Krim-brug: die belangrikste feite oor die konstruksie van die eeu

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Op 18 Desember 2018 moet die eerste motor die brug oor die Kerch-straat oorsteek. Dit het nog nie eers 'n amptelike naam nie - iemand noem dit "Krim", iemand "Kerch". Dit beïnvloed egter geensins die verloop van konstruksie nie.

Presies twee jaar voor die bekendstelling van die brug vertel TASS die interessantste feite oor die “konstruksie van die eeu”.

1. VIR 'N DUISEND JAAR GEDENK

Gedagtes om Kerch en Taman te verenig is amper duisend jaar oud. In 1064 het Prins Gleb hierdie paadjie op die ys gemaak en 14 duisend vaam (30 km) getel. Eers nou het die prins en die inwoners van die antieke Russiese prinsdom Tmutarakan geen tegniese moontlikhede gehad om 'n brug te bou nie. Hulle het eers in die 19de eeu verskyn.

2. DIE ENGELSE KON NIE, DIE DUITSERS HET DIT NIE GEMAAK NIE …

In 1870 wou Groot-Brittanje 'n brug bou - vir direkte spoorverbindings met Indië. Maar die projek het duur gelyk.

Aan die begin van die XX eeu is die bou van die brug deur Nicholas II beplan, maar die planne is deur die Eerste Wêreldoorlog verander.

In 1943 het Duitse troepe begin om die brug te bou vir die ononderbroke toevoer van wapens en troepe na die Kaukasus. Maar hulle het nie tyd gehad nie - die Krim is bevry en die eerste brug oor die Kerch-straat teen die herfs van 1944 is deur Sowjet-ingenieurs gebou.

3. DIE EERSTE BRUG WORD AL SES JAAR STAAN

Daar is 'n legende dat dit op die eerste Kerch-brug in Februarie 1945 was dat Josef Stalin van die Jalta-konferensie na Moskou teruggekeer het. Geskiedkundiges verseker egter dat slegs 'n deel van die motorstoet langs hierdie pad vertrek het, en Stalin self het deur die Cherson-streek gery.

En gou het die brug glad nie geword nie - in die lente van 1945 is dit gesloop deur 'n sterk ysdryf van die See van Azov.

4.60 JAAR OP FERRY

In 1954 is 'n veerbootdiens tussen die hawe "Kavkaz" en die Krim van stapel gestuur, wat steeds van krag is.

In die lente van 2015 is die veerbootoorgang herbou, en gedurende die spitsseisoen kan dit tot 50 duisend passasiers en 10 duisend motors per dag vervoer.

5. LANGSTE BRUG

Die lengte van die Kerch-brug sal 19 kilometer wees - 11, 5 van hulle sal oor die land gaan, insluitend die eiland Taman, 7, 5 km - oor die see. Die konstruksie sal die langste in Rusland wees, wat hierdie titel wegneem van die Presidensiële Brug oor die Wolga in Ulyanovsk, wat 'n bietjie minder as 13 km lank is.

6. SUPERS, EKOLOË EN ARGEOLOE VOOR BOUERS

Voor die aanvang van konstruksie het sappaars 200 hektaar van die kus- en watergebied van die Kerch-straat ondersoek. En hulle het ongeveer 200 skulpe van die Groot Patriotiese Oorlog gevind. Almal van hulle is by die stortingsterrein weggedoen.

Omgewingskenners het duisende plante en 117 diere uit die Rooi Boek oorgeplant en na veilige plekke verskuif.

Tydens die opgrawings het argeoloë meer as 3 000 items uit die Oudheid, Middeleeue en Bronstydperk ontdek en dit aan die Taman-museumkompleks oorhandig.

7. SONDER VREES VIR AARDBEWINGS

In die Kerch-straat is daar verskeie tektoniese foute en seismies aktiewe sones gelyktydig. Volgens die versekering van wetenskaplikes is aardbewings van magnitude 9-10 slegs een keer elke 1000 jaar hier waarskynlik.

Maar tog het die skeppers van die projek dit so gemaak dat die brug die foutsones "omseil". En alle konstruksieterreine is versterk in geval van moontlike aardbewings en grondverskuiwings.

8. TWEE EN DERTIG EIFFEL-TORINGS IN DIE SEEBOOM

Op die aflandige en aanlandige gedeeltes het die bouers reeds meer as drieduisend van die beplande 5, 5 duisend pale en byna 200 van die 595 brugpilare geïnstalleer.

Een stut neem 400 ton metaalstrukture, wat beteken dat soveel yster aan al die stutte bestee sal word dat 32 Eiffeltorings daarmee gebou kan word.

Die stapels van die brug word tot 'n diepte van 16 meter op land tot 94 meter op see in die grond ingedryf. Ter vergelyking is die stapels van die 1944-brug slegs 12 meter begrawe.

9. NIE 'N BRUG NIE, MAAR BRUGGE

Trouens, twee brûe word oor die Kertsj-straat gebou –’n pad en’n spoorlyn, wat parallel aan mekaar loop.

Die treine sal 14 miljoen passasiers per jaar kan vervoer. Wat die pad betref, sal dit vierbaan en hoëspoed wees. Tot 40 duisend motors kan per dag langs hierdie roete ry - vier keer meer as wat die veerbootdiens vandag op die hoogtepunt van sy vermoëns bied.

10. HEKKE VIR SEEKEPE

Vir die beweging van skepe het die brug boogspanne. Hulle is 227 meter breed en 35 meter hoog.

Hulle het hierdie somer begin om die spanne op 'n spesiale plek in Kerch te monteer. Alle werk word beplan om binne 'n jaar en in Augustus 2017 voltooi te wees om die voltooide strukture by die installasieterrein te lewer. Albei boë, beide vir die spoorlyn en vir die padbrug, sal 10 duisend ton weeg na samestelling.

11. HELE RUSLAND BOU

3 500 ingenieurs en werkers van twee dosyn Russiese streke is betrokke by die bou van die brug. Onder hulle is ervare spesialiste wat fasiliteite gebou het vir die APEC-beraad in Vladivostok, die Universiade in Kazan en die Olimpiese Spele in Sochi.