Video: Sowjet hommeltuie
2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56
Ja, ons werk al meer as drie dekades suksesvol aan die skepping van onbemande stelsels vir verskeie doeleindes. Hulle is geskep in huishoudelike ontwerpburo's en is al baie jare in diens en dra militêre diens om ons land te beskerm. Hulle produksie was duisende eenhede. Die geskiedenis van Sowjet-onbemande lugvoertuie (UAV's) verdien 'n aparte storie.
Die eerste eksperimente om onbemande vliegtuie te skep is in die 30's van die vorige eeu uitgevoer. Ten spyte van individuele suksesse het hulle op daardie stadium skaars enige praktiese toepassing gekry. Tegnologieë was destyds te primitief daarvoor.
Die situasie het eers in die tweede helfte van die 50's verander. Byna gelyktydig in die VSA en die USSR begin werk aan UAV's, wat in staat was om verkenning agter vyandelike linies uit te voer en ander funksies te verrig. In ons land is die ontwikkeling deur die Tupolev-ontwerpburo uitgevoer.
Hier het hulle in 1957-58 begin om 'n aantal verkennings te skep en onbemande vliegtuie toe te slaan. Die eerste was die TU-121 en TU-130DP (Dalny-beplanning) voertuie. Hulle was bedoel om kernaanvalle teen teikens op vyandelike grondgebied te lewer. Werk in hierdie rigting het ver genoeg gevorder, selfs prototipes is getoets. Weens die ontwikkeling van interkontinentale ballistiese missiele is albei projekte egter heel aan die begin van die 60's gesluit.
Die tweede rigting was baie meer suksesvol vir die Tupoleviete. Die resultaat was die skepping van die eerste Sowjet supersoniese onbemande verkenningsvliegtuig TU-123 "Yastreb". Op 23 Mei 1964, na staatstoetse, is die UAV deur die Sowjet-leër aangeneem. Altesaam 52 voertuie van hierdie tipe is vervaardig, wat in die westelike distrikte van die land ontplooi is. Hulle diens het voortgeduur tot die vroeë 1980's. Die vlugbereik van die voertuie het hulle toegelaat om verkenningsvlugte oor die grootste deel van Europa (sowat 3600 km) uit te voer. En die maksimum spoed van 2700 km / h het elke kans gegee om uit die lugverdediging van 'n potensiële vyand te ontsnap.
TU-123 op die lanseerder
In die middel van die 60's het die Tupolev-ontwerpburo begin werk aan die skepping van taktiese en operasionele-taktiese UAV's. Die nuwe vliegtuie is Tu-143 "Flight" en Tu-141 "Strizh" genoem. Hulle hoofdoel was om fotografie en televisieverkenning te wees op 'n afstand van etlike tiene tot etlike honderde kilometers vanaf die lanseerterrein. Die TU-143-kompleks was die eerste wat in 1972 getoets is. Vier jaar se inspeksies het die hoë vliegeienskappe van hierdie vliegtuig getoon. Gevolglik is die Reis onbemande verkenningskompleks in 1976 in gebruik geneem. Hy het die mees massiewe UAV geword, wat op daardie stadium regoor die wêreld in diens was. Tot die einde van reeksproduksie in 1989 is 950 van hierdie masjiene vervaardig. Dit is 'n betroubare en hoogs effektiewe taktiese verkenningsinstrument wat homself goed bewys het tydens operasie.
UAV Tu-143 "Vlug"
"Vlug" in die lanseerhouer
Sommige TTD-apparaat:
Maksimum spoed: 950 km/h
Praktiese reikafstand: 180 km.
Vlieghoogte: van 10 tot 1000 m.
Daar moet bygevoeg word dat die TU-143 in diens was met ander state. Hulle is ook na Tsjeggo-Slowakye, Roemenië, Sirië en Irak oorgeplaas.
TU-141-toetse het 'n bietjie later begin - in Desember 1974. Vyf jaar later, in 1979, het die massaproduksie daarvan begin, wat tot 1989 geduur het. Die toestel is 'n kragtiger stelsel wat verkenning tot 'n diepte van 'n paar honderd kilometer moontlik maak. Vir 10 jaar het die gewapende magte van die USSR 152 sulke masjiene ontvang.
"Strizh" op die lanseerder
TTD:
Maksimum spoed: 1100 km/h
Praktiese reikafstand: 1000 km.
Vlieghoogte: van 50 tot 6000 m.
Albei modelle kan houers met fotografiese of televisietoerusting dra. Die verkenningstoerusting kan stralingsverklikkers insluit.
In die vroeë 80's is begin met die modernisering van bestaande verkennings-UAV's. Die tegniese vereistes daarvoor is in Februarie 1983 goedgekeur. Ná vier jaar se werk het die eerste prototipe van die nuwe masjien in Julie 1987 opgestyg. Dit het die naam TU-243 gekry, wat 'n diepgaande modernisering van sy voorganger geword het - TU-143. As gevolg van die installering van 'n nuwe generasie verkenningstoerusting, sowel as 'n aantal verbeterings in die ontwerp van die voertuig self, het die doeltreffendheid daarvan 2,5 - 3 keer toegeneem. Benewens militêre doeleindes kan die UAV ook gebruik word vir die behoeftes van die nasionale ekonomie – die opsporing van bosbrande, ongelukke van olie- en gaspypleidings, ens. Danksy die nuwe infrarooistelsel Zima-M kon verkenning enige tyd van die dag uitgevoer word.
Begin Tu-243
TTD-apparaat:
Maksimum spoed: 950 km/h
Praktiese reikafstand: 360 km.
