Catherine en Romeinse klippaaie

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Nie baie mense weet dat die sogenaamde Vladimirskaya-pad een keer in die 18de eeu verbygegaan het van Moskou deur Vladimir, Nizhny Novgorod, Vasilsursk, Kozmodemyansk, Cheboksary, Sviyazhsk na Kazan, en dan na Siberië, wat volgens die amptelike geskiedenis was gebou in die middel XVI eeu. In die 18de eeu, onder Catherine II, het die pad verbeter. Hierdie pad staan min of meer bekend as die Catherine-traktaat.

1. Die pad is tydens die bewind van Catherine II gelê vir poskommunikasie tussen Kazan en Orenburg. Dit word tot vandag toe deur inwoners van die Sharlyk-streek gebruik. Een van die dele van die Ekaterininskaya-pad (sy ander naam is Kazan-kanaal) verdeel die dorpie Yuzeevo in die helfte.

'n Voorbeeld uit die amptelike geskiedenis. Die ou Catherine-traktaat loop deur die dorpie Fomino. Twee dele van die geplaveide pad het oorleef: Akhunovo-Fomino, naby die Uysky-dennebos, sowat 2,3 km en Larino-Filimonovo - 0,7 km.

Op bevel van Catherine het die bou van 'n geplaveide pad na Siberië deur hierdie gebied gegaan. Die pad het deur Verkhneuralsk, Karagayka, Akhunovo, Fomino, Kulakhty, Kundrava, Chebarkul gegaan. In die 18de eeu was dit die hoofslagaar waarlangs hulle beeste aangejaag het, ghee, wol en donsjalies vervoer het. In die winter het prasols die pad gery, 'n kalf vir 'n paar stewels gekoop, 'n ram vir 'n pond slegte tee, 'n eenjarige lam vir 'n chintz op 'n hemp. Teen Mei was die pad reeds gevul met troppe beeste wat na die kermis in Orenburg aangery is. Keiser Alexander 1 het in September 1824 'n reis na die Oeral onderneem en deur Verkhneuralsk langs die Ekaterininsky-kanaal gegaan. In die 19de eeu is gevangenes langs hierdie pad gelei. Die pad wat Orenburg, Ufa, Jekaterinburg verbind, het na die Verkhneuralsk-gevangenis gelei. Verkhneuralsk is as 'n verhoog ingesluit by die roete van die ballinge vanaf die middel van Rusland na Siberië. Hier het die begeleiders en perde verander, hulle het korttermyn rus gegee aan die gevangenes, wat op verskillende tye Desembriste, populiste, demokrate en revolusionêre, Bolsjewiste en Mensjewiste was.

2.

3.

4.

5.

6. Bron

7. Catherine se pad na Verkhneuralsk

Vrae: hoe is dit moontlik om honderde kilometers op sulke paaie in 'n koets te reis? Die skudding is ongelooflik. Daarop sal die wiele en die wa in een rit uitmekaar val.

8.

9.

10.

11. Waar het jy soveel graniet keistene gekry as daar nie klipperige uitlopers rond is nie? Was dit duisende kilometers ver? Of was hulle dalk besig om die ruïnes af te breek terwyl die pad gelê is? Reghoekige klippe word weliswaar nie op die pad gevind nie. Of was hierdie rotse op die oppervlak ná die vloed?

Opmerkings oor die onderwerp:

yuri_shap2015: In die Tver-streek is die Wolga-rivier na Tver besaai met klippe, net 'n bergrivier op die vlakte. En ook vir een vierkante meter grond, tientalle kg klippe, graniet, marmer, diabaas, ens … Spin op die oppervlak … waar is hulle daarvandaan? Daar is genoeg klippe en groot rotse daar, baie lê net in 'n oop veld. In die lente, wanneer die sneeu smelt en die gras nog nie gegroei het nie, is hulle duidelik sigbaar.

yuri_shap2015: Die eienaardigheid van die Wolga-rivier wat met klippe besaai is, is eenvoudig uniek vir die laaglandriviere.

Dit kan net in bergriviere gesien word. En niemand word verwar deur so 'n oorvloed klip in 'n absoluut plat rivier nie. Die belangrikste ding is dat die afsettings van klip (en daar is hoofsaaklik graniete), vanwaar dit daarheen gebring kan word, Karelië en Len is. streek. Die hoofverklaring is die gletser … wat 10 duisend jaar oud is..

Dié. klippe in die Noordweste van Rusland en veral in die Tver-streek lê al vir meer as 10 000 jaar op die oppervlak … Wel, ja ….. wel, ja …. Ek glo, want dit is hoe dit geskryf is in die boek oor geologie…

12. In die Gorodok-distrik van die Vitebsk-streek is die mees wydverspreide vakature 'n klipversamelaar. Soos die webwerf haradok.info meedeel, word 75 mense benodig vir drie organisasies, en oor die algemeen in die omgewing van 306 vakatures.

