Stryd vir die smeltende vasteland: wie sal die Arktiese gebied kry?

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Die veranderende klimaat het’n stryd om die “top van die wêreld” uitgelok – die Arktiese gebied. As gevolg van die herlewing van die Koue Oorlog, kraak ou ooreenkomste soos die Russies-Noorse 2010, en nuwes met die deelname van Rusland word vooraf deur die Verenigde State onwettig verklaar.

Miljarde dollars word in Yamal-gas belê – dit is die smaak van die Arktiese ras, skryf die Amerikaanse publikasie Politico.

In die 19de eeu het die groot Europese moondhede die wêreld volgens eeue oue reëls van soewereiniteit verdeel: wie ook al sy vlag geplant het, het eers die hulpbronne besit – as hy dit kon beskerm.

Dit wil voorkom asof daardie era lankal in die vergetelheid gesink het. Maar vandag, wanneer die poolys in die Arktiese gebied teen 'n ongekende tempo smelt, kyk die wêreld se voorste spelers na hierdie streek as 'n niemandsland, wat vir enigiemand beskikbaar is.

Die veranderende omgewing - en die maritieme landskap - het 'n stryd ontketen vir nuwe ekonomiese geleenthede en strategiese oorheersing aan die top van die wêreld. "Hierdie streek het 'n arena van wedywering en magstryd geword," het die Amerikaanse minister van buitelandse sake, Mike Pompeo, in Mei in 'n toespraak in Finland gesê.

En 'n maand tevore het die Russiese president Vladimir Poetin op 'n konferensie in St. Petersburg gesê die Arktiese gebied is verantwoordelik vir meer as 10% van alle beleggings in Rusland.

Die Politiko-uitgawe vertel van die belangrikste gebiede van die stryd om die Arktiese gebied en hoe dit alles kan eindig.

Stryd vir handelsroetes

Die prys van die uitgawe. Die mens het vir eeue deur die Arktiese gebied handel gedryf en goedere soos pelse en vleis oor ys en sneeu vervoer. Vandag, weens verwarming, het baie van die ou handelsroetes verdwyn, maar nuwe langafstandskeepvaartroetes het in die plek daarvan verskyn.

Vir moderne uitvoerders wat goedere in groot hoeveelhede van Asië na die Weste vervoer, bied dit nuwe en baie gunstige geleenthede.

Voorspellings dui daarop dat die Arktiese Oseaan teen 2040 heeltemal vry van ys in die somer sal wees. Tans word twee nuwe skeepsroetes reeds geskep: die Noordelike Seeroete, wat langs die Arktiese kus van Rusland loop, en die Noordwestelike Passage, wat deur die noordelike Kanadese eilande loop.

Danksy hierdie roetes sal die afstand tussen Europa en Asië met 40% verminder word. En aangesien 90% van wêreldhandel per see geskied, sal selfs 'n klein toename in die gebruik van hierdie roetes 'n beduidende impak op die globale ekonomie hê.

Wat sal daarvan kom. Kenners stem nie saam oor die potensiaal vir handel deur hierdie nuwe roetes te gebruik nie. Ja, hulle is korter, maar hierdie roetes is nege maande van die jaar met ys bedek. Dit ontbreek ook basiese dienste soos soek en redding op die meeste roetes.

Tot dusver gaan minder as 100 handelskepe per jaar deur die Noordelike Seeroete, terwyl die Suez-kanaal in Egipte deur byna 20 000 skepe gebruik word. Dit is vertel deur 'n ontleder van die Washington Arctic Institute, Malte Humpert.

Die aantal skepe in die Arktiese gebied neem egter toe. Die Chinese vervoermaatskappy COSCO beplan om die Noordelike Seeroete meer gereeld te gebruik om goedere aan Europa te lewer. Sy sal heel waarskynlik met 'n paar dosyn reise per jaar begin, en teen die middel van die volgende dekade kan die aantal COSCO-vlugte tot 200-300 toeneem, sê Humpert.