Vlieghoogte: van 50 tot 5000 m.
Die UAV is suksesvol getoets en in 1994 is dit deur die Russiese weermag aangeneem. Om een of ander rede is die aantal massa-vervaardigde motors egter nie in oop bronne gerapporteer nie.
Ook aan die einde van die 80's het die Tupolev Design Bureau nog 'n model van 'n operasionele-taktiese UAV ontwikkel - die TU-300 "Korshun". By die internasionale lugskou MAKS-95 is prototipes van die masjien gedemonstreer. Die kenmerk daarvan was die vermoë om op te gradeer na 'n skokweergawe met 'n skorsing van verskeie soorte vliegtuigwapens. Die saak het egter nie verder gegaan nie. Soos dit geblyk het, het Jeltsin se Rusland geen geld vir nuwe toerusting gehad nie.
TU-300 "Korshun"
Die 1982-oorlog in Libanon het die hoë praktiese doeltreffendheid van klein-grootte operasionele kortafstand-UAV's getoon. Volgens sy resultate, KB hulle. Yakovleva het begin met die ontwikkeling van 'n nuwe model van die hommeltuig, wat "Bee-1" genoem is. Hierdie voertuig het die basis gevorm van die Stroy-P-verkenningskompleks, wat in 1990 deur TV geskep is. Daarna, benewens die basiese model, is verskeie opsies geskep, insluitend vir gesamentlike gebruik met artillerie, MLRS en lugvaart. Die toestel is tydens die oorlog in die Kaukasus in 1999-2000 gebruik.
UAV "Bee-1"
Op die lanseerder
TTD:
Gewig: 138 kg
Maksimum spoed: 160 km/h
Radius van aksie: 60 km.
Vlieghoogte: van 100 tot 2000 m.
Duur van eksplorasie: tot 2 uur
So, soos u kan sien, is so die mees belowende veld van lugvaarttegnologie in ons tyd, soos die UAV, suksesvol in die Sowjetunie ontwikkel. En selfs ten spyte van die mislukking van die 90's, het ons ontwerpburo's steeds voldoende grondwerk gehad om die ontwikkeling en vervaardiging van onbemande vliegtuie vir verskeie doeleindes vir die behoeftes van die weermag en vloot te hervat. Sommige ontwikkelings is by die lugskoue van die 2000's ("Skat" en 'n aantal ander modelle) aangebied. Vir die meerderheid van die verteenwoordigers van die comprador-owerhede het dit egter geblyk dat dit baie meer winsgewend was om in die buiteland in te slaan op die aankoop van toestelle van hierdie klas (en ver van die nuutste!). Miskien omdat dit vir hulle baie meer winsgewend is om die buitelandse vliegtuigbedryf persoonlik te finansier as die binnelandse een?
Tog, laat ons hoop dat die situasie op hierdie gebied ten goede sal verander. Maar hiervoor moet baie in die land verander. Ek wou regtig hê dit moet gebeur sonder nuwe omwentelinge, soos dié wat ons vaderland twee dekades gelede vernietig het.
Sergey Yaremenko
Aanbeveel:
Hoe kapitaliste die Sowjet-motorbedryf beïnvloed het
Die motorbedryf in die Sowjetunie was nog altyd soos 'n lam perd: die agterstand in die wêreldneigings op hierdie gebied was groot. Aan die een kant is dit vreemd, want ons ingenieurspersoneel was nog altyd eersteklas. Aan die ander kant is die kapitaliste se motorbedryf deur die mark beveel, maar ons het nie 'n mark as sodanig gehad nie: die meeste van die motors is aan staatsorganisasies verkoop
TOP-7 Onverdiend Vergete Boeke deur Sowjet-outeurs
Vandag is die oorvloed van verskeie werke op die rakke van boekwinkels ongelooflik. Nuwe items word voortdurend vrygestel, die skrywers hou nooit op om lesers te vermaak met hul kreatiwiteit nie. En teen hierdie agtergrond is baie uitstekende boeke onverdiend vergeet. Die werke wat in ons vandag se resensie aangebied word, blyk verlore te gaan tussen die baie helder omslae van moderne uitgawes
TOP 7 slim ontwikkeling van robotte en hommeltuie vir militêre missies
Saam met die ontwikkeling van die mensdom is die metodes van oorlogvoering in militêre konflikte ook besig om te verander. Bewapening word al hoe meer tegnologies, en die gebruik van robotte en onbemande vliegtuie vir die oplossing van taktiese take het alledaags geword. Die Novate.ru-oorsig bevat sewe interessante ontwikkelings wat die gevegskrag van spesiale magte soldate en wetstoepassers verhoog
Sowjet-wondertenks het op die kop van die Duitsers geval, soos 16 jaar later het die Sowjet-satelliet op die kop van die Amerikaners geval
Die Sowjet-wondertenks T-34 en KV was so ver voor die mees gewaagde fantasie van die tyd dat Hitler nie in hul werklikheid geglo het nie
Selfs Sowjet-patriotte onderskat die grootheid en mag van die USSR. Sowjet-ruimte is te moeilik vir hulle
In 1961, 16 jaar na die Oorwinning, het die eerste mens die ruimte ingevlieg. Maar dit is glad nie verowering nie. Dit is 'n voortsetting van die verowering. Die volgende fase. En hierdie verowering het voortgegaan en gaan nou voort. Die verowering van die ruimte het soveel as 4 jaar vroeër in 1957 plaasgevind. Maar min mense besef dit