Sowjet-internet en supersoniese passasiersvliegtuie

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Ons kan in 'n heeltemal ander land woon, volgens die vlak van gemak, voorspoed en vryheid. Met 'n ontwikkelde ekonomie en wetenskaplike en tegniese sfeer. En daar sou baie meer redes wees vir trots op hul vaderland.

Net 'n paar projekte, as hulle voltooi en afgeskaal word na die hele land, kan die USSR heeltemal verander.

Sowjet-internet

Teen 1990 kon die bestuur van die Sowjet-ekonomie ten volle gerekenariseer word. Minstens 50 duisend toonaangewende nywerheidsondernemings en byna dieselfde aantal groot landbou-ondernemings is beplan om deur middel van rekenaarnetwerke aan mekaar gekoppel te word.

Die taak om die "Rooi Internet" - die Nasionale Outomatiese Ekonomiese Bestuurstelsel (OGAS) te bou, is in November 1962 deur die Voorsitter van die Raad van Ministers A. N. Kosygin opgestel. Terselfdertyd het die eerste sketse van so 'n stelsel verskyn selfs voor die begin van Amerikaanse werk op ARPANET (dit het in 1969 begin werk), die voorloper van die moderne "bourgeois" Internet.

Die werk was onder toesig van die wêreldbekende wiskundige en kubernetikus Viktor Glushkov. Die eerste rekenaarsentrums van die toekomstige netwerk, wat die bestuur van die weermag en die nasionale ekonomie sou verenig, is reeds in Moskou en Leningrad gebou.

Die Sowjetunie het sy eie persoonlike rekenaars en bedieners geskep. Inligtingsoordragprotokolle en vriendelike gebruikerskoppelvlakke is ontwikkel. Vir die eerste keer is hiperteks, 'n stelsel van skakels wat die basis van die internet gevorm het, in die USSR voorgestel. Sekere elemente van die stelsel was hul tyd aansienlik vooruit, byvoorbeeld die bekendstelling van papierlose dokumentbestuur.

Dit alles herinner aan moderne outomatiese stelsels, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", net nie op die skaal van individuele ondernemings nie, maar die hele land.

OGAS sou dit moontlik maak om die nasionale ekonomie meer doeltreffend te bestuur, om reusagtige hulpbronne onder beheer te bring, en om baie probleme op te los wat die ekonomie reeds begin ervaar het. In die besonder, die tekort aan verbruikersgoedere. Die projek is egter net gedeeltelik geïmplementeer – in die vorm van outomatiese beheerstelsels by ondernemings. Maar gedeeltelike metodes het nie die probleem opgelos nie.

Maar soos opgemerk deur die Amerikaanse historikus Benjamin Peters, was die USSR nie in staat om die internet te bou nie, nie soseer weens 'n gebrek aan tegnologie nie, maar weens die onmoontlikheid om so 'n grootskaalse projek deur al die departemente te stoot wie se belange dit weerspreek het."

Sowjet "Shinkansen". Hoëspoed spoorverkeer

Die skepping van hoëspoed-treine in die USSR het in die middel van die 60's begin, kort nadat Japan daarin geslaag het om die eerste Shinkansen-lyn te begin.

In totaal het spanne van meer as 50 navorsingsinstellings, ontwerporganisasies en fabrieke deelgeneem aan die ontwikkeling en skepping van die eerste hoëspoed-Sowjet-elektriese trein ER200. 'n Eksperimentele trein van 6 motors (2 koppe en 4 motors) het die hekke van die Riga Carriage Works in Desember 1973 verlaat. Die bekendstelling van hoëspoedverkeer in die land is egter voortdurend uitgestel. Eers is hy belowe, eers teen 1977 (tot die aanvaarding van die Brezhnev-grondwet), toe deur die 1980 Olimpiese Spele in Moskou.

Die eerste hoëspoed-trein, volledig ontwerp en gebou in die USSR, het eers op 1 Maart 1984 op sy nooiensvaart van Leningrad na Moskou vertrek. Teen hierdie tyd was hoëspoed-treine reeds in drie lande in werking – Japan, Italië en Frankryk.

Die ER-200-projek was veronderstel om 'n oorgangsprojek te wees. In die toekoms is daar beplan om meer gevorderde hoëspoed-treine te skep. En dan is daar nuwe roetes wat die hele groot land sou verbind.

