Keldermeesterstukke: Tuisgemaakte Sowjetmotors

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Dit is vir niemand 'n geheim dat die motorproduksie in die USSR taamlik karig was. Sowjet-masjiene is deur hul betroubaarheid onderskei, maar hulle het nie veel uitgestaan van die grys massa nie. Daarom was daar vakmanne op die gebied van ons groot vaderland wat motors met die hand in motorhuise of selfs in woonstelle geskep het. Die meeste van hulle het 'n outentieke ontwerp gehad en was nie minderwaardig in doeltreffendheid as buitelandse konsepmotors nie.

Kelder meesterstukke

In 1963 is 'n tuisgemaakte motorkompetisie in Moskou gehou, waar verskeie interessante modelle aangebied is. Die meeste van hulle is lankal in motorhuise geskrap of verrot. In die 1980's het "DIY" 'n gewilde stokperdjie en 'n hele neiging onder motoriste geword. Om in die ry te wag vir 'n nuwe motor kan dikwels jare neem. Gedurende hierdie tyd was dit moontlik om die motor onafhanklik te monteer. Hoekom nie?

Natuurlik het sulke werk diep kennis en ten minste talent geverg. Iemand het hul motors ontwerp op grond van gereedgemaakte modelle, byvoorbeeld Moskvich. Maar daar was meesters wat meesterstukke absoluut van nuuts af geskep het. Hierdie proses kan jare neem. Tuisgemaakte onderstel, bakwerk, enjin, eenhede: dit het alles bymekaargekom en in 'n unieke meesterstuk verander.

Die vakmanne wat met die vervaardiging van "tuisgemaakte produkte" besig was, was meestal gewone burgers, dus moes persoonlike motorhuise in werkswinkels omskep word. Daar is gevalle waar motors direk in woonstelle geskep is. Vir hierdie doeleindes is 'n aparte kamer toegeken waarin die masjien geleidelik detail vir detail ontwikkel is. Maar die grootste probleem van sulke "woonstel" werkswinkels was die afkoms van die voltooide motor op die straat. Die Shcherbins het toue gebruik om hul nageslag te laat sak, en soms is 'n hele vragmotorhyskraan gebruik, soos in die geval van die konsepmotor van Henrikh Matevosyan van Jerevan.

In die Sowjet-era is meer as honderd "tuisgemaakte produkte" geskep. Sommige is spesifiek vir uitstallings ontwerp, en sommige is uitsluitlik vir persoonlike bevrediging gemaak. Ongelukkig is baie van hulle nou in 'n baie swak toestand, maar sommige skitter steeds by uitstallings of in private versamelings. Hieronder is slegs 'n klein deel van die bekende voorbeelde van Sowjet-tuisgemaakte motors. Almal van hulle is nie eenders nie, hulle het hul eie unieke styl en idee.

1. "Saiga"

'N Unieke tuisgemaakte motor wat deur die motorwerktuigkundige Gennady Vlasyev in sy motorhuis geskep is. Die Saiga is ontwikkel vir tydrenne en toerisme. Die motorbak is van veselglas gemaak, en die enjin is by die VAZ-2101-motor geleen.

2. "Katran"

Die motor "Katran" deur Alexander Fedotov kan met reg een van die helderste verteenwoordigers van die era van Sowjet "Tuisgemaakte" genoem word. Volgens Novate.ru het Katran al baie keer aan toeristereise en uitstallings deelgeneem, nie net in die USSR nie, maar ook in die buiteland. Fedotov het besluit om nie die moeite te doen om sy eie enjin te ontwikkel nie en het 'n standaardenjin van 'n VAZ-2101 geïnstalleer, en die liggaam is van metaal en veselglas saamgestel.

3. "Wesel"

’n Jeugmotor wat deur loodgieter Vladimir Mishchenko en sy seun aanmekaargesit is. Dit het sewe jaar geneem om die motor te skep. “Laska” is al verskeie kere as die beste tuisgemaakte sportmotor erken. Liggaamstipe - tweesitplek-koepee. Die ontwerp van die motor was soortgelyk aan die Amerikaanse Mustang, maar was heeltemal van veselglas gemaak.

