Biotron - 'n ten volle outomatiese Sowjetstad van die toekoms

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

In die 1970's het die Sowjet-stedelikheid wegbeweeg van die konsep van 'n "liniêre stad". Die meer gevorderde stelsel is gesien as "Biotrongrad". Dit was 'n reeks geboue van 55 verdiepings, wat elk 5 duisend mense sou huisves. Tien biotrone sou 'n selfversorgende mini-stad uitmaak wat homself van alles wat nodig is voorsien het. Tien biotrone - streeksentrum. Tien streeksentrums is die streeksentrum. Alle dele van hierdie stelsel sal met 'n vakuumtrein verbind word teen 'n spoed van 900 km/h. Sowjet-stedelikes het gedroom dat as gevolg van die konvergensie van Oos en Wes, kapitalisme en sosialisme, die hele wêreld met sulke "Biotong-stede" bedek sou wees.

Sedert die 1920's het Sowjet-ontwerpers "lineêre stede" gemodelleer - digte geboue langs 'n vervoerslagaar. In toestande van 'n tekort aan hulpbronne het sulke stede ideaal gelyk: hulle het 3-4 keer minder besteding aan gemeenskaplike infrastruktuur (elektrisiteit, water, verwarming) en vervoer per eenheid leefruimte en openbare ruimte gehad.

Die wydte van die gebou was veronderstel om sodanig te wees dat 'n inwoner die geleentheid gehad het om die stad binne 20 minute te verlaat (m.a.w. nie meer as 1,5 km nie). Met gereelde tussenposes in 'n liniêre stad sou daar winkels, kulturele instellings en produksiewerkswinkels wees. (In sommige weergawes van die projekte is die nywerheidsone parallel met die residensiële een gestrek – langs die ander kant van die pad). Die resultaat was dus 'n megalopolis wat oor tien (of selfs honderde) kilometer gestrek was. Maar terselfdertyd was dit moontlik om dit binne 15-20 minute te voet te verlaat - en dadelik in die natuur te wees.

Nikolai Milyutin is beskou as die eerste ontwikkelaar van die "lineêre stad" in die USSR. Sy assistente was argitekte wat in die Konstruksiekomitee van die RSFSR gewerk het: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Saam met die argitek V. Semyonov het hulle daarin geslaag om 'n projek te ontwikkel en te implementeer vir die grootste gordeltipe stad - Stalingrad. Die stad het bestaan uit twee parallelle bane – nywerheid en residensieel. Tussen hulle het 'n groen beskermende sone gestrek, op die grondgebied waarvan spysenieringsinstellings, fabriekshekke en ander instellings geleë was. Met die uitbreiding van die onderneming of met die toevoeging van ander fabrieke daarby kon die nywerheidsone ongehinderd verleng, en daarmee het die lewende en natuurlike sone parallel daarmee outomaties gegroei. Die afstand tussen die strook fabrieke en die strook wonings is bepaal op 500-700 m (maksimum 1500 m), afhangende van die gevaarkategorie van die ondernemings. As gevolg hiervan het Stalingrad / Volgograd 60 km in 'n smal strook gestrek.

Maar vir die massabou van lineêre stede was hoëspoedvervoer nodig: passasierstreine moes 'n spoed van minstens 200 km/h hê (net vandag word sulke snelhede in Rusland deur Duitse Sapsans bereik), sodat mense op die pad in stede 100-200 km lank nie meer as 45 minute van die huis na die werk nie. Die spoor sou aangevul word deur hoëspoed-trams en ander openbare vervoer. Die Sowjetunie kon nie sulke komplekse stedelike stelsels hanteer nie. En toe, in die 1970's, het projekte van "kompakte stede" verskyn, waarvan die beginsel in net een ding soortgelyk was aan "liniêre stede": nabyheid aan die natuur, wat sommer van die huis af sou begin.

In 'n gekonsentreerde vorm is so 'n projek - genaamd Biotrongrad - aangebied in die joernaal "Technics for Youth", No. 12, 1978, deur 'n Bulgaarse skrywer onder die skuilnaam Nikolai Hristov. Sy regte naam is Nikolai Bliznakov. Hy was 'n bekende wetenskapfiksieskrywer. Ons bied sy artikel "Biotrongrad - die stad van die toekoms" aan.

Wat sal die stad van die nabye toekoms wees? Hierdie vraag is nie net van belang vir stedelinge en toekomskundiges nie, maar ook vir almal wat beplan om verskillende areas van menslike aktiwiteit vir dekades vorentoe te ontwikkel. Hierdie vraag is ook van belang vir jongmense, aangesien die nabye toekoms aan hulle behoort.

Die voorgestelde model van die stad van die toekoms - Biotrongrad - is nie 'n utopie nie, aangesien dit gebaseer is op moderne wetenskaplike prestasies van biologie en tegnologie. Biotrongrad is 'n lineêre stad wat bestaan uit biotrone wat in 'n enkele kommunikasiestelsel gekoppel is.