Sowjet-pendeltuie

"Buran" het die toppunt van tegniese denke geword. Maar min mense weet dat, net soos die VSA (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), die USSR beplan het om 'n reeks ruimtependels te skep.

Benewens "Buran" was veronderstel om te vlieg:

"Storm", die tweede vlugkopie van die eerste reeks orbitale skepe wat in die raamwerk van die Sowjet-ruimteprogram "Buran" geskep is. Was feitlik voorberei vir ruimtevlug in 1992. Die mate van gereedheid is 95-97%. In sy eerste vlug was hy veronderstel om na die Mir-stasie te gaan.

"Baikal", aka "Product 2.01", "Buran 2.01" is die derde vlugkopie van die orbitale skip. "Baikal" is geskep vir meer komplekse en lang (meerdaagse) vlugte as "Buran". Sy vlug was vir 1994 geskeduleer. Ten tyde van die beëindiging van konstruksie (1993) is die graad van produkgereedheid op 30-50% geraam.

Nog twee, destyds “ongenoemde” produkte, “2.02” (gereedheid 10-20%) en “2.03” (die reservaat is vernietig in die winkels van die Tushino-masjienbouaanleg) is ook gelê.

Supersoniese passasiersvliegtuie

Tu-144 is die belangrikste wonderwerk van die Sowjet-vliegtuigbedryf. Die wêreld se eerste supersoniese vliegtuig wat ontwerp is om passasiers te vervoer. Die Tu-144 het sy eerste toetsvlug op 31 Desember 1968 gemaak, twee maande vroeër as die Concorde. Dit kon van 120 tot 150 passasiers of tot 15 ton vrag vervoer oor 'n afstand van 3500 km teen 'n ongekende spoed van 2500 km/h vir passasiersvliegtuie. Die Tu-144 het sy eerste gereelde vlug "Moskou - Alma-Ata" op 1 November 1977 gemaak. 16 Tu-144-eenhede is vervaardig. Vandag is daar 8 eenhede oor, wat óf in stoor is óf in museums beland het.

Soos dit geblyk het, is die skep van 'n supersoniese passasiersvliegtuig nie so moeilik soos om 'n supersoniese burgerlugvaart en verwante lugvervoerbedryf te skep nie.

"Stalin" se plan vir die transformasie van die natuur

Die draai van die Siberiese riviere na die suide word vandag as afskuwelik beskou, maar in die USSR was daar baie meer redelike planne om die klimaat en landskap te verander.

Die program van wetenskaplike regulering van die natuur, wat geen analoë in wêreldpraktyk het nie, ontwikkel op grond van die werke van uitstaande Russiese landboukundiges, het in die geskiedenis afgegaan as die "Stalin se plan vir die transformasie van die natuur."

In 1948, toe Europa nog besig was om sy ekonomie te herstel van die gevolge van 'n vernietigende oorlog, in die USSR, op inisiatief van I. V. Stalin het 'n dekreet van die Raad van Ministers van die USSR en die Sentrale Komitee van die All-Unie Kommunistiese Party van Bolsjewiste uitgereik "Op die plan van veldbeskermende bebossing, die bekendstelling van graswisselbou, die bou van damme en reservoirs om te verseker hoë volhoubare opbrengste in die steppe- en woud-steppe-streke van die Europese deel van die USSR."

Volgens die plan het 'n grootse offensief teen droogte begin deur bosskuilingsplantasies te plant, graswisselbouery in te stel en damme en reservoirs te bou.

Dit klink droog, maar in 15 jaar is 8 groot staatsbosbeskermingsgordels met 'n totale lengte van meer as 5 300 kilometer geskep. Beskermende plantasies met 'n totale oppervlakte van 5 709 duisend hektaar is op die veld van kollektiewe en staatsplase geskep, en teen 1955 is 44 228 damme en reservoirs op kollektiewe en staatsplase gebou.’n Groot program is van stapel gestuur om besproeiingstelsels te skep.

Na 1953 is die uitvoering van die plan om ooglopende redes egter ingekort. Baie woudgordels is afgekap, etlike duisende damme en reservoirs, wat vir visteling bedoel was, is verlaat. In die rigting van NS Khrushchev is 'n halfduisend bosbeskermingstasies wat in 1949-1955 geskep is, gelikwideer.

As die plan geïmplementeer kon word, sou die oes wat geoes word uit 'n gebied van meer as 120 miljoen hektaar, beskerm teen die grille van die natuur, genoeg wees om die helfte van die wêreld se inwoners te voed.