Met die ontwikkeling van die Noordelike Seeroete langs die Russiese kus, sal nuwe handel- en oorlaai-spilpunte verskyn, en dit sal nuwe lewe blaas in die noordelike provinsies, wat in die Sowjet-era in 'n noodmodus ontwikkel is, en toe vir baie dekades verlaat is.. Intussen wil 'n konsortium onder leiding van die Duitse maatskappy Bremen Ports 'n nuwe oorladingspilpunt in die noordooste van Ysland in die Finnafjord skep.

Nuwe roetes kan ook nuwe spanning skep onder die groot rolspelers wat dit probeer beheer. Die Verenigde State het die aansprake van Kanada en Rusland op hierdie seeroetes gekritiseer en hulle "onwettig" en "onwettig" genoem.

Veg vir oorheersing

Die prys van die uitgawe. Tydens die Koue Oorlog was die Arktiese gebied die voorste linie van die stryd tussen NAVO en die Sowjetunie, en daar was baie militêre basisse en duur militêre toerusting.

Na die ineenstorting van die Sowjetunie het vyandigheid bedaar en baie fasiliteite is afgebreek of laat vaar. In 2010 het Rusland en Noorweë hul langdurige geskil oor die seegrens opgelos.

Nou het betrekkinge tussen die Weste en Rusland weer afgekoel, en die partye keer geleidelik terug na die posisies van die Koue Oorlog, terwyl die ysversperring wat hulle geskei het geleidelik smelt.

Wat sal daarvan kom. Ontleders meen die kanse op’n volskaalse konflik in die Arktiese gebied is baie skraal. Dit is egter onwaarskynlik dat die geopolitieke wedywering in hierdie streek tussen ou vyande en nuwe mededingers hulle sal toelaat om vreedsaam saam te bestaan.

Rusland bou 'n ketting van nuwe basisse in noordelike kusdorpies en op verskeie eilande, insluitend Kotelny-eiland in die Oos-Siberiese See. In die Arktiese breedtegrade word militêre oefeninge van NAVO en Russiese troepe toenemend gehou. Die partye brei en moderniseer ook hul ysbrekervlote, wat baie belangrik is vir die opbou van hul militêre teenwoordigheid in die waters van die Arktiese Oseaan.

Dit is nie net teenstanders van die Koue Oorlog wat hul militêre vermoëns in die Arktiese gebied versterk nie. Die Amerikaanse departement van verdediging neem ook kennis van 'n toename in Chinese aktiwiteit. Beijing stuur ysbrekerskepe daarheen en doen burgerlike navorsing in die noordelike breedtegrade. Die Amerikaanse militêre departement beklemtoon dat hierdie optrede 'n proloog kan word vir die opbou van China se militêre teenwoordigheid in die Arktiese Oseaan.

“China probeer 'n belangriker rol in die Arktiese gebied speel, maar oortree terselfdertyd internasionale norme en reëls. Daar is 'n gevaar dat sy roofsugtige ekonomiese aktiwiteite in die Arktiese gebied herhaal sal word,” sê 'n Amerikaanse regeringsverslag wat in Junie gepubliseer is.

Stryd om hulpbronne

Die prys van die uitgawe. In verband met die smelt van gletsers in die Arktiese gebied, verskyn al hoe meer grond wat geskik is vir gebruik. En as gevolg van die terugtrekking van see-ys, word die hulpbronne van die Arktiese Oseaan meer toeganklik. Dit geld vir vis en aardgas. Boonop word dit nou makliker om grondvoorrade na die mark te bring.

Die hulpbronne beskikbaar vir ontwikkeling sluit in “13% van die wêreld se onontdekte oliereserwes, 30% van onontginde gasneerslae, ryk afsettings van uraan en seldsame aardminerale, sowel as goud, diamante en oorvloedige visserye,” het Pompeo gesê.

In 2008 het die US Geological Survey 'n verslag vrygestel wat gesê het dat die Arktiese gebied 90 miljard vate olie, 19 biljoen kubieke meter gas en 44 miljard vate gaskondensaat kan bevat. Die totale hulpbronkoste van hierdie streek kan dus in die triljoene dollars wees.