Biotron is 'n 55-verdieping gebou vir 5 duisend mense, waar alles wat nodig is vir die daaglikse behoeftes van sy inwoners geproduseer word. Die gebou bestaan uit drie hoofdele: residensieel, diens en produksie. Die woongedeelte is aan drie klimaatsgunstige kante van die gebou geleë, vanaf die vyfde verdieping en hoër. Woonstelle vir vyfduisend mense is op vyftig verdiepings geleë. Die eerste vyf verdiepings het 'n openbare kombuis, skole, gimnasiums, 'n bioskoop, 'n kliniek en laboratoriums. ateliers, kantore, klubs, kamers vir speletjies en vermaak.

Die sentrale deel van die gebou, sy kern, is 'n vierkantige prisma wat oor die hele hoogte van die gebou loop en effens bo die omliggende woongedeelte uitstyg. Hier is plantasies, plase, produksiewerkswinkels en behandelingsfasiliteite. Elke biotron word volgens 'n individuele projek gebou.

Tegnoplantasies is ten volle outomaties. Op multi-verdieping rakke sonder grond, in kunsmatige oplossings en onder elektriese beligting, word al die gewasse wat nodig is om mense en troeteldiere te voed, sowel as om klere te maak, gekweek.

Troeteldiere, voëls en visse word aangehou op plase wat toegerus is met klimaatbeheer en lugsuiwering en afvalverwyderingsfasiliteite. Al die nodige produkte van dierlike en plantaardige oorsprong word hier geproduseer.

Afvalwater word deur afsonderlike pype van die Biotron-rioolnetwerk afgevoer en gaan die toepaslike suiwerings- of regenerasiefasiliteite binne.

Presies dieselfde struktuur en werkswyse van die outomatiese biotronstelsels maak dit moontlik om afstandbeheer volgens verenigde programme met behulp van 'n rekenaar en langafstandkommunikasietegnologie te gebruik.

Die produksieprisma op elke vloer word omring deur 'n gang, waar die deure van woonstelle en produksiedienste, trappe, hysbakke oopmaak. In elke biotron kan jy klere en skoene van natuurlike vesel, leer en pels bestel.

Biotrone is vyf in 'n ry geleë, oor drie kilometer. Elke twee rye word verbind deur 'n distriksentrum, wat administratiewe dienste, kommunikasiesentrums, teaters, 'n biblioteek en uitstalsale huisves. Die distriksentrum bedien die bevolking van 50 duisend van al tien biotrone. Elke tiende streeksentrum is streeksgebonde. Dit het hoër onderwysinstellings, wetenskaplike instellings en administrasie.

Biotrongrad is geleë in 'n groot park 5 km breed en onbeperk in lengte. Die strook parke met biotrone, vertakt en vorm 'n gemeenskaplike netwerk, dek die hele planeet, geleë in die mooiste dele van die vastelande.

Die vervoer binne die biotron is passasiers- en goederehysbakke, vervoerbande, outomatiese elektriese motors.

Die verbinding van biotrone met die streeksentrum word uitgevoer deur vervoerhutte wat in 'n galery geleë is wat vlak ondergronds loop. Projekte vir hierdie tipe vervoer is reeds ontwikkel. Wanneer dit geroep word, word die motor van die vervoerband geskei en, met behulp van 'n hysbak, bereik die woonstel op die ooreenstemmende vloer, en, indien nodig, lewer passasiers by die moltreinwa wat die streeksentrums verbind.

Vir lang afstande word hoëspoed-vakuumpypleidingvervoer op 'n magnetiese levitasie gebruik. In die tonnel, op 'n diepte van 50 m, is daar twee parallelle staalpype, elk met 'n deursnee van 3,66 m, waarin 'n vakuum gehandhaaf word. Die stasies is elke 200 km geleë, en die segmente tussen hulle is absoluut reguit. By stasies in die lugsluis word passasiers teen normale druk na ander lyne oorgeplaas. Die motors is ontwerp vir 136 passasiers. 'n Lineêre elektriese motor dryf treine aan tot 'n spoed van 900 km/h.

Die vervoernetwerk van Biotrongrad, wat ondergronds versteek is, verhinder dus nie mense om te lewe nie: net voetgangers loop op die oppervlak in pragtige parke. Pragtige en majestueuse biotrone verrys tussen blomme en bome, en tussen hulle is daar kinder- en sportgronde, swembaddens, strande en stadions.

Die stad van die toekoms sal ongetwyfeld die stad van die uiteindelik voltooide wetenskaplike en tegnologiese revolusie wees, wat volledige meganisasie en outomatisering van produksie beteken. Dit sal 'n stad van vrede wees, 'n stad van 'n persoon wat volmaaktheid in sy fisiese en geestelike ontwikkeling bereik het, en die mensdom, wat die toppunt van sy sosiale verhoudings en sosiale organisasie bereik het."