4. "Yuna"

"Sowjet Ferrari" - dit is hoe die tuisgemaakte motor van die Algebraist-broers die bynaam in die pers gekry het. Sowel as "Laska" is "Yuna" gemaak in 'n variasie van 'n tweesitplek-koepee. Die meeste van die tyd is bestee aan die vervaardiging van 'n helderrooi liggaam uit 'n gevormde veselglasmatriks. Motor van GAZ-24. Vir etlike dekades het een van die broers Yuri op die "Yuna" oor die land 'n halfmiljoen kilometer "gereis". Vandag staan die motor in 'n gewone Moskou-werf. Niemand het dit vir 'n lang tyd bestuur nie.

5. "Goue blaar"

"Tuisgemaakte" deur Alexei Melnik verskil van ander soortgelyke motors in die agterenjin-uitleg en die enjin van die ZAZ-968. Die sedan met die ongewone naam "Golden Leaf" het ook 'n nie-standaard passasiersformule gehad: 2 + 1 (twee volwassenes plus 'n kinderstoeltjie). Die motorbak is volledig van duursame plastiek gemaak.

6. "Ichthyander"

Die sogenaamde amfibiese voertuie het 'n spesiale plek onder die "samavto's" beklee. "Ichthyander" motor entoesias Igor Rikman is gemaak van duralumin en aangedryf deur 'n VAZ-2101 enjin. Op die water kon die motor teen 'n spoed van tot 18 km/h beweeg.

7. "Arbeid"

Die motor met die simboliese naam "Trud" is in 1964 deur die Moskouse ingenieur O. Kurchenko ontwikkel. Die Truda-gebou verdien spesiale aandag. Vir 'n paar jaar het Kurchenko die liggaam van individuele stukke staal aangepas en gekook. Die motor is ook toegerus met 'n 3-silinder enjin van sy eie produksie.

8. "GTSC"

Die legendariese tuisgemaakte motor van die Shcherbins-broers, wat verskeie herstilering oorleef het en nogal goed oorleef het tot vandag toe. Die afkorting "GTSC" staan vir "Gran Turismo Shcherbins". Die broers het die bakraam reg in die binnehof van 'n woongebou vasgesweis, dit dan met die hand na die sewende verdieping opgelig, dit met veselglaspanele omhul en dit dan weer laat sak.

9. "Pangolina"

Nog 'n kultus "tuisgemaakte produk" oorspronklik van Ukhta. In die loop van 'n jaar het ingenieur Alexander Kulygin, saam met 'n groep studente uit 'n tegniese kring, 'n motor van individuele panele saamgestel. As gevolg hiervan het "Pangolina" 'n futuristiese ontwerp gekry, ongewoon vir 'n gewone Sowjet-burger. Dit was byvoorbeeld moontlik om die motor binne te gaan deur die dak saam met die voorruit op te lig, en die enjin is aangeskakel deur die kode op die digitale paneel in te voer.

10. "Kwik"

Die geskiedenis van die "Mercury"-motor dateer terug tot toe drie vriende: 'n beeldhouer, 'n kunstenaar en 'n slotmaker besluit het om hul eie unieke motor van nuuts af te skep. Die beeldhouer was besig met die ontwikkeling van die liggaam, die kunstenaar het aan die ontwerp gewerk, en die slotmaker het die krageenhede saamgestel. As gevolg hiervan is die sportkonsepmotor "Mercury" gebore. Altesaam vyf kopieë van "Mercury" is gemaak, wat elkeen uniek en verskillend van die ander was.

11. "Laura"

In 1981 is nog 'n uitstalling van tuisgemaakte motors in Leningrad georganiseer. Twee studente Gennadi Khainov en Dmitri Parfyonov, geïnspireer deur hierdie skouspel, het besluit om iets soortgelyks te doen. Vir hierdie doeleindes het hulle 'n verlate pakhuis gevind en daagliks aan hul ontwikkeling gewerk. Die comrades het die nodige berekeninge met behulp van 'n universiteitsrekenaar onder die dekmantel van kwartaalvraestel gedoen. As gevolg hiervan, vier jaar later, is twee byna identiese motors saamgestel onder die algemene naam "Laura".

12. "Triton"

Nog 'n amfibiese voertuig wat deur ingenieur D. Kudryachkov ontwikkel is. Dit is opmerklik, maar "Triton" word gelyktydig in die verkeerspolisie en in die inspeksie van klein vaartuie gelys. Die amfibie was toegerus met 'n motor van die Wolga, en die onderstel van Zaporozhets.’n Waterkanon is as’n skroef deur die water gebruik, wat die Triton toegelaat het om tot 50 km/h te versnel.