Om ooglopende redes trek hierdie getalle die aandag van die Nordiese regerings. Toegang tot hierdie brandstof sal help om energievoorrade te diversifiseer en nasionale veiligheid te versterk deur die afhanklikheid van invoere uit gebiede van spanning te verminder.

Wat sal daarvan kom. Paradoksaal genoeg sal die olie- en mynmaatskappye wat die belangrikste bydrae tot klimaatsverandering gemaak het die meeste baat by aardverwarming. Dit is te wyte aan die feit dat 'n nuwe golf van ontwikkeling die smeltende Verre Noorde inrol.

Die treffendste voorbeeld van hierdie ontwikkeling is die reusagtige aardgasvervloeiingsprojek wat op die Russiese Yamal-skiereiland geïmplementeer is. Die Yamal LNG-maatskappy wat hierdie projek geïmplementeer het, vervloei en vervoer gas vanaf die Suid-Tambeyskoye-veld wat anderkant die Arktiese Sirkel geleë is. Die konstruksie van die aanleg het $27 miljard gekos. Die geboue staan op 80 000 stapels wat in die permafrost ingedryf is. Die Russiese premier, Dmitri Medwedef, het die projek "'n belangrike mylpaal vir die hele Russiese gasbedryf" genoem.

Daar is ook ander noemenswaardige projekte. Onder hulle is 'n voorstel deur 'n Chinese en Australiese maatskappy om uraanerts en ander seldsame aardmetale by die Kwanefjeld-afsetting in die suide van Groenland te ontgin. China “wil aan die voorpunt van die ontginningsbedrywe op hierdie eiland wees,” het Marc Lanteigne van die Universiteit van Tromsø, Noorweë, gesê.

Smeltende ys skep nuwe geleenthede vir visvang, aangesien vissersvaartuie verder noord kan beweeg en langer daar kan bly in warmer toestande, na aanleiding van die veranderende migrasieroetes van sommige visspesies, wat ook noord beweeg op soek na kouer water.

Sulke veranderinge kan 'n uitkoms wees vir Groenland, wat sowat 90% van sy uitvoerverdienste uit visvang ontvang. Vandag vang vissers nie net kouewatergarnale nie, maar vang ook blouvintuna en makriel in hierdie waters.

Veg vir toeriste

Die prys van die uitgawe. Arktiese ys krimp en die toeristevaartbedryf soek nuwe, meer ver roetes. Verlede jaar het die Meravilla-vaartuig met 6 000 passasiers aan boord die piepklein Noorse poolhawe Longyearbyen binnegekom, wat op sy volle hoogte bokant die veerbootterminal gestaan het, en toeriste het na die klein dorpie gehaas.

Deur aan te bied om na die noordeligte te kyk en met die plaaslike mense te meng, verkoop vaartuie nuwe ervarings wat waardevol is as gevolg van die onsekere toekoms van die Arktiese gebied en verdwynende gletsers.

Maar soos die vraag toeneem, vrees sommige dat die toerismebedryf vernietigend en omgewingsonveilig is. Daar is waarskuwings dat cruise-toerisme klein plaaslike gemeenskappe kan vernietig en dat dit bydra tot omgewingsbesoedeling, wat die proses van klimaatsverandering versnel.

Wat sal daarvan kom. As vaartuie toenemend hierdie ysige waters binnegaan, kan dit wees dat maatskappye vaartuie sal gebruik wat onvoorbereid is vir hierdie moeilike toestande. "In die Arktiese gebied moet ons op 'n heeltemal ander manier werk as in ander, kom ons sê, aangenamer plekke," sê Thomas Ege, woordvoerder van die Noorse toeroperateur Hurtigruten. Hierdie maatskappy is al meer as 125 jaar in die noordelike streke bedrywig.

Hurtigruten neem deel aan 'n veldtog om swaar brandstofolie te verbied. Hierdie swaar en vuil brandstof word wyd in skeepsvaart gebruik en, as dit gemors word, is dit baie moeiliker om in Arktiese waters te versamel in vergelyking met duurder en ligter brandstof.

"Ek wil nie eers dink aan die omvang van wat kan gebeur as 'n groot skip met duisende passasiers aan boord skipbreuk ly nie," het Ege gesê.

