Die sink van die Titanic is 'n uitgebreide propagandaveldtog

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Almal weet van die verskriklike dood van die luukse Titanic-voering in die waters van die Atlantiese Oseaan. Honderde mense wat mal is van vrees, hartverskeurende vroulike gille en kinders se gehuil. Passasiers van die 3de klas wat lewendig op die bodem van die see begrawe is, is op die onderste dek en miljoenêrs kies die beste sitplekke in halfleë reddingsbote – op die boonste, gesogte dek van die stoomboot. Maar net’n paar uitgesoekte het geweet dat die sink van die Titanic beplan is, en die dood van honderde vroue en kinders het nog’n feit in’n siniese politieke spel geword.

10 April 1912 Port of Southampton, Engeland. Duisende mense het in die hawe van Southampton saamgedrom om die vaartuig te navigeer Titanic, aan boord van watter 2000 gelukkiges, op 'n romantiese seereis oor die Atlantiese Oseaan vertrek. Die room van die samelewing het op die passasiersdek saamgedrom – bergmagnaat Benjamin Guggenheim, miljoenêr John Astor, aktrise Dorothy Gibson. Nie almal kon bekostig om 'n Klas I-kaartjie teen $3300 teen die pryse van daardie tyd of $60,000 teen vandag se pryse te koop nie. Passasiers van die 3de klas het slegs 35 dollar betaal (650 dollar in terme van ons geld), daarom het hulle op die derde dek gewoon, sonder die reg om bo te gaan, waar die miljoenêrs geakkommodeer is.

Tragedie Titanic bly steeds die grootste maritieme ramp in vredestyd. Die omstandighede rondom die dood van 1 500 mense is steeds in raaisel gehul. Die argiewe van die Britse vloot bevestig dat daar om een of ander rede die helfte van die bote op die Titanic was, en die kaptein het al voor die botsing geweet dat daar nie genoeg sitplekke vir al die passasiers sou wees nie. Die skip se bemanning het beveel om eers 1ste klas passasiers te red. Bruce Ismay, uitvoerende hoof van White Star Line, wat besit Titanic … Die boot waarin Ismay gesit het, is ontwerp vir 40 mense, maar sy het die kant verlaat met net twaalf. Die onderste dek, waar daar 1 500 mense was, is beveel om gesluit te word sodat derdeklaspassasiers nie na die bote sou opjaag nie. Paniek begin onder. Mense het gesien hoe water by die kajuite begin invloei, maar die kaptein het 'n bevel gehad om ryk passasiers te red. Die bevel - net vroue en kinders, het baie later opgeklink, en volgens kenners was die matrose hoofsaaklik hierin geïnteresseerd, aangesien hulle in hierdie geval roeiers op bote geword het en hulle 'n kans gehad het om te ontsnap. Baie passasiers van die tweede en derde klas, sonder om vir die bote te wag, het hulself in reddingsbaadjies oorboord gegooi. In paniek het min verstaan dat dit byna onmoontlik was om in ysige water te oorleef.

Die lys van derdeklaspassasiers, wat eers onlangs bekend geword het, sluit die naam Winni Gouts in, 'n beskeie Engelse vrou met twee seuns. In New York het’n vrou vir haar man gewag, wat’n paar maande tevore in Amerika werk gekry het. Dit mag dalk ongelooflik lyk, maar 88 jaar later, op 3 Februarie 1990, het Yslandse vissermanne’n vrou met daardie naam op die oewer opgetel. Nat, gevries in flenterde klere, het sy gehuil en geskree dat sy 'n passasier is Titanic en haar naam is Vinnie Coates. Die vrou is na’n psigiatriese hospitaal geneem en was lank misgis, totdat een van die joernaliste haar naam in die handgeskrewe lyste van die Titanic-passasiers gevind het. Sy het die chronologie van gebeure in detail beskryf en het nooit deurmekaar geraak nie. Die mistici het dadelik hul weergawe voorgehou – die passasierskip het in die sogenaamde ruimte-tyd-lokval geval. Na die deklassifikasie van die argiewe "Ondersoek na die dood van 1 500 passasiers van die Titanic-vliegtuig" op 20 Julie 2008, het die Senaat-ondersoekkommissie verneem dat byna 200 passasiers die nag van die ramp daarin geslaag het om in die bote te klim en weg te vaar. vanaf die sinkende skip. Sommige van hulle beskryf 'n vreemde verskynsel. Omstreeks een uur in die oggend het passasiers 'n groot ligte voorwerp naby die voering gesien. Die mans het geglo dit was die ligte van 'n ander vaartuig, RMS Carpathia, wat hulle kon red. Sowat 10 bote het vir hierdie lig gevaar, maar na 'n halfuur het die ligte uitgegaan. Dit het geblyk dat daar geen skip naby was nie, en die RMS Carpathia-voering het eers na 1 uur opgedaag. Baie ooggetuies het vreemde ligte naby die terrein beskryf. die wrak van die Titanic … Hierdie getuienisse is geklassifiseer.

