Hidrouliese argitektuur, of die kuns om water te bestuur vir die verskillende behoeftes van die lewe

2024 Outeur: Seth Attwood | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 15:56

Ons gaan voort om die lesers van kramola.info vertroud te maak met historiese bronne. Hierdie keer bring ek 'n boek onder u aandag wat aan die kuns van ingenieurswese gewy is, spesifiek oor hidroulika en konstruksie in water en op water.

Hierdie boek is in 1737 in Frankryk gepubliseer en dit word genoem "Hydrauliese argitektuur, of die kuns om waters te verlei, op te lig en te bestuur vir die verskillende behoeftes van die lewe" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Die boek is nogal lywig: in 4 volumes, wat elk van 400 tot 700 bladsye en ongeveer 50-70 gedetailleerde tekeninge bevat.

Die tekeninge is baie interessant. Teks, miskien ook. Maar dit is vir my moeilik om dit te lees, want dit is nie net in Frans geskryf, wat ek nie ken nie, maar in Oud Frans, wat nie altyd leesbaar is vir 'n Google-vertaler nie.

Ek sal selektief 'n paar prente uit hierdie boek gee.

Watermeulens

Deel 1 beskryf die algemene beginsels van meganika, die verskillende meganismes wat die wiele van meulens en brekers aandryf.

Die dikte van die mure van hierdie meule is indrukwekkend. As ons die dikte van die skoorsteen as 0,5 m neem, dan blyk die dikte van die mure meer as 2 meter in die boonste deel en ongeveer 4 in die onderste deel te wees.

Rochefort (fr. Rochefort) is 'n kommersiële hawe in die Franse departement van Charente Primorskaya, op die regteroewer van die Charente, 16 km vanaf sy samevloeiing met die Baai van Biskaje en die Ile d'Ex-eilande met 'n sitadel, 'n fort en 'n vuurtoring.

Kanale en poorte

Die tweede volume handel oor die rangskikking van hawens, kanale wat daarheen lei, poorte en verskeie meganismes en gereedskap vir die konstruksie daarvan. Hoofsaaklik gebaseer op die voorbeeld van die Franse hawe van Duinkerken.

Dié hawe is aan die Engelse Kanaal geleë, 75 km noordwes van Lille en 295 km noord van Parys en 10 km van die grens met België af. Dit is dieselfde Dunkirk waar die beroemde Dunkirk-operasie plaasgevind het:

"Die Duinkerken-ontruiming, met die kodenaam Operasie Dynamo, is 'n operasie tydens die Franse veldtog van die Tweede Wêreldoorlog om die Britse, Franse en Belgiese eenhede wat ná die Slag van Duinkerken deur die stad Duinkerken deur die Duitse troepe geblokkeer is, per see te ontruim." Geskiedenis van die Tweede Wêreldoorlog. Paulton, 1966-1968, p. 248

Selfs 'n film is oor hierdie onderwerp geskiet. Dit word Dunkirk genoem. Hierdie tekening toon die ontwikkeling van Duinkerken:

Die Atlantiese Oseaan het die hoogste getye. Wat gereeld twee keer per dag voorkom. Die hoogste getyhoogte van -18 m word aan die kus van Nova Scotia (in Kanada) waargeneem. Aan die kus van Frankryk kan hulle 14-15 m bereik, in die Engelse Kanaal (waar die hawe van Duinkerken geleë is) - tot 11 -12 m.

Daarom was dit nog altyd belangrik vir Frankryk om hawens te hê wat nie afhanklik is van die getybeweging van die see nie.

Om dit te doen is 'n kanaal na die hawe deurgebreek wat met sluise afgesper is sodat die water dit tydens laagwater dit nie verlaat nie en die skepe wat daar geleë is, bly dryf.

Hier kan jy die kuslyn met hoogwater duidelik sien – dit word deur’n wal gemerk. Die werklike lengte van die kanaal is net die verskil in die kuslyn by hoogwater en by laagwater.

