Die era van digitale wonders. Watter voorspellings van wetenskapfiksieskrywers het waar geword en watter nie?

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Eens op 'n tyd het "in 2000" geklink soos "in die verre toekoms." Teen hierdie draai van eras het wetenskapfiksieskrywers, filmmakers en selfs ernstige wetenskaplikes ons allerhande tegnologiese wonders belowe. Sommige van hul voorspellings het waar geword. Ander het geblyk 'n doodloopstraat van tegnologiese evolusie te wees, terwyl ander glad nie verder as die voorspellings gegaan het nie.

Verskeie faktore het die voorspelbaarheid van voorspellings beïnvloed. Eerstens, die afwesigheid van absolute kontraindikasies aan die kant van die wette van fisika - dit is byvoorbeeld nutteloos om kajuite vir teleportasie en tydreise vanuit 'n wetenskaplike oogpunt te oorweeg, aangesien dit baie fundamentele wette gelyktydig weerspreek. Tweedens is die implementering van die voorspelling gekoppel aan menslike behoeftes: die idee om seemeeue van onder die water af te jag is tegnies haalbaar, maar hierdie "vermaak van die toekoms" was selfs minder in aanvraag as onderwaterhokkie. En uiteindelik het die ekonomie 'n rol gespeel: vliegtuie met slaapkompartemente in die vorm van prototipes is reeds in die 1930's gebou, maar lugbusse het uiteindelik meer winsgewend geblyk te wees.

Word waar

Videofoon

Hulle bestaan nie as 'n aparte toestel nie, maar in werklikheid kan enige slimfoon, tablet of tafelrekenaar maklik die oordrag van beide video en klank aan die gespreksgenote hanteer. En natuurlik is die draaiknop, wat ons in die prente van die 1950's en 1960's kan sien, iets van die verlede. Hoekom dit gewerk het. Om 'n prent by die klank te voeg, blyk in aanvraag te wees: dit is sielkundig makliker vir mense om met sigbare gespreksgenote te kommunikeer, en in sommige gevalle laat die prent jou toe om daardie inligting oor te dra wat uiters swak in woorde uitgedruk word. Byvoorbeeld, wanneer jy 'n nuwe rok, 'n bloudruk vir 'n tekening of 'n kamer wat jy van plan is om te verhuur moet wys.

Sleuteltegnologieë:mikroverwerkers, digitale seinverwerking, optiese vesel kommunikasielyne.

Plat TV-skerms

Nie aftrek of optel nie: hulle bestaan en het geen inleiding nodig nie. 'n Volmuurskerm is natuurlik duur, maar nie meer as kleur-TV's in die laat 1960's nie (in die USSR kos dit aanvanklik tot 'n duisend roebels met 'n gemiddelde salaris van ongeveer 120).

Hoekom het dit gewerk:'n groot prent het ooglopende voordele, dit is nie verniet dat bioskope dadelik 'n volmuurskerm gemaak het nie.

Sleuteltegnologieë:vloeibare kristal vertoon.

Sonenergie

In plaas van ketels wat deur die son se strale verhit word, het ons fotovoltaïese omsetters, maar oor die algemeen het die idee om die energie van die son te gebruik, wortel geskiet. Sedert 1990 het die wêreld 'n eksponensiële groei in sonkragaanlegte gesien, en in 2017 het hulle 1,8% van alle elektrisiteit wat in die wêreld opgewek is, voorsien. In Duitsland is hierdie aandeel merkbaar hoër (6, 7%), en Chinese sonkragaanlegte kan in die volgende twee jaar alle Russiese steenkoolaangedrewe WKK's gekombineer wat hul opgewekte energie betref.

Hoekom het dit gewerk:Die son is die primêre bron van alle energie op aarde, met die uitsondering van kern- en geotermiese energie. Dit maak sin om dit direk te gebruik, veral as daar 'n maklike manier is om lig in elektrisiteit om te skakel.

Sleuteltegnologieë: silikon, en in die toekoms organiese en perovskiet fotovoltaïese omsetters.

Het nie gewerk of as prototipes gebly nie

Monospoor

Hulle het van een voorspelling na 'n ander geswerf, maar het nie 'n massa-vervoermiddel geword nie. Moskou beplan om enigsins die monorail af te breek, en die Wuppertal-monospoor wat in 1901 gebou is, is steeds een van die drie grootste monospoorstelsels ter wêreld.

Hoekom dit nie gewerk het nie:daar is feitlik geen voordele in vergelyking met die metro, trem of stadstrein nie. Daarbenewens is die keuse van tradisionele tegnologie baie wyd, en monorail-stelsels is 'n stuk goedere.

Kan dit werk: waarskynlik nie.

Assistent-robotte

Die universele meganiese dienaar verskyn reeds op die bladsye van gewilde tydskrifte van voorverlede eeu. In 'n era toe lewende bediendes in alle ryk huise gevind is, het hierdie idee homself voorgestel. Vandag het ons egter net robotte wat net die vloer kan stofsuig of die glas kan was. En selfs dan net in nie te moeilike gevalle nie.

Hoekom dit nie gewerk het nie: Die taak, onbenullig vir mense, "om stof van alle oppervlaktes in die kamer af te vee" het ondraaglik geblyk te wees vir kunsmatige intelligensie, wat byvoorbeeld moet verstaan watter voorwerpe na die kant geskuif kan word en watter nie aangeraak mag word nie. Om die regte lappe te kies, katte te omseil, op trappe te balanseer en nie skottelgoed te breek nie, is ook uiters moeilike take. Daarbenewens, anders as mikro-elektronika, het servo's en presisiemeganika nie radikaal in prys gedaal nie.

Kan dit werk: met die koms van kunsmatige intelligensie en die verbetering van meganiese ingenieurswese is dit moontlik.

Outomatiese vertaling

Ja, formeel bestaan dit, en dit word selfs aktief gebruik. Maar jy kan net die eerste nota oopmaak wat op die NASA-webwerf afkom en dit in Russies probeer vertaal: “Die interstellêre voorwerp Oumuamua het wetenskaplikes in Oktober 2017 verbaas toe dit teen 'n buitengewone hoë spoed verby die Aarde geklim het. Hierdie geheimsinnige besoeker is die eerste voorwerp wat ooit in ons sonnestelsel gesien is, wat bekend is dat dit elders ontstaan het. Dit is hoogstens geskik om die onderwerp van die nota ongeveer te verstaan. Dit is nog baie ver van die gelyktydige vertaling van 'n gesprek oor 'n arbitrêre onderwerp in 'n arbitrêre paar tale.

Hoekom dit nie gewerk het nie: die taal is baie kompleks, en die begrip daarvan is gekoppel aan die konteks (ons verstaan dat 'n asteroïde nie kan "klim" nie - net "vlieg").

Kan dit werk: eerder, ja, maar die vraag is hoe. Sommige taalkundiges glo dat masjienleer en neurale netwerke voldoende sal wees, terwyl skeptici praat oor die behoefte om 'n volwaardige kunsmatige intelligensie te skep.

'n Helikopter in elke gesin of vlieënde motors

Helikopters word natuurlik in groot hoeveelhede vervaardig, maar selfs 'n klein eenmotorige helikopter verbruik brandstof vir 'n paar duisend roebels per uur. Voeg ongeveer 'n miljoen roebels by vir loodsopleiding, onderhoudskoste, die prys van die helikopter self, neem die verbod op vlugte oor Moskou binne die Moskou-ringpad in ag.

Hoekom dit nie gewerk het nie: dit is moontlik om 'n vliegtuig in die lug te lig slegs met 'n baie beduidende uitgawe van energie, en dit is onmoontlik om hierdie aanwyser in beginsel te verminder. Daarbenewens is die gevolge van vlieënierfout baie ernstiger as die gevolge van bestuurderfout.

Kan dit werk: as daar 'n voldoende perfekte autopilot en goedkoop elektrisiteit is.

Kolonies op die Maan en Mars

Hulle is deur almal belowe, insluitend NASA en die Sowjetunie. Maar’n bemande ekspedisie het nie eens op Mars geland nie, en mense het die maan laas met Apollo 17 in 1972 besoek.