Passasiersveiligheid is nog 'n groot bekommernis. Dit het verlede jaar baie duidelik geword toe die Viking Sky-vaartuig sonder krag geraak het nadat hy uit die Arktiese Noorse stad Tromso gevaar het.

Erge rowwe see het die gebruik van reddingsbote verhoed, en die ramp is met groot moeite afgeweer danksy ses helikopters wat geleidelik ontruim het. Dit kon baie anders geëindig het, sê Peter Holst-Andersen, voorsitter van die Arktiese Raad-werkgroep. As die voering baie verder noord was, "kan die resultaat rampspoedig wees."

Die stryd om die Arktiese gebied te red

Die prys van die uitgawe. Die oplewing in aktiwiteit in die Arktiese gebied is belaai met groot gevare vir die kwesbare omgewing in die streek. Daar is 'n risiko van 'n oliestorting, wat uiters moeilik is om in noordelike breedtegrade te versamel. Boonop is skepe uitstralers van roet, wat op die ys ophoop en die verdwyning daarvan versnel.

Klimaatsverandering in die Arktiese gebied vind vinniger plaas as elders. Smeltende ysplate en gletsers in hierdie streek bedreig meer as net stygende watervlakke regoor die wêreld.

Hulle ontneem plaaslike mense van hul lewensbestaan en vernietig die natuurlike habitatte van ontelbare wild.

Om die ergste impak van klimaatsverandering te vermy is duur, insluitend in die Arktiese gebied self. Dit stel ernstige struikelblokke vir pogings om die streek te red. Politici wat skepties is oor klimaatsverandering lewer ook hul negatiewe bydrae.

Toe die Amerikaanse regering 'n verslag vrystel dat klimaatsverandering die VSA jaarliks honderde miljarde dollars sal kos en 'n magdom gesondheidsprobleme sal veroorsaak wat ook duur sal wees, het president Donald Trump gesê hy glo dit nie.

Wat sal daarvan kom. Omgewingskenners sê niemand let op hul waarskuwings nie.

"State implementeer nie maatreëls om skeepvaart te reguleer nie, hoewel daar 'n dringende behoefte is om bestuur en koördinasie te verbeter aangesien klimaatsverandering seehandelroetes in die Arktiese gebied meer toeganklik maak," het WWF gesê in sy ontleding van maatreëls wat Arktiese state vir 2019 getref het. om die omgewing te beskerm.

Aktiviste is ook bekommerd oor oorbevissing in die Arktiese gebied. In 2034 sal die ooreenkoms oor die verbod op visvang in die sentrale deel van die Arktiese Oseaan, wat deur nege lande onderteken is, insluitend die Verenigde State, Rusland en China, asook die EU, verval.

Dit is moontlik dat die tyd om die Arktiese gebied te red reeds verlore gegaan het, volgens die kurators van die Stockholm Museum van die Noordelike Lande, wat 'n uitstalling oor die lewe in die Arktiese gebied binne 'n reuse-model van 'n gekraakte ysberg gereël het. Nou moet ons fokus op voorbereiding vir wat voorlê.

Die streek is die tuiste van ongeveer vier miljoen mense, en hulle is almal deeglik bewus van die behoefte om aan te pas. In die verlede het hulle geleenthede gevind om suksesvol te leef en te floreer in die aangesig van kragtige skokke.

"Die geskiedenis wys dat die mense van die Arktiese gebied nie bang is vir verandering nie, want hulle het nog altyd in 'n veranderende omgewing geleef," sê een van die organiseerders van die uitstalling, Matti S. Sandin. "Die Arktiese gebied het baie innovasie gebring."

Dit is nog nie duidelik in watter vorm hierdie veranderinge gaan kom nie. Maar die ys gaan voort om te smelt en globale spelers jaag teen tyd en teen mekaar om die Arktiese gebied te probeer ontgin. Daarom sal die strategiese belangrikheid van hierdie streek net groei. En die uitslag van die wedloop sal verreikende gevolge hê, nie net vir die Arktiese gebied nie, maar ook vir streke ver suid van die Noordpoolsirkel.