Hoekom is die 24-wiel MAZ-7904 in die USSR gebou?
Hoekom is die 24-wiel MAZ-7904 in die USSR gebou?

Video: Hoekom is die 24-wiel MAZ-7904 in die USSR gebou?

Video: Hoekom is die 24-wiel MAZ-7904 in die USSR gebou?
Video: The Excavation of Tutankhamun’s Mummy | King Tut in Color 2024, Maart
Anonim

Tydens die Koue Oorlog het die USSR nie fondse en hulpbronne gespaar vir die ontwikkeling van sy kernkragpotensiaal nie. Dus, in die vroeë 1980's het die Minsk-motoraanleg 'n reuse-vragmotor met 24 wiele ontwikkel wat ontwerp is om interkontinentale missiele te vervoer en te lanseer. Sy grootte is steeds ongelooflik.

In 1983 is 'n eksperimentele spesiale-doel voertuig "7904" geskep by die Minsk Automobile Plant (MAZ). In dieselfde jaar is die toestel na die Baikonur-kosmodroom gestuur vir verdere toetse. Die reuse-vragmotor was bedoel vir gebruik in die Energia-Buran-program om gevalle ruimterommel en losstaande stadiums van ruimtevuurpyle te vervoer. 'n Enjin van 'n seevaartuig met 'n kapasiteit van 1500 pk is op die MAZ-7904-onderstel geïnstalleer.

MAZ-7904
MAZ-7904

Die werking van die MAZ-7904-kompleks het voorwaardes gegee vir die daaropvolgende skepping van 'n onderstel vir die MAZ-7906-model binne die raamwerk van 'n reeds nuwe projek - "Celina-2". In 1984 het die MAZ-aanleg twee MAZ-7906-modelle met sestien wiele vervaardig, en 'n jaar later het die 24-wiel MAZ-7907 verskyn. In die vroeë 1980's is albei weergawes van die grondvoertuigonderstel met 'n drakrag van tot 140-150 ton getoets. Wiele wat deur pidgestone vervaardig is, was 2,8 meter in deursnee.

Reuse grootte
Reuse grootte

Die afmetings van die MAZ-7907 is werklik indrukwekkend: lengte - 32 m, breedte - 6, 8 m, hoogte - 4, 5 m. Die belangrikste tegniese kenmerk van die vragmotor was die gebruik van 'n gasturbine-krageenheid met 'n kapasiteit van 1250 pk, wat voor in die onderstel geleë was. Die enjin het op 'n VSG-625 elektriese kragopwekker geloop, wat energie deur 'n transmissie na 24 elektriese motors (30 kW elk) oorgedra het.

Afmetings (wysig)
Afmetings (wysig)

MAZ-7907 het 'n taamlik komplekse maar doeltreffende transmissie met 24 dryfwiele gehad. Die spesiale onderstelontwerp en groot wiele het die vragmotor toegelaat om teen 'n maksimum spoed van 25 km/h van die pad af te beweeg. Volgens Novate.ru was die massa van die vragmotor self amper 65 ton, en saam met die vuurpyl aan boord het dit 200 ton oorskry. Dit is 'n unieke voertuig met 24 dryfwiele, waarvan 16 kan draai.

MAZ-7907
MAZ-7907

Die Celina-2-projek is in die laat 1970's van stapel gestuur. Die eerste onderstel vir 'n mobiele missielstelsel is in 1982 by die Minsk-motoraanleg ontwikkel. Alle werke is in die strengste vertroulikheid gehou, en selfs vandag is dit onwaarskynlik dat u die besonderhede van die skepping daarvan sal uitvind. Die mobiele kompleks was veronderstel om 104, 5-ton missiel "Molodets" 22, 6 meter lank te dra. Nie net om te vervoer nie, maar ook om die bekendstelling daarvan te weerstaan.

Die vragmotor was hoofsaaklik bedoel vir veldry. Onderstel "7907" en "7906" is suksesvol getoets. Toetsgroepe, wat mekaar elke veertig dae vervang het, het na die toetsterrein gegaan en verskeie kontrolepunte oorkom. Die streng spertye en hoë intensiteit van die toetsprogram het die deelname van 'n groot groep fabriekspesialiste vereis: A. Savina, F. Tsurpo en andere. Tydens die inspeksies het verskeie probleme ontstaan wat met militêre middele opgelos is - reg op die plek.

MAZ op proewe
MAZ op proewe

MAZ-7907 is in streng geheimhouding na Baikonur vervoer vir toetsing. By die kosmodroom eindig die geheimsinnige geskiedenis van die vuurpylkompleks. Waarom MAZ-vragmotors nooit in werking gestel is nie, bly 'n raaisel. In 2006 is twee MAZ-7907 teruggestuur na die aanleg in Minsk vir verdere herstel. Toe is beplan om in 'n museum van militêre toerusting uitgestal te word, maar dit het nooit gebeur nie.

Aanbeveel: