Tyd van laasgenoemde. Wat het ons op 12 April gevier?

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Op 12 April 2017 het ons nog 'n herdenking van die eerste bemande vlug na die ruimte gevier. Natuurlik is hierdie datum nie rond nie en nie eers "halfsirkelvormig" nie - maar oor die algemeen gebeur epogmakende gebeurtenisse in die geskiedenis nie deur herdenkings nie: immers terug in 1957, in die jaar van die veertigste herdenking van die Groot Oktober. Revolusie en in die jaar van die Eerste Spoetnik het niemand geglo dat die eerste ruimtetuig met 'n man aan boord oor vier jaar in die Aarde se wentelbaan gelanseer sal word nie - en daardie mens sal 'n burger van die USSR word, ruimtevaarder Yuri Gagarin.

Ons vier hierdie Ruimtevaartdag in 'n heeltemal ander land, in 'n situasie waar Rusland homself in die posisie bevind het om in te haal, wie se ruimtetegnologie redelik ooreenstem met die hedendaagse dag - maar dalk verouderd en ondoeltreffend in die toekoms van 'n dekade

Dit is genoeg om te sê dat Rusland vandag 'n groot deel van die ruimtereserwe het - dit is steeds Sowjet-ontwikkelings, wat steeds nie eindeloos gemoderniseer en aangepas kan word in die wedloop na wetenskaplike en tegnologiese vooruitgang nie. Korolev se Sojoes en Chelomeev se Protone, oorspronklik uit die 1960's, vorm steeds die ruggraat van Rusland se vuurpylvloot. Terwyl die bekendste Russiese "langtermyn-ruimte"-vuurpyl, die Angara-vuurpyl, nie hierdie ou vuurpyle vervang het nie - is die tweede lansering van die Angara-A5 swaar lanseervoertuig weer uitgestel na 2018, en die ligte Angara 1.2 "sal net gaan in die ruimte in 2019. Dit is nie nodig om te praat oor die herlewing van komplekse soortgelyk aan die Sowjet-kolos Energia-Buran nie - daar is geen spesialiste, tegnologieë en selfs hele ondernemings wat krities nodig is vir projekte van hierdie vlak en skaal, het verlore gegaan nie.

Die situasie met die skepping van loonvragte vir nuwe missiele is nie minder hartseer nie. Dit is die moeite werd om nie net die wyd geadverteerde geïsoleerde suksesse te onthou nie, maar ook baie mislukkings en irriterende vertragings - byvoorbeeld, die multifunksionele module "Science", waarvan die skepping in 1995 begin het, het nie by die ISS begin nie. Die bekendstelling van die module, geskeduleer vir die einde van 2017, kan weer gekanselleer word weens 'n bespeurde verstopping in die brandstofstelsel en ander wanfunksies. Die situasie is selfs hartseerder met ruimtetuie vir die verkenning van diep ruimte - teen die agtergrond van die suksesse van die Verenigde State, die Europese Unie en selfs Japan in die skep van outomatiese stasies vir die verkenning van die sonnestelsel, word die Russiese ruimtevaart geteister deur konstante mislukkings, tydens watter outomatiese stasies reg in 'n wentelbaan misluk - onthou net die stasies "Mars-96" of "Phobos-grond".

Al hierdie feite toon nie "jubileum" nie, maar heeltemal sistemiese probleme in Russiese ruimtevaartkunde - enige vuurpyl of satelliet begin nie met 'n koerantberig oor 'n suksesvolle lansering nie (dit is eerder 'n finale akkoord), maar word geskep deur die moeitevolle en daaglikse werk van die hele bedryf, soos Korolev vir 'n hele dekade geskep het, sy beroemde "sewe", stap vir stap verbeter en vervolmaak die redelik eenvoudige tegnologie van die eerste Sowjet-missiele.

En vandag sien ons heeltemal ander nuus: die hele produksiereserwe vir die tweede en derde fase is onttrek uit amper klaargemaakte Proton-lanseringsvoertuie – en dit is amper 71 enjins! Onttrek - dit beteken dat die enjins afgekeur word en die vervaardiger moet al die produkte heeltemal oordoen. Daar is geen ander manier om op te tree nie – die opspraakwekkende ramp van die Sojoes-U-vuurpyl in Desember 2016, toe die Progress-vragskip verlore gegaan het, is deur dieselfde nalatigheid en vervaardigingsdefekte veroorsaak. Dit het terloops een van die redes geword dat slegs twee ruimtevaarders in die laaste Russiese bemanning na die ISS gestuur word – die skaars derde plek in die Sojoes word nou deur 'n vraghouer beset.

Die lys van mislukkings, vertragings en verliese van Russiese ruimtevaartkunde kan nogal lank voortgesit word, maar die hoofvraag wat beantwoord moet word, klink anders - wat kan ons vandag vier en, nog belangriker, hoe gaan Russiese ruimtevaart verder oorleef?

Dit moet erken word dat die Russiese ruimtesektor vir die tydperk 1991-2017 die Sowjet-reservaat feitlik uitgeput het, en dan het almal wat by die ruimtebedryf betrokke is 'n eenvoudige keuse: óf om ooreen te stem met die einste "tyd van die eerste", wat altyd vorentoe beweeg het ruimtevaartkunde, of om die hele bedryf te verloor Russiese industrie en daardie einste "tuiste en graan plekke", wat vir baie toekomstige leiers geword het, bevelvoerende poste in die bedryf, wat baie en dikwels vergewe is. Weereens is hulle vergewe uitsluitlik uit respek vir die "tyd van die eerste" wat die onmoontlike en wonderbaarlike gedoen het, eers in 1957, en toe in 1961, maar wat die Russiese ruimtevaartkunde vir 'n baie lang tyd nie getoon het nie.

Daar is niks onmoontlik hierin nie: in die vroeë 2000's was die lugvaartbedryf aangrensend aan die ruimte in dieselfde situasie. Dit het gelyk of die burgerlike vliegtuigbedryf vir ewig in Rusland verlore was – maar daar was mense in die bedryf wat die Russiese vliegtuigbedryf uit’n diep krisis gebring het. Ek wil graag glo dat daar nog sulke mense in die Russiese ruimte-afdeling is, dat die lewe self hulle sal laat verstaan: die "point of no return" vir Russiese ruimtevaart is te naby en monsteragtig gevaarlik.