INHOUDSOPGAWE:
Video: Hoe is die stampvegters van die Tweede Wêreldoorlog getoets?
2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56
Tydens die Tweede Wêreldoorlog is absoluut kranksinnige masjiene geskep om vyandelike toerusting, vestings en mannekrag te vernietig. Een van die vreemdste, maar terselfdertyd baie interessante aanwysings kan beskou word as 'n poging om ramvegters te skep. Die ontwerp van hierdie klein masjiene behels direkte stamp van vyandelike vliegtuie in die lug. Meestal moes die vlieënier op die sterteenheid van die vyandige voertuig toeslaan.
1. Verenigde State van Amerika - XP-79
Die ontwikkeling van die XP-79 ramvegter is in die ontwerpburo onder leiding van D. K. Northrop begin. Van die heel begin af is aanvaar dat die nuwigheid vliegtuie in die stertgedeelte sou stamp. Hiervoor is dik vel en staal wyd gebruik in die ontwerp van die vliegtuig om die sterkte van die vliegtuig te verhoog. Nodeloos om te sê, die XP-79 moes uitstekende maneuver- en spoedprestasie gehad het. Ontwikkeling het in 1942 begin. Ten tyde van 1943 het die ontwerpburo 3 werkende prototipes aangebied. Aanvanklik was die vliegtuig toegerus met 'n Aerojet-General-vuurpylenjin met 'n stootkrag van 850 kgf, maar toe is dit met twee Westinghouse-eenhede vervang.
Die eerste toetse het in 1945 plaasgevind. Hulle het in 'n ramp geëindig. Gevolglik is die projek gesluit.
Spesifikasies
Bemanning: 1 persoon
Enjin: 2x J30 700 kgf elk
Maksimum spoed: 880 km/h
Vlugreeks: 1 590 km
Diensplafon: 12 200 m
Afmetings (lengte, hoogte, vlerkspan): 4,27x2,13x11,58 m
Leë gewig: 2 649 kg
Maksimum opstyggewig: 3 932 kg
Bewapening: x4 12,7 mm masjiengeweer
2. Duitsland - Zeppelin Rammer
Die Duitse projek van 'n ramvegter "Zeppelin Rammer" ("Hammer") is in 1944 in die ontwerpburo van die firma "Zeppelin" van stapel gestuur. Daar is aanvaar dat hierdie voertuig met 'n sleepvliegtuig, wat deur die Bf-109 gebruik sou word, by die gevegsone afgelewer sal word. Voor die aanval het die vegter aan die rug vasgeklou en die marsjeereenheid aangeskakel.
Voor die aanval het die Duitse vegter 'n nuwe kuip laat val en die vyandelike vliegtuig met 'n reel van ongeleide vuurpyle "uitgegooi". As die aanval onsuksesvol was, moes die vlieënier die vyand met 'n slag teen die stert stamp. Die Hammer sou deur vyandelike bomwerpers aangeval word. Die projek is nooit ten volle geïmplementeer nie.
Spesifikasies
Bemanning: 1 persoon
Enjin: 1x straalenjin "Schmidling" met druk van 500 kgf
Maksimum spoed: 970 km/h
Vlugreeks: geen data nie
Praktiese plafon: geen data
Afmetings (lengte, hoogte, vlerkspan): 5.1x1.2x4.9
Leë gewig: geen data
Maksimum opstyg gewig: 860 kg
Bewapening: 14 ongeleide 55 mm R4M missiele
3. Duitsland - Ba-349
Van die begin af is die Ba-349 Nutter as 'n baie eenvoudige en goedkoop vegvliegtuig ontwerp om lugverdedigingstelsels te ondersteun. Die projek het in 1944 begin. Anders as die voorheen ontwikkelde "Hammer", wou hulle hierdie vegvliegtuig met behulp van 'n spesiale katapult en 'n reling van 24 meter lank met behulp van poeierversterkers lanseer, wat na 10 sekondes se vlug op 'n hoogte van 200 meter geaktiveer sou word. Die vliegtuig se selfvlieënier het gewerk totdat die vliegtuig 1,3-3 kilometer van die grond af beweeg het.
Aanval die teiken Ba-349 "Nutter" was almal dieselfde pak missiele. As die aanval onsuksesvol was, was die vlieënier verplig om na die ram te gaan. Dit is waar, nou moes die vlieënier onmiddellik uitstoot nadat hy die motor op die botsingsbaan gerig het. Die vliegtuig is in Oktober 1944 getoets en het in mislukking geëindig.
Spesifikasies
Bemanning: 1 persoon
Enjin: 1x HWK-509C-1 2000 kgf stukrag + 4x 500 kgf stukrag RDTG
Maksimum spoed: 990 km/h
Vlugafstand: 57-40 km
Diensplafon: 11500 m
Afmetings (lengte, hoogte, vlerkspan): 6,5x2,24x3,95 m
Leë gewig: 880 kg
Maksimum opstyggewig: 1769 kg
Bewapening: 24x ongeleide 73 mm Henschel He.217 missiele of 33x 55 mm R4M missiele
Aanbeveel:
Watter van die soldate in die Tweede Wêreldoorlog wou die Duitsers gevange neem?
Duitse ballingskap tydens die Tweede Wêreldoorlog is een van die moeilikste onderwerpe vir die Russiese geskiedenis, wat sedert perestroika in die USSR met allerlei mites oorgroei is. Die belangrikste is dat Nazi-gevangenskap regdeur die oorlog niks goeds voorspel het vir die meeste van die Rooi Leër-manne nie
Die verdwyning van die Kremlin: hoe die hoofdoel van die vyandelike lugvaart tydens die Tweede Wêreldoorlog versteek is
Lugaanvalle veroorsaak verwoesting op kolossale skaal en enorme lewensverlies. Die Groot Patriotiese Oorlog was geen uitsondering nie. Daar was egter een eienaardigheid in die werk van die Duitse lugvaart - hulle het nie net probeer om strategiese voorwerpe en stede met die grond gelyk te maak nie, maar het ook dikwels 'n paar simboliese verowerings as 'n bykomende doelwit beplan, vir sielkundige druk op die vyand. In die geval van die Oosfront was so 'n teiken die Moskouse Kremlin
Siberiese sjamaan wat een van die beste sluipskutters van die Tweede Wêreldoorlog geword het
Hoe 'n ongeletterde Tungus een van die beste sluipskutters van die Groot Patriotiese Oorlog geword het
Hoe tenkwaens tydens die Tweede Wêreldoorlog in die winter opgewarm het
Elke "Kolya van Urengoy" is deesdae terdeë bewus daarvan dat byna alle Wehrmacht-tenks ten volle toegerus was met standaardverwarmers, terwyl die verdedigers van die "totalitêre sosialistiese" Moederland gedwing was om op lang winternagte te vries! Maar as jy die memoires van Sowjet- en Duitse tenkwaens lees, dan lyk die situasie heeltemal anders
1914: Die Tweede Wêreldoorlog – dit is wat die tydgenote die Eerste Wêreldoorlog genoem het. Wie het hierdie naam verander en hoekom?
Deeglik verborge verlede van die eens globale vrede .. WAT WEET ONS van ons HUIDIGE GESKIEDENIS?