Abnormale gebeure rondom die sink van die Titanic lank het hulle versigtig weggekruip. Dit is bekend dat niemand die identiteit van Vinnie Coates amptelik kon bevestig nie. In die ranglys van die grootste mariene rampe van die 20ste eeu gepubliseer deur die gewilde internetpublikasie Titanic beklee geensins die laaste plek nie. Die kolom "Doodsoorsaak - botsing met 'n ysberg" verskyn egter net een keer op hierdie lys. Die eerste en laaste keer in die geskiedenis van navigasie toe 'n skip ondergaan het weens 'n botsing met 'n ysberg. Boonop is die gevolge van die botsing vergelykbaar met die resultate van 'n groot militêre operasie. Wat is hierdie ysberg?

Die amptelike weergawe van die ramp sê dit Titanic gebots met 'n swart ysberg, wat onlangs in die water omgeslaan het en dus onsigbaar was teen die agtergrond van die naghemel. Niemand het ooit gewonder hoekom die ysberg swart was nie. Pligsuitkyker Frederick Fleet, 'n paar sekondes voor die botsing, het 'n soort groot donker massa gesien en 'n vreemde baie harde maal gehoor wat onder die water gekom het, nie soos die geluid van kontak met 'n ysberg nie. Tagtig jaar later het Russiese navorsers vir die eerste keer na die Titanic toegesak en bevestig dat die romp van die stoomboot wel oopgesny is. Hoekom die uitkykpunte nie vooraf opgemerk het nie. Dit is verbasend, maar hulle het nie 'n verkyker gehad nie, dit wil sê, formeel was hulle in die kluis, maar die sleutel daarvoor het geheimsinnig verdwyn. En nog 'n vreemde detail - Titanic die mees gevorderde stoomboot van die vroeë 20ste eeu was nie toegerus met soekligte nie. Sulke sorgeloosheid lyk darem vreemd, want aan Titanic telegramme het die hele dag opgedaag wat waarsku dat ysberge in die gebied rondvlieg. Tydens die seevaart het kaptein Smith voortdurend herhaal dat die vaart op die Titanic die laaste van sy loopbaan sou wees. Die bemanning het dit letterlik opgeneem, want 'n maand gelede was die man afgetree, en op die vooraand van die vertrek van die stoomboot het die matrose skielik onthou en genooi om die voering te lei. Nadat al die gebeure en feite opgeweeg is, blyk dit dat die Titanic-ramp spesiaal voorberei is, maar wie voordeel getrek het uit die dood Titanic en hoekom honderde onskuldige mense verdrink is. Die mense agter die grootste ramp van die eeu het verstaan dat nie almal in 'n botsing met 'n ysberg sou glo nie. Tot nou toe word ons baie weergawes aangebied om van te kies, wie sal van waarvan hou. Byvoorbeeld, om versekeringsbetalings te ontvang, het hulle nie oorstroom nie Titanic, en dieselfde tipe passasierskip