13.

Hul teenwoordigheid word geassosieer met gletser, 'n kruipende gletser tienduisende jare gelede. Maar dit kan steeds in die valleie van die berge of naby hulle verbeel word. En vir duisende kilometers van die berge af – dit is vir my persoonlik moeilik.

14.

Dit is moontlik dat die paaie met hierdie klippe en keistene geplavei is. Met inagneming van die amptelike bevolkingsdigtheid van daardie tyd, was die konstruksie grootskaalse.

In video-lesings het G. Sidorov inligting ontmoet dat daar soortgelyke paaie in Oos-Siberië is. Slegs lote groei op hulle. Groot bome kan nie met wortels vasgemaak word nie, hulle val. Maar daar is geen amptelike inligting oor die opgrawings of hul ontdekking nie.

Nog 'n interessante onderwerp van antieke klippaaie is Romeinse paaie … Daar is baie interessante oomblikke daarin.

15.

16. Die lengte van die paaie is kolossaal!

Die belangrikste van die antieke openbare paaie in Rome - Appiese Weg:

17.

18.

19.

Ek stel voor dat jy jouself vergewis van 'n paar interessante waarnemings oor hierdie onderwerp:

1. Die eerste interessante punt - die bou van die hoof Romeinse paaie was volgens 'n sekere tegnologie:

20. Dit lyk soos ons moderne padboutegnologie. Maar motors met 'n totale gewig van meer as 20 ton ry op ons paaie verby. In die winter kan gronde swel as gevolg van vallende water daarin. Dit is met dit in gedagte dat 'n betroubare wal gemaak word, lae kussings van die rots. Dit gebeur ook om geomembrane by te voeg. En in Europese lande met 'n strawwe winterklimaat, soos Finland, is daar ook 'n laag gewapende beton in die padbedding.

Was dit moontlik dat swaar karre van etlike ton op Romeinse paaie gery het? Andersins, hoekom sulke betroubaarheid om te verhoed dat die web deurgedruk word, is onduidelik.

Ek sluit nie uit dat die spore in die tuffs van Turkye, Malta en die Krim van dieselfde onderwerp is nie. Dit was die swaar voertuie (tans is dit moeilik om hulle te beoordeel) wat deurgedruk het (en nie van die baan af gesly het nie) in die tuffies.

21. Krim, Chufut Kale. Daar is 'n duidelike groef in die versteende minerale tuff. Miskien het hierdie modder van 'n moddervulkaan deur die strate gevloei. Dit was onrealisties om dit skoon te maak, hulle het bloot die baan met karretjies gestoot. Maar die spore van die perde is nie sigbaar nie. Dit is 'n raaisel.

2. Die klipdoeke van Romeinse paaie het ook 'n spoor. Ons kyk:

22.

23.

24. Pompeii

Dit is my weergawe. Hierdie keistene in die bedding van Romeinse paaie (maar nie in almal nie) is geo-beton, minerale tufsteen. Of dalk - een van die resepte vir Romeinse beton. Die baan sê dat dit 'n indruk in die doek is, en nie sy skuur onder die wiele nie.

25. Klikbaar. Klik om die nate in die blokke te sien:

26. Kyk na die nate

27. Die rotse in die padbedding van die Romeinse pad lyk soos massas wat soos deeg gelê is. Maar hulle het opgeswel tydens verstening (sommige kalkoplossings het hierdie eienskap).

Die spore is gevorm as gevolg van die feit dat sommige inwoners nie gewag het vir die finale versteening van die massa nie, maar die pad vir sy beoogde doel begin gebruik het.

3. 'n Geut in die middel in sommige Romeinse paaie.

28. Engeland. Romeinse paaie

29. Vir watter doeleindes word die geut gemaak? Die pad is konveks, die water vloei langs die kante en daarsonder.

In inligting oor hierdie skakeldie skrywer maak 'n baie gewaagde aanname - 'n trog vir die gerief om in 'n reguit lyn met stoomwaens (die eerste wiele stoomlokomotiewe) te ry:

30. Dit was baie problematies om so te stuur. Maar dit is ook onrealisties om twee sulke eenhede op so 'n pad te skei.

31. Die massa is groot - daar was duidelik geen hidroulika vir die stuur nie.

Dit is moontlik dat Romeinse paaie vir hierdie eenhede van die 19de eeu aangepas is. Wat as hulle voorheen daar was? Daar is ook menings dat die oudheid nie so oudheid is as wat ons vertel word nie. Ekstra millennium in chronologie. Maar dit is slegs 'n weergawe, die vraag bly steeds 'n vraag.