Hoekom dit nie gewerk het nie: 'n goedkoop en massiewe manier om vrag na 'n wentelbaan te lewer, het nooit verskyn nie. Die lewering van 'n kilogram vrag aan Mars sal die prys van 'n kilogram goud of selfs meer kos - om nie 'n stad daar te bou nie, maar 'n permanente basis is eenvoudig ongelooflik duur.

Kan dit werk: as ons die koste van ruimtewandeling kan verminder. In onlangse jare het SpaceX beduidende stappe in hierdie rigting gemaak, en ander probeer dit inhaal.

Selfaangedrewe sypaadjies

’n Idee wat gewild was in wetenskapfiksie vanaf die laat 19de tot die middel van die 20ste eeu – van Waels se “The Form of the Coming” tot Heinlein se “The Roads Must Roll” en Asimov se “Steel Caves”. In werklike 2018 het ons egter 'n maksimum aantal reisigers in winkelsentrums en lughawens.

Selfaangedrewe sypaadjie met 'n Duitse poskaart. Dit was veronderstel om 'n stelsel te skep van verskeie bande wat teen verskillende snelhede beweeg. Bron: CC0

Hoekom dit nie gewerk het nie: om gemaklik en veilig die sypaadjie te betree, moet sy spoed nie die spoed van 'n voetganger oorskry nie. Om teen voetgangersspoed te ry is gewoonlik nie baie interessant nie.

Kan dit werk: onwaarskynlik. Die probleem is nie in die afwesigheid van enige tegnologie nie, maar in die idee self.

Kernenergie is oral

Reaktors in motors en lokomotiewe. Kernvliegtuie. Sommige het selfs verwarming en beligting met radium aangebied, asook radioaktiewe drinkwater en skoonheidsmiddels.

Hoekom dit nie gewerk het nie: na 'n reeks groot ongelukke, insluitend (maar nie beperk nie tot) Tsjernobil, het die mensdom alles radioaktief begin vrees. Wat om met kernafval te doen is ook nie baie duidelik nie.

Kan dit werk: kerningenieurs argumenteer dat goedkoop uraan-238 en torium gebruik kan word, en kernafval kan in spesiale reaktore tot relatief lae-vlak stowwe "verbrand" word. Om reaktors in vragmotors te plaas is egter steeds 'n slegte idee, want padongelukke sal natuurlik in die toekoms gebeur.

Mag binnekort werklikheid word

Passasiers elektriese multicopter

Byna geen publikasie oor die profesieë van die verlede is volledig sonder 'n Jules Verne-helikopter nie. As jy egter "Robur the Conqueror" weer lees, word dit duidelik dat sy "Albatros" nie 'n helikopter van die XX eeu is nie. Dit het baie skroewe en loop op elektrisiteit, wat beteken dit is 'n multicopter. As in ag geneem word dat Noorweë onlangs besluit het om konvensionele lugvaart geleidelik teen 2040 met elektriese te vervang, kan hierdie voorspelling veilig geskryf word in die kategorie "wat waarskynlik in die volgende dekades waar sal word." Dit is onwaarskynlik dat dit na elke huis sal kom, maar dit sal die helikopters op keroseen kan afdruk.

Hoekom moet dit werk: in teorie kan elektriese voertuie skoner gemaak word as petrolvoertuie.

Sleuteltegnologieë: akkumulators en beheerelektronika.

Onbemande voertuie

Hulle is selfs beskryf in "Dunno in the Solar City". Vandag word hulle op die paaie getoets en selfs massavervaardig, maar met beperkte funksionaliteit; sal waarskynlik in die volgende 10-15 jaar 'n alomteenwoordige werklikheid word.

Hoekom moet dit werk: die persoon agter die stuur is vandag die hoofoorsaak van 'n ongeluk. Die robot is altyd in goeie vorm, slaap nie, en selfs meer nog, word ontneem van die nare gewoonte om alkohol te drink voor die reis. Hy kan ook per radar en termiese beelder navigeer, en sy reaksietyd is baie keer minder as die reaksietyd van 'n persoon.