Olympic, wat al lank in werking was en teen 1912 redelik vervalle was. Maar in 1995 het Russiese wetenskaplikes hierdie aanname weerlê met behulp van afstandbeheerde modules wat in die gesinkte skip geplaas is. Dit is bewys dat Olympic nie aan die onderkant van die Atlantiese Oseaan is nie. Toe is die weergawe in die pers gegooi dat Titanic gesink in die strewe na die gesogte Atlantic Blue Ribbon-toekenning. Na bewering wou die kaptein een dag voor skedule by die hawe van New York aankom om 'n prys te ontvang. As gevolg hiervan het die stoomboot teen maksimum spoed in 'n gevaarlike gebied gevaar. Die skrywers van hierdie weergawe het dit heeltemal uit die oog verloor Titanic kon tegnies net nie die spoed van 26 knope bereik, waarteen die laaste rekord opgestel is nie. Hulle het ook gepraat oor die stuurman se fout, wat die kaptein se bevel verkeerd verstaan het, en om in 'n stresvolle situasie die stuurwiel in die verkeerde rigting te plaas. Kan wees Titanic is deur 'n torpedo van 'n Duitse duikboot getref en hierdie ramp was in werklikheid die eerste episode van die Eerste Wêreldoorlog. Talle onderwaterstudies het daarna nie eers indirekte tekens van 'n moontlike torpedo-treffer gevind nie, so 'n brand het die mees aanneemlike weergawe van die dood van die Titanic geword. Op die vooraand van vaar het 'n brand uitgebreek in die ruim van die voering, waar die steenkool gestoor is. Hulle het probeer om dit te blus, maar nie suksesvol nie. Die rykste mense van daardie tyd, filmsterre, die pers, het 'n orkes op die pier gespeel. Die vlug kon nie gekanselleer word nie. Die eienaar van die skip, Bruce Ismay, het besluit om na New York te gaan en langs die pad die brand te probeer blus. Daarom het die kaptein volstoom gery, met alle mag dat die stoomboot besig was om te ontplof en die boodskap oor die ysberge geïgnoreer. Nog 'n eienaardigheid is die eienaar van die White Star Line-maatskappy, wat besit het Titanic multimiljoenêr John Pierpont Morgan, Jr., het sy kaartjie 24 uur voor sy vaart gekanselleer en sy beroemde versameling skilderye, wat hy na New York gaan neem, afgeneem. Benewens Morgan het nog 55 eersteklaspassasiers, meestal vennote en kennisse van die miljoenêr, geweier om in net een dag op die Titanic te reis – John Rockefeller, Henry Frick, Amerikaanse ambassadeur in Frankryk Alfred Wandelfield. Voorheen is feitlik geen betekenis aan hierdie feit geheg nie, maar eers onlangs het wetenskaplikes sekere feite vergelyk en tot die gevolgtrekking gekom dat die Titanic die eerste groot ramp was wat daarop gemik was om wêreldoorheersing te vestig.

