigde State en 'n aantal ander ontwikkelde lande voorkeur gee aan die skepping van moderne taktiese wapens, en die ondergrondse boot eerder 'n strategiese wapen is. Dit wil sê, dit is die beliggaming van die aspirasies van die Koue Oorlog-era, toe die onopvallende aflewering van kernwapens aan die vyand die toppunt van hoop van die weermag uit die kapitalistiese of sosialistiese kamp was. In moderne plaaslike konflikte (Irak, Sirië) kan dit beswaarlik nuttig wees. Is dit in die konteks van teen-guerrilla-oorlogvoering vir die vernietiging van tonnels. Maar daar is ook goedkoper metodes wat nie die skepping van 'n omslagtige beheerbare kolos vereis nie.