In al hierdie planne sien ons dieselfde beginsel: 'n lang kanaal wat met laagwater vanaf die kuslyn loop tot in die vesting, en 'n sluis by die ingang van die fort self. Waterretensie was dalk nie net nodig vir die verankering van skepe nie, maar ook vir 'n aantal verdedigingsslote.

Op die swart-en-wit tekening is dit dalk moeilik om te sien dat die pragtige, gereelde tande 'n kombinasie is van erde walle en slote gevul met water. Hierdie diagram kan duideliker gesien word:

Alle stervestings was omring deur 'n dubbele of driedubbele ring van water. Maar was sulke komplekse vorme nodig vir verdediging? Dit is 'n ander vraag.

Pompe en watertorings

Die derde bundel word gewy aan die kuns om water te voorsien, op te tel en te suiwer, asook om pompe en ander meganismes en produkte wat hiervoor nodig is, te beskryf.

ontwikkeling van 'n huishoudelike (Franse) pomp Ontwikkeling van 'n masjien gemaak in Nymphenburg

Van 'n ander bron:

Die Marly-masjien (Franse Machine de Marly) is in die vroeë 1680's deur die Nederlandse argitek Rennequin Sualem gebou by die Marly-paleis op die grondgebied van die moderne Bougival in opdrag van die Franse koning Louis XIV om water aan die damme en fonteine van Versailles Park te verskaf..

Uniek vir sy tyd, die ingenieurshidrouliese stelsel was 'n komplekse stelsel van 14 waterwiele, elk met 'n deursnee van 11,5 m (ongeveer 38 voet), en 221 pompe wat daardeur aangedryf is, wat gedien het om water uit die Seine langs die Louvecienne-akwaduk op te blaas. 640 m lank in 'n groot reservoir tot 'n hoogte van ongeveer 160 m bo die riviervlak en 5 km daarvandaan.

Verder het die water langs die klipakwaduk (8 km afstand) die Versailles-park binnegegaan. Die konstruksie het 1 800 werkers in diens gehad.

Dit het 85 ton houtstrukture, 17 ton yster, 850 ton lood en dieselfde hoeveelheid koper gekos. Die toestel het 'n toevoer van sowat 200 kubieke meter water per uur verskaf. Die gebou is in 1684 voltooi, en die opening het op 16 Junie in die teenwoordigheid van die koning plaasgevind.

60 werkers is in diens geneem om die toestel in stand te hou en gereelde onklaarrakings uit te skakel. In sy oorspronklike vorm het die Marley-masjien 133 jaar gedien, toe is die waterwiele vir 10 jaar deur stoomenjins vervang, en in 1968 is die pompe na elektriese krag omgeskakel. 'n Bron

Spesiale pompprofiele van een van die masjientoerusting wat op die Noorddambrug toegepas is.

Só het hierdie brug in die 18de eeu gelyk:

Of het die kunstenaar die stuurmanne op die bote buite verhouding groot uitgebeeld, of het die reuse nog in die middel van die 18de eeu geleef?

En verskillende kleppe en krane, 'n prentjie sonder 'n handtekening:

Die pype is hoofsaaklik van koper en lood gemaak. Hier is 'n aanhaling uit die boek:

“Na aanleiding van hierdie teorie is dit maklik om die krag waarmee die water die pyp breek, meetkundig te definieer; maar vir die toepassing daarvan is dit nodig om te waarsku oor 'n mate van ervaring.

Ons weet dat 'n loodpyp 12 (30,5 cm) in deursnee en 60 voet (18,3 m) 6 lyne (15 mm) dik moet wees om die druk van die water te weerstaan.

Die koperpyp, ook 12 "in deursnee en 60 voet hoog, moet 2 lyne (5 mm) dik wees om die sterkte van die water waarmee dit gevul is, te behou. Waaruit dit volg dat koperpype 'n driedubbele sterkte van lood het, met dieselfde produkafmetings, wat goed ooreenstem met die eksperimente wat deur M. Ouer aangehaal is."

Dit is al vir nou. Vervolg