Miljardêrs regeer die wêreld, wie se doel onbeperkte mag is. Die ongeluk by die Tsjernobil-kernkragsentrale, die ineenstorting van die Sowjetunie, die aanval op die Twin Towers van die World Trade Center – skakels in een ketting. Die sink van die Titanic nie die eerste en nie die laaste beplande ramp nie. Maar hoekom het die wêreldregering besluit om te vloed Titanic … Die antwoord is te vinde in die gebeure van die vroeë 20ste eeu. Dit was gedurende hierdie jare dat die skerp groei van die industrie begin het - die petrolenjin, die ongelooflike ontwikkeling van lugvaart, industrialisasie, die gebruik van elektrisiteit in alle nywerhede, die eksperimente van Nikola Tesla, ensovoorts. Wêreld finansiële leiers het wetenskaplike en tegnologiese vooruitgang verstaan wat binnekort die wêreldorde op planeet Aarde kan opblaas. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, wat die wêreldregering is, het verstaan dat na die vinnige groei van die industrie, lande sou begin ontwikkel, wat in hul wêreldkonsep die rol van slegs grondstowwe aanhangsels toegeken is, en dan sou die herverdeling van eiendom op die planeet begin, en beheer oor die prosesse wat in die wêreld plaasvind, sal verlore gaan. Elke jaar het meer en meer sosialiste hulself verklaar, vakbonde het krag gekry, skares betogers het vryheid en onafhanklikheid geëis. En toe is besluit om die mensdom te herinner wie die baas in die wêreld is. Londen in 1907. Die direkteur van die redery "White Star Line" Bruce Ismay, die lojale hond van Morgan en Rockefeller, nooi die eienaar van die skeepswerwe "Harland & Wolff" Lord Pirri vir ete. Hulle sluit 'n ooreenkoms om 'n reuse-voering te bou wat in grootte en luuksheid alles sal oortref wat tot dusver uit die voorraad gekom het. Die advertensieveldtog wat daarop gemik was om die Titanic te populariseer, was die grootste aan die begin van die 20ste eeu. In al die koerante was daar artikels wat mildelik betaal is deur die eienaars van die skip in aanbou. Hulle het geskryf dat die stoomboot deur 'n dubbele bodem beskerm is en van hoësterkte staal gemaak is. Al hierdie feite het Titanic werklik onsinkbaar. Die hoofontwerper van die skip, Thomas Andrew, het gesê die voering kan dryf selfs al is sy vier kompartemente met water gevul, want die ontwerp is uniek en die Titanic self is baie sterker as 'n gewone skip, maar dit was nie die geval nie.. In die middel 90's het Russiese wetenskaplikes na die Titanic geduik en metaalmonsters geneem, wat toe deur spesialiste van 'n Amerikaanse instituut ontleed is. Die resultate was werklik verstommend - die swaelinhoud is vasgestel as 'n gewone metaal. En latere studies het getoon dat die metaal nie net dieselfde was as op ander skepe nie, dit was van 'n baie swakker gehalte, en in ysige water het dit oor die algemeen in 'n baie brose materiaal verander. In die herfs van 1993 het 'n gebeurtenis plaasgevind wat 'n einde gemaak het aan die studie van die oorsake van dood Titanic … By die New York-konferensie van Amerikaanse skeepsboukundiges is die resultaat van 'n onafhanklike ontleding van die oorsake van die ramp bekend gemaak. Die kenners het gesê hulle verstaan nie hoekom staal van so swak gehalte vir die romp van die wêreld se duurste vaartuig gebruik word nie. In koue water het die Titanic se liggaam met die eerste impak op 'n klein hindernis gekraak, terwyl hoëgehalte staal net vervorm. Kenners het gemeen dat die eienaars van die skeepsboumaatskappy só probeer geld spaar, maar dit het by niemand opgekom om te vra hoekom die miljardêr-eienaars van die skip koste besnoei en hul eie veiligheid in gevaar stel nie. En alles is nogal logies, dit was 'n ware sabotasie.’n Brose metaal, koue Atlantiese waters en’n gevaarlike roete. Dit het net oorgebly om te wag vir die SOS-sein van die ongeluk Titanic … Tydens die ondersoek na die omstandighede van die katastrofe deur die Amerikaanse regterlike kommissie, is dit bewys dat die noordelike roete waarlangs die Titanic gaan, in opdrag van Bruce Ismay gekies is. Hy was aan boord van die stoomboot, maar was een van die eerstes wat ontruim is en veilig gewag op die aankoms van RMS Carpathia, wat ook aan die White Star Line behoort het en spesiaal naby geleë was om ryk passasiers te red. Maar die opdrag is aan die stoomboot "RMS Carpathia" gegee dat dit nie te naby was nie, want die ramp was veronderstel om 'n skrikwekkende aksie vir die hele wêreld te wees. Nou kan ons met selfvertroue sê sink van die Titanic dit was 'n uitgebreide propagandaveldtog. Miljoene mense regoor die wêreld was geskok oor die lot van die begrawe passasiers van die derde klas, hulle het ommuur in hul hutte gebly. In die oë van die wêreldregering is derdeklaspassasiers ek en jy – Rusland, China, Oekraïne en die Midde-Ooste, en in Desember 2012 berei hulle’n nuwe daad van intimidasie vir ons voor, maar watter een. Dit bly net om te wag, en nie vir lank nie.